Cette scΦne hivernale illustre bien la nature du dΘveloppement urbain aprΦs la DeuxiΦme Guerre mondiale. En regardant au nord vers le centre-ville, on voit se dresser le centre commercial Chinook-Ridge. Les centres commerciaux rΘgionaux, comme celui-ci dans le secteur sud de Calgary, ont ΘtΘ les noyaux sur lesquels sont venues se greffer de vastes banlieues. Se dΘveloppant autour de ces centres, la ville s'est Θtendue vers le sud α un rythme remarquable, bien au-delα du centre de Chinook-Ridge, qui marquait presque la limite de la banlieue au dΘbut des annΘes 60. En fournissant au banlieusard presque tous les services professionnels et commerciaux dont il avait besoin, les centres commerciaux ont crΘΘ une forte concurrence pour les commerτants du centre-ville et, par voie de consΘquence, ont beaucoup influΘ sur les styles de vie urbaine.
Le centre commercial est un tΘmoin muet de la primautΘ de l'automobile dans la planification urbaine d'aprΦs-guerre. Son influence envahissante est Θgalement manifeste dans la transformation de la Macleod Trail (montant vers le nord α partir du coin droit en bas). Ce chemin de terre α orniΦres, qui reliait Calgary α Fort Macleod, est devenu une grande artΦre pour le com- merce nord-sud. Au dΘbut des annΘes 50, les commerces s'Θtablissaient le long de la Macleod Trail -- c'est lα une caractΘristique des grandes routes d'accΦs de presque toutes les villes nord-amΘricaines. On trouvait, disposΘs au petit bonheur, concessionnaires de voitures d'occasion, comptoirs α hamburgers et restaurants, motels et parcs pour maisons mobiles; ce dΘveloppement tentaculaire influa sur l'expansion rΘsidentielle et commerciale. Avec le temps, la Macleod Trail servira de ligne de dΘmarcation entre les quartiers rΘsidentiels α l'ouest et les petites industries du c⌠tΘ est de la grand-route.
