home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / rec / autos / vw / 8600 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1993-01-28  |  1.7 KB
  1. From: zampicem@hpcc01.corp.hp.com (Mike Zampiceni)
  2. Date: Tue, 26 Jan 1993 18:38:16 GMT
  3. Subject: Re: '67 912 questions
  4. Message-ID: <25920094@hpcc01.corp.hp.com>
  5. Organization: the HP Corporate notes server
  6. Path: sparky!uunet!munnari.oz.au!sgiblab!sdd.hp.com!hpscit.sc.hp.com!hplextra!hpcc05!hpcc01!zampicem
  7. Newsgroups: rec.autos.vw
  8. References: <1993Jan24.023012.6496@ucsu.Colorado.EDU>
  9. Lines: 23
  10.  
  11. I would say that $4500 is a bargain if the car isn't a rust bucket. The
  12. new paint could be hiding rust problems. Aside from cosmetic rust, structural
  13. rust should be the primary consideration if the cosmetic kind doesn't bother 
  14. you. As you're probably aware, the most critical area for structural rust
  15. damage is where the front suspension is connected to the pan.
  16.  
  17. As far as parts are concerned, I wouldn't anticipate any problems getting 
  18. mechanical parts. If you do run into a snag, you can always scour something
  19. up through the Porsche club. Body parts might be more difficult to obtain
  20. at this point, however. I assume that the car is complete in this regard,
  21. however.
  22.  
  23. The most sought after 912 is the '69 model, which is the last year other
  24. than the 912E of '76. I would avoid a '68 because it had a smog pump and 
  25. those asthetically questionable side marker reflectors. The '69 had some
  26. refinements and a slightly longer wheelbase along with mildly flared rear
  27. fenders. I would think that '67 would also be a good year since the factory
  28. would have been able to work out any bugs (not the VW kind) associated with
  29. the first year or two of production.
  30.  
  31. Pardon, but your 914 did truly have a VW engine -- a Type IV transporter
  32. engine to be exact, which was also used in the 411/412 series. The 2 liter 
  33. version of the engine powers the '76 912E, one of which I own.
  34.