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/ NetNews Usenet Archive 1992 #18 / NN_1992_18.iso / spool / rec / autos / tech / 11256 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-08-18  |  2.8 KB  |  67 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!mcsun!sun4nl!dutrun!dutrun2!dutncp8!eur
  3. From: eur@dutncp2.tn.tudelft.nl (Eur van Andel)
  4. Subject: Re: Repairs To My Car (newbie)
  5. Message-ID: <eur.714132169@dutncp8>
  6. Sender: news@dutrun2.tudelft.nl (UseNet News System)
  7. Nntp-Posting-Host: dutncp8.tn.tudelft.nl
  8. Organisation: TU Delft, The Netherlands
  9. Organization: Delft University of Technology
  10. References: <1992Aug17.232641.3057@Newbridge.COM>
  11. Date: Tue, 18 Aug 1992 10:02:49 GMT
  12. Lines: 53
  13.  
  14. In <1992Aug17.232641.3057@Newbridge.COM> robc@Newbridge.COM (Rob Craig) writes:
  15.  
  16. >Faced with a repair bill for about four hundred bucks I figured
  17. >perhaps it was time to start doing things for myself.  The two
  18. >current problems with my car are:
  19.  
  20. >1) The timing belt is toast.
  21. >     - how hard would it be for a newbie (to home car repair) to
  22. >       fix this?
  23. No SO hard, but if you screw up, a lot can be damaged.
  24.  
  25. >     - I understand that I'd have to remove enough to reach the
  26. >       timing belt
  27. That is right. Try to imagine if you can get it all back.
  28.  
  29. >     - I've got to install a new one in the right position
  30. That is easy. Mark the crankshaft & the engine and the camshaft & the
  31.  cylinderhead with Tipp-Ex (correction fluid for typing)
  32. and be sure they DON'T turn after removing the belt.
  33.  
  34. >     - and I've got to use a timing (strobe) light on it
  35. No you don't. The trouble is that you Americans speak of a "timing belt"
  36. while you mean a distributor belt. That belt can be put on right
  37. or wrong, and cannot be adjusted like the timing of the ignition.
  38. So you don't need a dynamic timing device like a stroboscope.
  39.  
  40. >     - if this is something I can do myself, where would I look for
  41. >       details?  (I've got a Chilton's(sp?) manual for my car, an
  42. >       84 Acadian, but it assumes more background knowledge than I
  43. >       possess)
  44. Buy a better manual (Haynes). 
  45.  
  46. The hard part of the belt replacement is the adjustment and the proper
  47. working of the tension device. This tensions your belt with a spring
  48. and must work OK. Be sure that you fully understand how it works,
  49. that it can move freely and only tighten it after your engine runs fine.
  50.  
  51.  
  52. >2) The rad is toast.
  53. >     - this seems like something I should be able to do myself
  54. >     - I just get another one (used/reconditioned), rip off the
  55. >       hoses, and put them on the new one?
  56. Yes. You have a car that everybody had some five years ago?
  57. Great. Go straight to the junkyard where you can learn a great deal
  58. by ripping cars apart for the parts that you need. After all: if you
  59. fit junkyard parts, it saves you alot of money and since you have
  60. disassembled a car twice (on the yard and your own) you KNOW how to
  61. put it togeteher again.
  62.  
  63. >     - again, where do I go for more detailed info?
  64. To the junkyard, equipped with the right tools and a better manual.
  65.  
  66. eur
  67.