home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #23 / NN_1992_23.iso / spool / rec / autos / tech / 13993 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-10-14  |  2.4 KB
  1. Path: sparky!uunet!tdat!nsc29!jxr
  2. From: jxr@nsc29teradata.com (Jon Robertson)
  3. Newsgroups: rec.autos.tech
  4. Subject: Re: Performance Truck Parts
  5. Message-ID: <1253@tdat.teradata.COM>
  6. Date: 14 Oct 92 17:13:34 GMT
  7. References: <1992Oct09.120739.115720@lexmark.com>
  8. Sender: news@tdat.teradata.COM
  9. Distribution: na
  10. Organization: NCR/Teradata Business Unit
  11. Lines: 35
  12.  
  13. In article <1992Oct09.120739.115720@lexmark.com>, mollett@lexmark.com (Vic Mollett) writes:
  14. |> I am considering building a performance mini-truck (not an off-road vehicle,
  15. |> nor one of those trucks that rides 1mm off the pavement, but rather like the
  16. |> SCCA racing trucks) and I'm trying to figure out which model has the most
  17. |> suppliers of parts.  I know that most of the manufacturers have a racing truck,
  18. |> but that does not mean that they do not fabricate a lot of the parts that they
  19. |> use in the trucks.  If anyone can point me in the direction of suppliers and/or
  20. |> publications that deal with the matter, I would be most appreciative!!  Also,
  21. |> if anyone has any experience with building such a truck, I would be interested
  22. |> in hearing that as well.
  23. |> 
  24. |> -- 
  25. |>                                              /\    Vic Mollett
  26. |>  These opinions are my own and do not       /  \   Lexmark International, Inc.
  27. |>  necessarily reflect those of my employer.  \  /   mollett@lexmark.com
  28. |>                                              \/  
  29.  
  30.  
  31.        Not sure if I can be of much help on the body/suspension decisions but I    
  32. can tell you that one of the most powerful small truck engines I've run into
  33. is the Ford Ranger 2300. I use the Ranger 2300 in my USAC Midget and it puts
  34. out over 300 h.p. Albeit this is with an aluminum head/fuel injection/methanol,
  35. but you should be able to come up with something similar with pump gas (it all
  36. depends on how much you want to spend). But, from personal experience, this is
  37. the most hearty and reliable powerplant we've been able to come up with. Hi-perf
  38. parts are readily available directly from Ford SVO, Ford Motorsports, and
  39. Esslinger Engineering (the latter arguably at the front of the 4 cyl Ford 
  40. performance development market). By it's overhead camshaft design, it's very
  41. simple to push the motor to over 9500 rpm with a roller valvetrain. There's also
  42. a stroker crank available that will allow you to push the motor from 140 CID to     
  43. 160 CID.        
  44.  
  45.         Hope this helps,
  46.             Jon Robertson
  47.             USAC Midget #42
  48.