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/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / rec / autos / vw / 8650 < prev    next >
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Text File  |  1993-01-28  |  1.5 KB  |  31 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.vw
  2. Path: sparky!uunet!spsgate!mogate!newsgate!wdc!mark
  3. From: mark@wdcwdc.sps.mot.com (Mark Shaw)
  4. Subject: Re: [A]:Floods and VWs...some Questions....
  5. Message-ID: <1993Jan28.210017.1256@newsgate.sps.mot.com>
  6. Sender: mark@wdc (Mark Shaw)
  7. Nntp-Posting-Host: 223.199.55.11
  8. Organization: Motorola Western MCU Design Center, Chandler Arizona
  9. References: <1993Jan21.174301.24904@novell.com> <1k3m2lINNlfc@uwm.edu>
  10. Date: Thu, 28 Jan 1993 21:00:17 GMT
  11. Lines: 18
  12.  
  13. In article <1k3m2lINNlfc@uwm.edu>, danno@csd4.csd.uwm.edu (Daniel Gary Soiney) writes:
  14. |> you realy don't need to adjust the shoes away from the drum first.  
  15. |> simply remove the wheel and bang on the drum until the tone changes
  16. |> from a thud to a ringing noise.  also, as a matter of habit don't use the
  17. |> parking brake if the car is going to sit more than a day or two.
  18.  
  19. I still find it interesting that suddenly it is bad practice to park your
  20. car with the parking brake set.  I have done this since the early 60's on
  21. a variety of VW's and other stick shift cars without any problems.  And that
  22. is in climates from -20F to 122F with either tons of moisture/rain/snow/ice or
  23. humidity down to near zero. (Indiana, Michigan, Texas, Arizona, California, Germany)
  24. I still cannot conceive why this should be a problem if the brakes are properly
  25. adjusted and have adequate lining.
  26.  
  27. Maybe someone out there could enlighten me (and others) as to the mechanical
  28. or chemical reason for not using the parking brake.
  29.  
  30. Mark
  31.