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/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / ba / transpor / 3222 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1993-01-25  |  2.1 KB  |  53 lines
  1. Newsgroups: ba.transportation
  2. Path: sparky!uunet!spool.mu.edu!agate!overload.lbl.gov!s1.gov!lip
  3. From: lip@s1.gov (Loren I. Petrich)
  4. Subject: Re: CalTrain Article 
  5. Message-ID: <1993Jan26.020055.2939@s1.gov>
  6. Sender: usenet@s1.gov
  7. Nntp-Posting-Host: s1.gov
  8. Organization: LLNL
  9. References: <C1DHDH.7xn@news.fai.com>
  10. Distribution: ba
  11. Date: Tue, 26 Jan 1993 02:00:55 GMT
  12. Lines: 39
  13.  
  14. In article <C1DHDH.7xn@news.fai.com> vaughnw@hadar.fai.com (Vaughn Wolffe) writes:
  15. >
  16. >
  17. : Instead of complaining about how much BART costs and how much better
  18. : and cheaper Caltrain is--and blaming the difference on
  19. : 'salesmanship'--wouldn't it be more effective to learn to sell
  20. : CalTrain as effectively?  Perhaps BARt has found *effective* ways to
  21. : sell itself to commuters that CalTrain has (virtuously) avoided.  If
  22. >
  23. >
  24. >I think you are right. All CalTrain has to do is make a bunch of 
  25. >promises that it can't keep but that people believe are doable.
  26. >Obviously people will pay more for image than substance, so CalTrain
  27. >should tell them want they want to hear.
  28.  
  29.     That's not the point. I have a whole collection of BART
  30. handouts, and many of them advertise BART as a way to getting to
  31. destinations other than one's place of work. I have a little pamphlet
  32. calling BART a "Shoppers' Express", describing how to get to various
  33. Bay Area shopping centers, for example. Another such pamphlet
  34. advertises how to get to various other interesting spots, like
  35. museums. There are also lots of handouts describing how to get to
  36. various special events via BART. In effect, BART's staff advertises
  37. BART as being very _usable_.
  38.  
  39.     I'm not sure that CalTrain's staff is good at this kind of
  40. promotion. The most they seem capable of is special trains to the Bay
  41. Meadows racetrack and the Stanford U stadium, though I'd be happy to
  42. see counterexamples.
  43.  
  44. [BART == pork flame deleted...]
  45.  
  46.     But BART _does_ perform very efficiently, it must be conceded.
  47. So much so that some CalTrain supporters use BART as some kind of
  48. model of service ("We'll get BART performance at half the BART
  49. cost!!").
  50. -- 
  51. /Loren Petrich, the Master Blaster
  52. /lip@s1.gov
  53.