home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #31 / NN_1992_31.iso / spool / rec / railroad / 10265 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-12-29  |  1.3 KB
  1. Path: sparky!uunet!dtix!darwin.sura.net!sgiblab!slxinc!jim
  2. From: jim@specialix.com (Jim Maurer)
  3. Newsgroups: rec.railroad
  4. Subject: Re: High Speed Rail Questions
  5. Message-ID: <C01wz4.CLJ@specialix.com>
  6. Date: 30 Dec 92 02:45:03 GMT
  7. References: <1992Dec30.012335.19001@wam.umd.edu>
  8. Organization: Specialix Inc.
  9. Lines: 18
  10.  
  11. crh@wam.umd.edu (Craig Hinners) writes:
  12.  
  13. >b) What exactly is "welded rail"?  I assume this means they actually
  14. >   melt the two ends of the rail together so that if you went up to
  15. >   the rail, you wouldn't be able to tell where the joints were.
  16. >   Correct?  Also, it seems to me that the heating process of welding
  17. >   the rails together would produce some warping in the rails, which,
  18. >   although minute, could cause buggers at very high speeds?  Can some-
  19. >   one describe the actual process of fusing two lengths of rail and the
  20. >   machinery involved?
  21.  
  22. Yes, they actually weld the rails together.  In the field I believe
  23. they do thermite welds.  (At least they used to.  I've seen pictures
  24. of this.)  Nowadays they weld it at rail welding plants into long
  25. strings that are transported on special cars.  It looks real strange
  26. to see a welded rail train going around a curve.  Just shows how
  27. flexible rail really is.  After making a weld the weld is ground down
  28. so it's flush.
  29.