home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #26 / NN_1992_26.iso / spool / rec / autos / tech / 15335 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-11-12  |  971 b 
  1. Path: sparky!uunet!news.centerline.com!noc.near.net!hri.com!spool.mu.edu!sdd.hp.com!hp-col!ppa
  2. From: ppa@col.hp.com (Paul Austgen)
  3. Newsgroups: rec.autos.tech
  4. Subject: Why 2 vacuum breaks on carb?
  5. Message-ID: <1992Nov12.154135.24941@col.hp.com>
  6. Date: 12 Nov 92 15:41:35 GMT
  7. Sender: news@col.hp.com (Usenet News)
  8. Organization: HP Colorado Springs Division
  9. Lines: 12
  10.  
  11. My 82 Buick Century (3.0 liter, 6 cyl) has a Rochester 2EME carbuerator.
  12. Having just dished out about $30 to replace the rear vacuum break, I am
  13. now wondering why there are two vacuum breaks.  
  14. I have several manuals that show how to adjust them, but none state the
  15. function.  Chilton says that the front is for lean, and the rear for
  16. rich, and the choke plate specs are consistent with this.  But it appears
  17. to me that both pull shut as soon as the car starts and the carb pulls
  18. vacuum, so what's the need for two?
  19. Do these relationships change under load?  Is one just a backup if the
  20. other fails?
  21.  
  22. Paul
  23.