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/ NetNews Usenet Archive 1992 #20 / NN_1992_20.iso / spool / rec / autos / tech / 12534 < prev    next >
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Text File  |  1992-09-11  |  2.8 KB  |  69 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!spool.mu.edu!darwin.sura.net!convex!constellation!essex.ecn.uoknor.edu!sykhor
  3. From: sykhor@essex.ecn.uoknor.edu (Sek Yong Khor)
  4. Subject: BRONCO II erratic ideling / EGR system at fault?
  5. Summary: Read It!
  6. Sender: usenet@constellation.ecn.uoknor.edu (Usenet Administrator)
  7. Message-ID: <1992Sep12.092851.22515@constellation.ecn.uoknor.edu>
  8. Date: Sat, 12 Sep 1992 09:28:51 GMT
  9. Organization: Engineering Computer Network, University of Oklahoma, Norman, OK, USA
  10. Keywords: BRONCO II
  11. Lines: 56
  12.  
  13. Hoping to get quick help on my following problem ...or advise to
  14. sell my BRONCO II :(
  15.  
  16. Along with the lower temperatures and wetter days of the past one month,
  17. my BRONCO II also started acting up funny.  Details:
  18.  
  19.     BRONCO II '85
  20.     2.8l V6, 103k miles, re-built heads
  21.  
  22.     Engine's hard to start in the mornings, especially on three
  23.     occasions when it had just rained the night before with
  24.     temperatures 50-60 F; on these 3 mornings the ideling was
  25.     erratic, to a point when it keeps dieing out.
  26.  
  27.     First time round the autoshop found nothin wrong, and the
  28.     on-board computer reported nothing either.
  29.  
  30.     Second occasion, I had the themostat changed, the computer
  31.     had only reported a temp gauge reading too low temperatures,
  32.     supposedly making the fuel/air mix richer in an attempt to
  33.     raise the operating temperature.  By now my mpg had dropped
  34.     from 17+ to 14+
  35.  
  36.     Three days back, I took it out for a spin, had an hour's stop
  37.     then continued.  And the same erratic ideling came up again.
  38.     This time the computer reports about six error messages (temp, etc)
  39.     and the autoshop says it's probably the EGR valve stuck open. 
  40.     $115 for the part and $52 labour charge.
  41.  
  42.     Nop, I didn't OK the job.  I pulled out most of the plugs and
  43.     found what looked like molly-based grease, corrosion, white paste,
  44.     or whatever else on the terminals.  I promptly cleaned them up,
  45.     sprayed on WD40, and pluged them back.
  46.     I've just driven it for about 25 miles, and the fuel gauge has
  47.     dropped from half-mark to less than a quarter!
  48.  
  49. I obviously don't want to keep fishing out greenbacks to pay for repairs
  50. that won't help, get ripped of, or screw up the engine with my handiworks.
  51. How important is the Exhaust Gas Recirculation system to the running of the
  52. engine?  I've always thot it only purpose was to burn up the excess fuel in
  53. the exhaust mix.  Since the EGR is a vacuum operated valve, couldn't I
  54. clean it up? or maybe's the sensor..... 
  55.  
  56. I know that there could be a zillion other things wrong to cause the low mpg
  57. and erratic ideling,  at least if anyone's got a lead, PLEASE let me know!
  58.  
  59. My account here's in the process of changing its email address, a reply
  60. to this news group (if the email fails) is appreciated.
  61.  
  62. Thanks in advance.
  63.  
  64. Peter KHOR
  65. sykhor@essex.ecn.uoknor.edu
  66.  
  67. BTW, benn thinking 'bout the 4-Runner...... 
  68.  
  69.