Cette scÅne hivernale illustre bien la nature du dÄveloppement urbain aprÅs la DeuxiÅme Guerre mondiale. En regardant au nord vers le centre-ville, on voit se dresser le centre commercial Chinook-Ridge. Les centres commerciaux rÄgionaux, comme celui-ci dans le secteur sud de Calgary, ont ÄtÄ les noyaux sur lesquels sont venues se greffer de vastes banlieues. Se dÄveloppant autour de ces centres, la ville s'est Ätendue vers le sud ê un rythme remarquable, bien au-delê du centre de Chinook-Ridge, qui marquait presque la limite de la banlieue au dÄbut des annÄes 60. En fournissant au banlieusard presque tous les services professionnels et commerciaux dont il avait besoin, les centres commerciaux ont crÄÄ une forte concurrence pour les commerìants du centre-ville et, par voie de consÄquence, ont beaucoup influÄ sur les styles de vie urbaine.
Le centre commercial est un tÄmoin muet de la primautÄ de l'automobile dans la planification urbaine d'aprÅs-guerre. Son influence envahissante est Ägalement manifeste dans la transformation de la Macleod Trail (montant vers le nord ê partir du coin droit en bas). Ce chemin de terre ê orniÅres, qui reliait Calgary ê Fort Macleod, est devenu une grande artÅre pour le com- merce nord-sud. Au dÄbut des annÄes 50, les commerces s'Ätablissaient le long de la Macleod Trail -- c'est lê une caractÄristique des grandes routes d'accÅs de presque toutes les villes nord-amÄricaines. On trouvait, disposÄs au petit bonheur, concessionnaires de voitures d'occasion, comptoirs ê hamburgers et restaurants, motels et parcs pour maisons mobiles; ce dÄveloppement tentaculaire influa sur l'expansion rÄsidentielle et commerciale. Avec le temps, la Macleod Trail servira de ligne de dÄmarcation entre les quartiers rÄsidentiels ê l'ouest et les petites industries du cÖtÄ est de la grand-route.
