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/ NetNews Usenet Archive 1992 #20 / NN_1992_20.iso / spool / sci / engr / mech / 282 < prev    next >
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Text File  |  1992-09-08  |  2.4 KB  |  57 lines
  1. Newsgroups: sci.engr.mech
  2. Path: sparky!uunet!mcsun!sunic!aun.uninett.no!ugle.unit.no!immhp3.marina.unit.no!hallvard
  3. From: hallvard@immhp3.marina.unit.no (Hallvard Paulsen)
  4. Subject: Re: modified turboprop into car
  5. Message-ID: <1992Sep9.071845.9890@ugle.unit.no>
  6. Sender: news@ugle.unit.no (NetNews Administrator)
  7. Reply-To: hallvard@immhp3.marina.unit.no (Hallvard Paulsen)
  8. Organization: Division of Marine Engineering
  9. References: <Yeb7VDe00VpKQ67kkH@andrew.cmu.edu> <25348@castle.ed.ac.uk> <24476@oasys.dt.navy.mil> <1992Sep8.233727.25617@doug.cae.wisc.edu>
  10. Date: Wed, 9 Sep 92 07:18:45 GMT
  11. Lines: 44
  12.  
  13. In article <1992Sep8.233727.25617@doug.cae.wisc.edu>, longstre@cae.wisc.edu (Jon Longstreth) writes:
  14. |> Actualy, as I remember (and someone correct me if I'm wrong)
  15. |> there are a couple of minor draw backs to gas turbine engines for cars
  16. |> (spinning too fast not being one of them)
  17. |> 
  18.  
  19.     You are *not* wrong, but I will add some info to your posting.
  20.  
  21. |> They tend to produce conentrations of NOx's that are too high for
  22. |> EPA standards.
  23.  
  24.     I don't think this is a problem than can not be solved if
  25. car turbines were to be produced.
  26.  
  27. |> They aren't as efficient when made small enough to fit nicely in a car.
  28. |> (something about efficiency of small blades)
  29.  
  30.     In general the diesel engine is by far the most efficient.
  31. In a car the engine has an efficiency of up to 40% while a turbine only
  32. can get up to about 30% in a large powerplant. This has to do with the
  33. fact that the maximum temperature inside a "piston engine" can be mush higher
  34. than in a turbine. I would expect a gasoline engine to be about as efficient
  35. as a turbine.
  36.  
  37.     One more problem with the turbine is that a simple 1 axel tubine
  38. won't work since the turbine will only work at it's optimum at a fixed speed.
  39. Cars don't travel at fixed speeds. A more expecive 2 axsel system would be
  40. quite good, but the power turbine to has a relatively narrow "efficency band".
  41.  
  42.  
  43. |> --
  44. |> Jon Longstreth         : CAE unix system staff             Dept. of Shade Trees
  45. |> longstre@cae.wisc.edu  :"It's only water, in a strangers tears." -Peter Gabriel
  46.  
  47.  
  48.   \\___//
  49.   |     |       Hallvard Paulsen, MSc
  50.   |_____|       Research Engineer / Grad. Student
  51.   || o ||       Division of Machinery
  52.   || \\||       NORWEGIAN MARINE TECHNOLOGY RESEARCH INSTITUTE
  53.       \\        TEL : +47 (07)595522 
  54.        o        FAX : +47 (07)595983
  55.       //        EMAIL : hallvard.paulsen@imm.unit.no
  56.      O     
  57.