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/ NetNews Usenet Archive 1992 #26 / NN_1992_26.iso / spool / rec / autos / tech / 15207 < prev    next >
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Text File  |  1992-11-10  |  1.7 KB  |  39 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!mcsun!sunic!ericom!etxcjog
  3. From: etxcjog@eos.ericsson.se (Christer Jogenborn)
  4. Subject: Re: flywheel
  5. Message-ID: <1992Nov10.143717.11584@ericsson.se>
  6. Sender: news@ericsson.se
  7. Nntp-Posting-Host: eos9.ericsson.se
  8. Organization: Ericsson
  9. References: <1769.88.uupcb@chaos.lrk.ar.us>
  10. Date: Tue, 10 Nov 1992 14:37:17 GMT
  11. Lines: 26
  12.  
  13. dave.williams@chaos.lrk.ar.us (Dave Williams)  writes:
  14.  
  15.  
  16. >-> Is it very hard to start moving from a stop w/ a 7 pound flywheel?
  17. >-> and does it increase accel dramatically, or is it not even worth it?
  18.  
  19. And what about stress of crank or moving parts WITH a lighter flywheel !
  20. Does anyone know how this affects the milage in the engine ?
  21. Competitive engines does not care, as they recieves new parts regulary
  22. but engine builders claim that this does affect material as vibrations
  23. is allowed to spread into other parts in the "block"
  24. I recall "dampers" are used but do they take care of all vibes?
  25.  
  26. /Forza!
  27. > If you cut the flywheel down to 7 pounds, idle will become *very*
  28. >rough.  It will be easy to stall the engine when taking off from a start
  29. >unless you slip the clutch more than you're probably doing now.
  30. >Throttle response in neutral will be extremely quick.  Throttle response
  31. >when you're on the road probably won't change enough to detect without
  32. >instrumentation.
  33.  
  34. > Light flywheels are advantageous in drag cars (since they're run across
  35. >the power curve three or four times in an average run) and in circle
  36. >track cars that don't shift much - when you're pulling through a corner
  37. >in high, the entire driveline acts as a flywheel anyway.
  38. >                                                                                             
  39.