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/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / rec / autos / vw / 8404 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1993-01-21  |  2.9 KB
  1. Path: sparky!uunet!bcstec!bcsaic!crab!rhorwell
  2. From: rhorwell@atc.boeing.com (Roland Faragher-Horwell,crab)
  3. Newsgroups: rec.autos.vw
  4. Subject: Re: What the hell?  Automatic Clutch?
  5. Message-ID: <91114@bcsaic.boeing.com>
  6. Date: 20 Jan 93 21:49:14 GMT
  7. References: <1993Jan19.011113.62855@cc.usu.edu>
  8. Sender: nntp@bcsaic.boeing.com
  9. Reply-To: rhorwell@atc.boeing.com
  10. Organization: Northwest Citroen Owners OR Boeing (you choose)
  11. Lines: 53
  12.  
  13.  
  14. In article 62855@cc.usu.edu, slhmz@cc.usu.edu () writes:
  15.  >
  16. >The gear shifter is set up something like this:
  17. >
  18. >                         1
  19. >              R         /
  20. >              |        /
  21. >              |---|---/
  22. >              /   |   \
  23. >             /    |    \
  24. >            P     L     \
  25. >                         2
  26. >
  27. > Where P is park, R is reverse, but what the hell does 'L' stand for?
  28. >
  29. > Note that I couldn't just put it in 'L' and take off, I had to shift
  30. > from first to second to 'L' I guess.  I've never drove somthing this
  31. > screwy.  What's up?   There is no clutch.  yOu just shift!
  32. >
  33. > Is this car worth anything (as in rare?) it is totally strange.
  34. >
  35. > The engine has some wierd computer thing on it that I guess tells it
  36. > when to shift or something and some weird emisions something or other.
  37. > 
  38.  
  39. My wife bought one of these new in '74.  My sister currently drives it.
  40. The automatic doesnt't actually shift for you, L is for heavy loads/steep inclines.
  41. 1 is to be used up to 50mph (you usually only use 1 in the city, and 2 on highways).
  42. There is a torqueconverter and a clutch, and a vacuum modulator operating the 
  43. clutch.  Whenever you move the gear lever, the clutch is disengaged.  When in
  44. gear, the torque converter allows for slippage at a stop in gear (like a 
  45. conventional autobox). 
  46.  
  47. My sister's car now has about 150,000 miles on it, and 
  48. the only work ever done on the gearbox (it has had a few carb problems) was a
  49. gasket in the vacuum system was replaced at about 3k miles, and a tranny fluid
  50. hose was replaced at about 130,000.  (It will be for sale soon - has some rust
  51. and dings in it, but the drivetrain all works ok - it is near Seattle).
  52.  
  53. This version of the stickshift automatic is more rare than it's predecessor with
  54. the electromagnetic  clutch (and more reliable).  It is also less common since 
  55. most people avoided it as it had inherited the bad reputation of the electro-magentic
  56. version!  It is pretty fun to drive, but I don't think I would get one as parts
  57. are getting hard (if you should need them), and the carb has some special
  58. castings for vacuum associated with the clutch mechanism - makes it a $600 carb!
  59.  
  60. If you want a good semi-automatic that is alot more fun to drive, get a Citroen
  61. with Citro-Matic!  Or a SAAB 96 with the vacuum operated 'SAXOMAT' clutch!  These
  62. are both more fun to drive since you actually get to shift (the VW just sits in 
  63. gear all the time unless you go on the freeway, where you get to shift once! [1-2]).
  64.  
  65. Roland
  66.