home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #31 / NN_1992_31.iso / spool / rec / railroad / 10150 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-12-22  |  2.4 KB  |  44 lines
  1. Newsgroups: rec.railroad
  2. Path: sparky!uunet!zaphod.mps.ohio-state.edu!pacific.mps.ohio-state.edu!linac!att!att!dptg!ulysses!ulysses!smb
  3. From: smb@research.att.com (Steven Bellovin)
  4. Subject: Re: Alcos, GG1's, etc.
  5. Message-ID: <1992Dec23.011809.28154@ulysses.att.com>
  6. Date: Wed, 23 Dec 1992 01:18:09 GMT
  7. Distribution: na
  8. References: <1992Dec20.154615.11952@ulysses.att.com> <Bq47VB4w165w@1776.COM>
  9. Organization: AT&T Bell Laboratories
  10. Lines: 32
  11.  
  12. In article <Bq47VB4w165w@1776.COM>, bob@1776.COM (Robert Coe) writes:
  13. > smb@research.att.com (Steven Bellovin) writes:
  14. > > I think it's more complicated than that.  According to the F40PH manual
  15. > > I have, the throttle handle settings behaves differently when head-end
  16. > > power is being generated than when it's not.  If it's not, the throttle
  17. > > controls the diesel engine speed directly, in a fairly intuitive manner.
  18. > > But the HEP generator requires constant RPM, so the engine has to run
  19. > > at the same speed all the time.  In that case, the throttle handle
  20. > > controls the excitation of the field windings of the main generator,
  21. > > in order to govern the speed of the engine.
  22. > 
  23. > Somehow that doesn't make sense.  I'd believe "minimum" RPM, but if HEP is 
  24. > being generated by the prime mover, how could the generator possibly require 
  25. > "constant" engine RPM?  When the train is underway, the prime mover's RPM 
  26. > must depend on train speed and weight and on the terrain being traversed 
  27. > (level, climbing, etc.).  Am I missing something obvious?  Also, I thought 
  28. > that the throttle settings controlled the current drawn by the traction 
  29. > motors and only indirectly the speed of the prime mover.  Or does the whole 
  30. > discussion above apply only to the function of the throttle when the traction 
  31. > motors are disconnected?
  32.  
  33. The manual doesn't explain, but my assumption is that they need constant
  34. RPM in order to be able to generate constant 60 Hz power.  I'd post exact 
  35. quotes, except that my manual has wandered off some time in the last
  36. two days.  But it was most explicit -- when a unit is serving as a HEP
  37. source, the mechanism of the throttle is changed, and the diesel engine
  38. itself runs at constant RPM.  Speed control is accomplished by changing
  39. the generator's behavior.
  40.  
  41. I don't recall the exact mechanism used when head-end power is off, but
  42. again, the manual was quite explicit that the engine RPM could then vary.
  43. Whether the control of RPM is direct or indirect I'll let others speculate on.
  44.