Un Θquipage de locomotive, α Point Tupper (Nouvelle-╔cosse).
Le chemin de fer a prΘcipitΘ les Maritimes vers l'Θpoque de la vapeur et transformΘ, en cours de route, bien des aspects de leur main-d'oeuvre. Vers 1911, les dix mille cheminots de la rΘgion jouaient un r⌠le si fondamental dans la vie Θconomique que le gouvernement ne pouvait admettre aucune cessation, brΦve ou longue, du travail. Les diverses composantes de la ½main-d'oeuvre roulante╗ se sont organisΘes dΦs le dΘbut. Les mΘcaniciens et chauffeurs, comme ceux qui ont posΘ pour cette photo α la rotonde de Point Tupper (Nouvelle-╔cosse), passaient pour Ωtre les ouvriers les plus mobiles et les plus qualifiΘs. Ils Θtaient parmi les premiers partisans du syndicalisme international. Les employΘs qui ne participaient pas directement au fonctionnement des trains furent plus lents α s'organiser; toutefois, la FraternitΘ canadienne des cheminots, qui a vu le jour en 1914 parmi les bagagistes de Moncton (Nouveau-Brunswick), est devenue par la suite le plus important syndicat de ce genre au Canada. Les conflits du chemin de fer auraient donnΘ lieu, en ce qui concerne les briseurs de grΦve, α des tactiques dont certaines passent parmi les plus vicieuses dans l'histoire des relations du travail au Canada.
