home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / rec / motorcyc / 45000 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1993-01-23  |  2.7 KB
  1. Path: sparky!uunet!olivea!charnel!sifon!clouso.crim.ca!hobbit.ireq.hydro.qc.ca!marcouil
  2. From: marcouil@ireq.hydro.qc.ca (Luc Marcouiller)
  3. Newsgroups: rec.motorcycles
  4. Subject: Re: Need info on EX500
  5. Message-ID: <C19y8J.ICD@ireq.hydro.qc.ca>
  6. Date: 22 Jan 93 21:26:43 GMT
  7. References: <RTARAZ.93Jan21122856@bigwpi.WPI.EDU> <C17x4t.G0x@javelin.sim.es.com> <C19sp8.2F5u@austin.ibm.com>
  8. Sender: news@ireq.hydro.qc.ca (Netnews Admin)
  9. Reply-To: marcouil@ireq.hydro.qc.ca
  10. Organization: Hydro-Quebec
  11. Lines: 50
  12.  
  13. In article bade@athena2.austin.ibm.com (Steven A. Bade) babbles:
  14. |> sturges@oasys.dt.navy.mil (Richard Sturges) tells:
  15. |> ]
  16. |> ]The question was to compare the hp of the EX500 and the FZR600
  17. |> ]Here goes:
  18. |> ]       stock       modified    weight
  19. |> ]EX500       45 hp        65 hp      320 lb
  20. |> ]FZR600      75           85         400 lb
  21. |> ]
  22. |> ]These numbers are from the top of my head, and should be pretty close.
  23. |> ]They also represent real rear-wheel dyno numbers from my bikes, which
  24. |> ]I will of course describe.  Stock means Stock.  The mods to the FZR
  25. |> ]are supersport spec, ie, 5 angle valve job, muzzy pipe and dynojet kit.
  26. |> ]The mods to the EX are extensive... 550cc, flowed head, larger valves,
  27. |> ]cams, carbs, etc. (got 145mph at Daytona)  This is one of the fastest
  28. |> ]EX500's in the country.
  29. |> ]
  30. |> ]The point is....  The FZR is more powerful, and definitely faster, than
  31. |> ]the EX.  Handles much better.  MUCH MUCH better.  Get one.  (hell, get
  32. |> ]one of each - or everything - for yourself and compare)
  33. |> 
  34. |> No its not much more powerful.  Based on your numbers the modified
  35. |> bikes both have the identical power to weight ratios at 4:1.
  36. |> 
  37. |> The stockers have 7:1 and 5:1 power to weight ratios respectivly.  
  38. |> 
  39. |> Comparing your race preped bikes in this manner the mitigating
  40. |> factor would probably be handling and rider ability.  Sure in stock
  41. |> from the FZR is more powerful.
  42. |> 
  43. mmmm... seems to me that you missed something here like maybe air drag!
  44. If you drove different categories of bike it's kind of obvious:
  45.  
  46.  - at low speeds: low drag, high acceleration force thus the limiting factor
  47.    is weight to hp
  48.  - at high speeds: high drag (depends on aerodynamics: quite close in this
  49.    case), lower acceleration force (same work done thought) thus the limiting
  50.    factor is drag to hp.
  51.  
  52. Which means, for the physics impaired, that from let's say 40 mph the 30 hp
  53. bonus will give the FZR a real edge (neglecting other factors).  Haven't you
  54. never noticed that a light standard 650 will almost outperform a big bore
  55. sport-tourer in city streets while it's the complete opposite on the highway!
  56.  
  57. Share and Enjoy
  58.  
  59. Luc 
  60. -- 
  61.    Luc Marcouiller,                  Institut de Recherche d'Hydro-Quebec,
  62.    Ninja 900, Nighthawk 650          marcouil@ireq.hydro.qc.ca
  63.