home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #23 / NN_1992_23.iso / spool / rec / autos / tech / 13995 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-10-14  |  2.5 KB
  1. Xref: sparky rec.autos.tech:13995 alt.autos.antique:2007
  2. Path: sparky!uunet!stanford.edu!rutgers!news.columbia.edu!sff.cc.columbia.edu!sffcu
  3. From: sffcu@cuais01.cc.columbia.edu (Stewart Feuerstein)
  4. Newsgroups: rec.autos.tech,alt.autos.antique
  5. Subject: Re: Spark plug specs and old cars
  6. Message-ID: <sffcu.6@cuais01.cc.columbia.edu>
  7. Date: 14 Oct 92 16:30:05 GMT
  8. References: <1992Oct14.135431.24851@julian.uwo.ca>
  9. Sender: usenet@news.columbia.edu (The Network News)
  10. Organization: Columbia University
  11. Lines: 38
  12. Nntp-Posting-Host: sff.cc.columbia.edu
  13.  
  14. In article <1992Oct14.135431.24851@julian.uwo.ca> wlsmith@valve.heart.rri.uwo.ca (Wayne Smith) writes:
  15.  
  16. >A typical sparkplug (Champion) goes something like RN12YC.
  17. >The R is for resistor, the C for copper.
  18. >Can anyone explain the other parameters?
  19.  
  20. >My car lists an N14Y plug (65 Dodge, slant-6).
  21.  
  22. >Can someone explain why resistor plugs are used now, and how the
  23. >added resistance (I measured the resistance of RN12YC to be 30k)
  24. >effects the whole ignition system? (a 25 year old ignition system)
  25.  
  26. >Could I use an N11YC plug?  What is the best available match today for
  27. >an N14Y plug?
  28.  
  29.     Resistor plugs are used to reduce electromagnetic noise from the 
  30. cars ignitions system.  If your spark plug wires are in good shape you 
  31. should have no problem using resistor plugs.  The rest of your ignition 
  32. system should be adequate.  If you are really worried about it, buy an 
  33. aftermarket coil (ie. MSD, ACCEL etc...).
  34.     I used to have a document that lists what the spark plug numbers 
  35. mean.  I'll fill you in on what I remember.  The 14 is the heat range of the 
  36. plug.  This is a number that represents how quickly heat is removed from the 
  37. tip of the plug.  This number is very important.  If your plug is runs too 
  38. hot then your car will pre-ignite and diesel.  If the plugs run too cold 
  39. they will not burn off any deposits and will quickly foul and the car will 
  40. run terribly.  I would not run N11YC plugs in place of N14Ys.  Your looking 
  41. for trouble.
  42.     The N and the Y represent the thread size and length of the plug and
  43. other details such as extended tip etc.  I don't remember which is which.  
  44. Clearly you must run the same thread size and length.  If possible you 
  45. should use plugs with the recommended code.  However you could run copper 
  46. tip and resistor versions of the N14Y.  If you auto parts dealer doesn't 
  47. stock the right plugs.  Ask him if he would order them for you.  I am sure 
  48. they are still available.  Plenty of people are still running Chrysler 
  49. slant sixes.
  50.                     -Stew
  51.  
  52.