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/ NetNews Usenet Archive 1992 #18 / NN_1992_18.iso / spool / rec / autos / tech / 11255 < prev    next >
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Text File  |  1992-08-18  |  3.0 KB  |  72 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!mcsun!sun4nl!dutrun!dutrun2!dutncp8!eur
  3. From: eur@dutncp2.tn.tudelft.nl (Eur van Andel)
  4. Subject: Re: Electrical Question: Multiple Batteries?
  5. Message-ID: <eur.714131511@dutncp8>
  6. Sender: news@dutrun2.tudelft.nl (UseNet News System)
  7. Nntp-Posting-Host: dutncp8.tn.tudelft.nl
  8. Organisation: TU Delft, The Netherlands
  9. Organization: Delft University of Technology
  10. References: <CMM.0.90.0.713813115.siegman@Sierra.Stanford.EDU> <eur.714038738@dutncp8>
  11. Date: Tue, 18 Aug 1992 09:51:51 GMT
  12. Lines: 58
  13.  
  14. In <eur.714038738@dutncp8> eur@dutncp2.tn.tudelft.nl (Eur van Andel) writes:
  15.  
  16. >In <CMM.0.90.0.713813115.siegman@Sierra.Stanford.EDU> siegman@SIERRA.STANFORD.EDU ("Anthony E. Siegman") writes:
  17.  
  18. >>Anyone out there with experience on using, and recharging, multiple
  19. >>batteries in a vehicle?
  20.  
  21. >>My son is a small contractor, one of whose vehicles is a big old parts
  22. >>van.  The van gets driven to a job site, then sits immobile for 3
  23. >>weeks, holding job supplies and a communications radio for the job
  24. >>crew which is left on 8 hours/day.  This is too much for the regular
  25. >>battery; after 3 weeks it's dead.
  26.  
  27. >>Proposal: Install a heavy-duty (marine?) battery for the radio, plus
  28. >>an AB switch.  Drive to the site on the regular battery, then switch
  29. >>to the heavy-duty backup.  When it's time to drive home, switch back
  30. >>to the regular battery, start the truck, and drive home.  Recharge the
  31. >>heavy-duty battery either with a 110 V trickle charger at home, or by
  32. >>switching back to it after the engine is started.
  33.  
  34. >>Any pitfalls in this? Will the truck's regular alternator and voltage
  35. >>regular (12 V) be able to charge the heavy-duty battery also without
  36. >>damage?  Are there other ways to do this?
  37.  
  38. >>(We already know that just paralleling two batteries is a bad idea.)
  39. >Not SO bad.
  40.  
  41. >I used to have an old Honda civic automatic (that is a rarity in Europe:
  42. >virtually everyone has a gearbox here) and had a bad habit of leaving the lights
  43. >on. Whith a gear-box that's no problem: you switch off the lights, 
  44. >wait a minute, and push-start.
  45.  
  46. >Alas, with an auto this doesn't work. 
  47.  
  48. >So I put an extra battery in the trunk, and connected it to my regular one
  49. >with a large diode: the spare could be charged, not discharged. When I left
  50. >the lights on again, I got out my jumper cables, started the car with the 
  51. >other battery and drove off.
  52.  
  53. >So:
  54. >             |\ |
  55. >    + -----------| >|----------------- + ---------------------
  56. >             |/ |                     |
  57. >     Car battery          Heavy Duty battery           radio
  58. >                                 |
  59. >    - -------------------------------- - ---------------------
  60.  
  61. >This way, the heavy duty one is not used for the car, but does get charged,
  62. >and the car battery is left to start the vehicle.
  63.  
  64. >The diode should be a large one: 15 Amps at least. Drill a hole in an aluminum
  65. >plate, put the diode in so it can cool, and wrap the plate in tape, so it
  66. >can't touch the metal of your car (sparks, roasted wire, blown out diode).
  67.  
  68. >eur
  69.  
  70. You might want to disconnect the diode while at the site, otherwise
  71. your car battery can be drained as well.
  72.