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/ NetNews Usenet Archive 1992 #31 / NN_1992_31.iso / spool / rec / railroad / 10124 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-12-22  |  3.8 KB
  1. Path: sparky!uunet!psinntp!ncrlnk!ncrwic!mickey!donald!msjohnso
  2. From: msjohnso@donald.WichitaKS.NCR.COM (Mark Johnson)
  3. Newsgroups: rec.railroad
  4. Subject: Re: battle of the rails
  5. Message-ID: <62403@donald.WichitaKS.NCR.COM>
  6. Date: 21 Dec 92 21:14:59 GMT
  7. References: <92352.211645CSS3@psuvm.psu.edu>
  8. Organization: NCR Corporation Wichita, KS
  9. Lines: 67
  10.  
  11. CSS3@psuvm.psu.edu writes:
  12.  
  13.  
  14. >   There is a potentially interesting battle shaping up in Indiana for what
  15. >will happen to some track CSX wants to abandon. CSX has indicated it will
  16. >soon file -- it if has not already -- to abandon about 24 miles of track
  17. >between Bloomington and Bedford (former Monon).
  18.  
  19. According to a recent article in the Bedford, Indiana _Times-Mail_, the 
  20. actual abandonment filing will be made in approximately mid-January. Local
  21. meetings have already started, and notice of the pending filing has been
  22. given to the state transportation department.
  23.  
  24. >    The line in question is quite scenic, cutting through a number of hills
  25. > and forests. The tracks from Bloomington head south parallel to Clear Creek
  26. > to the junction of the creek and the Lake Monroe area to the juncture with
  27. > Salt Creek. The line then runs alongside Salt Creek into Bedford. It makes
  28. > 15 creek crossing along the way.
  29.  
  30. The line is actually a relocation of the original 1850's Monon line, which
  31. ran up Salt Creek toward Bloomington. The relocation was done in the early
  32. 1900's to reduce the ruling grade northbound out of Bedford from 1.8% to about
  33. 1%. It also tapped a number of stone quarries. All these sources of traffic
  34. are now long gone.
  35.  
  36. >    Between 1975 and 1979, the line was part of the route of the Floridian.
  37. > CSX stopped using it for freight service back in early July. The last
  38. > trains to use the line regularly (R590 and R591 between Chicago and
  39. > Louisville) now travel from Lafayette to Greencastle where CSX earlier this
  40. > year completed work on a connection track to Conrail. From Greencastle, the
  41. > trains go to Terre Haute and then down the ex-C&EI line to Evansville.
  42. > CSX continues to operate between Greencastle and Bloomington as a spur route.
  43. > Between Bedford and Louisville, the CSX line is used by two Soo lines trains
  44. > a day. Soo (ex-Milwaukee) abandoned its track between Bedford and Louisville
  45. > several years ago.
  46.  
  47. The last  R591 ran on May 30, give or take a day. A fairly large contingent
  48. of local railfans turned out at Bedford, I'm told.
  49. The other change is that the depot at Bedford, which had been continuously
  50. manned, was closed in July.  It existed to provide an operator to handle the
  51. Soo (ex MILW) junction and man the switches. With no through CSX traffic, 
  52. the power switch is left set for the Soo connection. The old MILW depot
  53. still stands about a block away. It is used for storage.
  54.  
  55. >   I would guess CSX wants to abandon this line due to its rugged terrain and 
  56. > it many grades. Traffic from Chicago south can operate over the much flatter 
  57. > line via Evansville.
  58.  
  59. Quite correct. Bedford is particularly difficult as it has three strikes.
  60. It sits on top of a hill...approaching from the south, a 1.8% upgrade. 
  61. Approaching from the north, a 1.6% upgrade, give or take a bit. If that
  62. weren't enough, here comes strike 3 - over the top, street running with
  63. an 8 mph speed limit, right down one side of the courthouse square.
  64. The Evansville line has its own set of disadvantages for Chicago-Louisville
  65. traffic: It's over 100 miles longer, and it's prone to flooding in the
  66. Wabash and Ohio River valleys.
  67.  
  68. > craig sanders
  69. > Penn State University (and ex-Hoosier)
  70.  
  71. Mark Johnson
  72. (ex-Boilermaker and proud Southern Indiana hillbilly)
  73. -- 
  74. Mark Johnson                          USnail: NCR Peripheral Products Division
  75. E-mail:  Mark.Johnson@WichitaKS.NCR.COM       3718 N. Rock Rd.
  76. Voice: (316) 636-8189 [V+ 654-8189]           Wichita, KS  67226
  77. [Non-business email: 76670.1775@compuserve.com]
  78.