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/ NetNews Usenet Archive 1992 #20 / NN_1992_20.iso / spool / rec / autos / tech / 12583 < prev    next >
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Internet Message Format  |  1992-09-13  |  3.4 KB
  1. Path: sparky!uunet!wupost!usc!rpi!batcomputer!munnari.oz.au!yoyo.aarnet.edu.au!dstos3.dsto.gov.au!myna!pzh
  2. From: pzh@myna.dsto.gov.au (Paul Heuer)
  3. Newsgroups: rec.autos.tech
  4. Subject: Re: Poor Man's Supercharger
  5. Message-ID: <1992Sep14.143831.164530@dstos3.dsto.gov.au>
  6. Date: 14 Sep 92 20:38:29 GMT
  7. References: <BuF7uA.A35@news.larc.nasa.gov>
  8. Lines: 56
  9. Nntp-Posting-Host: myna.dsto.gov.au
  10.  
  11. kkm@cyclone.larc.nasa.gov (Kenna Macauley) writes:
  12.  
  13.  
  14. > I've noticed a lot of talk going on about Supercharging. Don't forget the 
  15. >supercharger in a bottle, Nitrous Oxide. These commercially produced systems 
  16. >can be bought to fit to just about anything with an engine in it. There are a 
  17. >lot of bad facts floating around about these systems most of which are not 
  18. >true. Here's what it can do for you.
  19.  
  20. >1. Give you anywhere from a 50 to 300 HP plus at the touch of a buttom.
  21.  
  22. >2. Strictly on demand when you need it.
  23.  
  24. >3. Most well designed kits are bolt on and take no more than hand tools
  25. >   and an afternoon to install.
  26.  
  27. >4. Very simple systems, can be removed if you decide to sell the vehicle.
  28.  
  29. >The  Nitrous Oxide is merely used as an oxidizer it does the same thing a 
  30. >supercharger does, it increases the amount of oxygen present in the 
  31. >combustion chamber, when added with the right amount of fuel it esentially 
  32. >makes for a much more potent intake charge, hence the increase in horsepower. 
  33. >(also when the nitrous is injected by the spray bar it has a tremendous 
  34. >cooling effect on the intake charge which increases fuel/air density  which 
  35. >further helps engine output). The amount of HP increase you get denpends on 
  36. >the size of the orifices in the spray bars. One manufacturer even has a 
  37. >system that you can change the amount of HP increase you get by changing 
  38. >restrictors in the fittings on the spraybar plate underneath the carb. They 
  39. >have been stories circulated that it will burn up an engine. This is true if 
  40. >you decided to experiment on your own and didn't compensate the increased 
  41. >amount of oxidizer with an increase in  the amount of fuel. These two must be 
  42. >balanced or you'll get an overly lean mixture which will burn your engine up 
  43. >in very short order. Commercially produced systems of which there are many 
  44. >are engineered and tested to perform properlly on whatever application they 
  45. >are designed to work on. The usual system consists of a carb separator plate 
  46. >with two spraybars, one for gas, one for NOS, a couple of electric solenoids 
  47. >to control the flow and a bottle for the Nitrous Oxide plus all the hardware 
  48. >and switches need to install it. I've had two cars that it was installed in 
  49. >and have never had any problem with it. I can drive around all day with the 
  50. >engine returning the normal good gas milage and all but when i need the extra 
  51. >power its there. These system can be put on completely stock engines but you 
  52. >won't be able to get high HP increases you have to stick to the lower ranges. 
  53. >One extra note it's a good idea if you decide to purchase one of the units 
  54. >that you also buy some of the optional filters (Some system do come with 
  55. >them) These need to be installed in the fuel and NOS lines before the 
  56. >solenoids to keep out trash. Very important since a solenoid sticking open it 
  57. >not good for obvious reasons.
  58.  
  59. >kkm@cyclone.larc.nasa.gov
  60.  
  61. They have outlawed Nitrous on street cars in Oz. I'm surprised you guys are
  62. still allowed to use it! I thought the authorities were a lot tougher over
  63. there than they are here.
  64.  
  65. Cheers,
  66. Paul. (pzh@aeg.dsto.gov.au)
  67.