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/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / rec / bicycles / tech / 3293 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1993-01-22  |  3.0 KB
  1. From: jbrandt@hplred.HPL.HP.COM (Jobst Brandt)
  2. Date: Thu, 21 Jan 1993 19:38:51 GMT
  3. Subject: Re: The Future of the Bike
  4. Message-ID: <1460063@hplred.HPL.HP.COM>
  5. Organization: Hewlett-Packard Laboratories, Palo Alto, CA
  6. Path: sparky!uunet!elroy.jpl.nasa.gov!sdd.hp.com!hpscit.sc.hp.com!hplextra!hplred!jbrandt
  7. Newsgroups: rec.bicycles.tech
  8. References: <C0x9B1.JM6@hpchase.rose.hp.com>
  9. Lines: 57
  10.  
  11. David Casseres writes;
  12.  
  13. > There are industrial chains made of various plastic materials,
  14. > which in theory would work on bicycles.  In practice they seem to
  15. > have problems of durability and flexibility.
  16.  
  17. With uniform pedaling as one does in a TT, chain forces would allow
  18. some other non-metallic transmission but during starting and hill
  19. climbing peak loads far exceed what any wire/elastomer can
  20. withstand.  If you've ever had a marginally skipping chain (due to
  21. worn sprockets) you may recall that once you get up to speed the
  22. problem goes away and that it is impractical to accelerate or climb.
  23.  
  24. Kurt Krueger writes:
  25.  
  26. > I'd like to see an advancement on the tire.  They get flats too
  27. > easily, and being filled with air under pressure is just an
  28. > accident waiting to happen.  Now I have no idea what tires should
  29. > be replaced with; I'll leave that up to the bright engineers.
  30.  
  31. I think you'll find that the most space age devices have not yet
  32. improved on the pneumatic tire whether that be the space shuttle of
  33. just plain formula one race cars.  It is a mature technology.  The
  34. bicycle, for which the pneumatic tire was invented, still has all
  35. the reasons that Dunlop saw today to use them.  I don't see anything
  36. coming along to change that.
  37.  
  38. > I have yet to find a comfortable saddle.  I have a Vetta gel
  39. > saddle (racing style), and it's pretty good compared to most, but
  40. > after awhile, it feels like a rock.
  41.  
  42. As new riders join the ranks, more effort is being made to produce
  43. saddles for people who are unaccustomed to sitting on the
  44. conventional bicycle saddle that serves the majority of experienced
  45. bicyclists well.  Racers don't choose to ride their saddles because
  46. they are uncomfortable because they ride on them for long distances.
  47.  
  48. > Shifting is still less than optimal.  I spent a lot of money going
  49. > with STI, but it's still not perfect.  Sometimes it hesitates.
  50.  
  51. In spite of the advances, shifting a derailleur is still about the
  52. same as it has always been except that the sprockets are closer
  53. together and the chain pins are nearly flush now.  Grooves on the
  54. sides of sprockets also assist in shifting but as long as the demand
  55. for both light weight and durability rule the design, I think this
  56. is also a mature technology.
  57.  
  58. > I'd also like to see the spelling of "derailleur" revised.  I've
  59. > never had any problems spelling it, but I'm clearly in the
  60. > minority, judging by the messages I read. :)
  61.  
  62. Maybe it is about time that this word as many other English words
  63. taken directly from other languages be assimilated and not seen as
  64. foreign.  After all if we can spell words like eight that is as
  65. non-phonetic as any, derailleur should come easy.
  66.  
  67. jobst_brandt@hplabs.hp.com
  68.