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/ NetNews Usenet Archive 1992 #31 / NN_1992_31.iso / spool / rec / railroad / 10295 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-12-30  |  2.5 KB
  1. Path: sparky!uunet!think.com!ames!lll-winken!fnnews.fnal.gov!fnal.fnal.gov!khartman
  2. From: khartman@fnalo.fnal.gov
  3. Newsgroups: rec.railroad
  4. Subject: Re: Auto Gates
  5. Message-ID: <1992Dec30.213820.1@fnalo.fnal.gov>
  6. Date: 31 Dec 92 03:38:20 GMT
  7. References: <19010@mindlink.bc.ca> <C0367L.GwL@specialix.com>
  8. Organization: Fermi National Accelerator Lab
  9. Lines: 41
  10. NNTP-Posting-Host: fnalo.fnal.gov
  11.  
  12. In article <C0367L.GwL@specialix.com>, jim@specialix.com (Jim Maurer) writes:
  13. > Steve_Hooper@mindlink.bc.ca (Steve Hooper) writes:
  14. > 
  15. > 
  16. >>I find this an interesting concept.  I have NEVER heard of such a thing....a
  17. >>gate that operates off horn sounds.  Not to call anyone a liar, but can you
  18. >>verify 100% that the whistle is what activates the gates?  I just find it
  19. >>strange that a noise would work the gates.  What would happen if a semi
  20. >>pulled up to the crossing and blew his horn?
  21. > 
  22. > The ex-SP San Francisco subdivision (now the Joint Powers Board Peninsula
  23. > Commute Service ugh!  JPB/PCS) does have gates that do lower when the
  24. > engineer blows the horn, after the gate has just raised because the
  25. > train stopped at a station.  Here's the whole sequence.  Many of the
  26. > stations are located right near busy non-grade separated cross streets.
  27. > When the train pulls into the station the gates go down (not all trains
  28. > stop at all stations).  After the gates have been down X amount of time,
  29. > the gates raise.  When the train starts moving the engineer blows 14-L
  30. > (two longs, a short and a long, but some engineers are lazy and just
  31. > toot the horn once).  A directional microphone picks up the sound and
  32. > the gates lower again.  They will only do this if the gates were just
  33. > down and had timed out.  The microphone is not right at the road and
  34. > has a case that has the open end pointed back along the track, sort of
  35. > looks like a loudspeaker horn.  The engineer runs at slow speed until
  36. > it is known that the gates have lowered.  Also, the flashing lights
  37. > at the grade crossings have small openings pointed at right angles
  38. > to the road so the engineer can see that the lights are working.
  39. > There are several installations like this, right off the top of
  40. > my head I think that Milbrae is one of them.
  41.  
  42.  
  43.  
  44.     Thanks for the details, Jim.  It was your earlier post to which I was
  45. referring.  Sounds like an unusual system, and I can see Steve's point about
  46. a semi blowing his horn.  However, from your description, it sounds like the
  47. gates would "fail safe".  A horn will _lower_ them, not raise them, and then, 
  48. only after the gates have timed out.  Neat!
  49.  
  50.  
  51. Ken
  52.  
  53.