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/ NetNews Usenet Archive 1992 #18 / NN_1992_18.iso / spool / rec / autos / tech / 11317 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-08-18  |  1.5 KB
  1. Path: sparky!uunet!dtix!darwin.sura.net!wupost!waikato.ac.nz!aukuni.ac.nz!mercury!fivegl!derek
  2. From: derek@nezsdc.icl.co.nz (Derek Tearne)
  3. Newsgroups: rec.autos.tech
  4. Subject: Re: 195/50/15 vs. 205/50/15
  5. Message-ID: <1992Aug17.035216.28664@nezsdc.icl.co.nz>
  6. Date: 17 Aug 92 03:52:16 GMT
  7. References: <fragante.713559778@unixg.ubc.ca> <53110021@hpsgm2.sgp.hp.com> <1992Aug14.103223.2686@kth.se>
  8. Organization: Fujitsu New Zealand
  9. Lines: 21
  10.  
  11. In article <1992Aug14.103223.2686@kth.se> love@stacken.kth.se (Love Feuer) writes:
  12. >I spoke to an friend of fmine, who used to do development for Pirelli 
  13. >in the seventies, about low-profile tyres.
  14. >
  15. >He warned me about increased stress on the wheel-bearings if you change to
  16. >205's. Since the wheels stick out further from the car any force
  17. >on the outer end of the wheel will have a much higher impact on the bearings 
  18. >than it would have if you drove around with thinner wheels.
  19. >
  20. >Nobody else have repeated this warning though, so I don't know how serious
  21. >it is. One should be able to calculate the difference in stress on the bearings
  22. >given all the data about the bearings and tyres.
  23.  
  24. I have heard this warning related to Landrovers and other off road vehicles.
  25. People who fit them with wide tyres are putting extra stress on the wheel
  26. bearings etc.  This is even more important if the vehicle is to be used off 
  27. road where there will be greater stresses placed on the wheels. 
  28.  
  29. -- 
  30.  
  31. Derek Tearne. -- derek@nezsdc.icl.co.nz --  Fujitsu/ICL New Zealand -- 
  32.