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/ NetNews Usenet Archive 1992 #18 / NN_1992_18.iso / spool / rec / models / rc / 3405 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-08-20  |  1.9 KB  |  47 lines
  1. Newsgroups: rec.models.rc
  2. Path: sparky!uunet!zaphod.mps.ohio-state.edu!magnus.acs.ohio-state.edu!slc3.ins.cwru.edu!agate!linus!linus.mitre.org!mitre.org!mmcevill
  3. From: mmcevill@mitre.org (Michael A. McEvilley)
  4. Subject: Re: Foam Cores
  5. Message-ID: <1992Aug20.194631.18577@linus.mitre.org>
  6. Sender: news@linus.mitre.org (News Service)
  7. Nntp-Posting-Host: mcevilley-mac.mitre.org
  8. Organization: The MITRE Corporation
  9. Date: Thu, 20 Aug 1992 19:46:31 GMT
  10. Lines: 35
  11.  
  12. In article <BtAEB2.7v5@usenet.ucs.indiana.edu> 
  13. ntaib@silver.ucs.indiana.edu (Iskandar Taib) writes:
  14. > In article <1992Aug19.181318.29546@linus.mitre.org> mmcevill@mitre.org 
  15. (Michael A. McEvilley) writes:
  16. > >In article <1992Aug18.214800.1782@iex.uucp> djones@iex.iex.com writes:
  17. > 
  18. > >> 3) Using leading and trailing edge 1/16" balsa sheeting with cap 
  19. > >>    strips and then covering with Monokote.
  20. > 
  21. > >Will save some weight, some guys actually cut out the foam between the 
  22. cap 
  23. > >strips resulting in a 'built-up' looking foam wing. Too much cutting 
  24. will sacrifice strength and will require reinforcement of the wing along 
  25. the area where the wing spar would go.  
  26. > 
  27. > Hmmmm...
  28. > 
  29. > How about arranging these cap strips so you have "geodesic 
  30. > ribs"? Once you cut out the foam in between it'll be far 
  31. > stiffer than if you use simply back-to-front capstrips.
  32.  
  33. Geodesic what!?!?!?!  Had to look that one up (and who said RC was 
  34. non-educational)! 
  35. A diagram of what you are implying would still help.
  36.  
  37. Actually, what I was referring to when I said "Too much cutting..." was 
  38. cutting out foam between the cap strips within the first 3rd of the wing 
  39. (from the root).  This is where the stresses during high-G maneuvers is 
  40. maximum, and I've seen one guy rip his wings off on two different planes 
  41. because he went to the extreme cutting out foam (trying to save every last 
  42. 1/4 ounce of weight).  He finally learned his lesson and now only cuts out 
  43. the foam on the outboard half of the wing.
  44.  
  45.  
  46. Michael
  47.