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/ NetNews Usenet Archive 1992 #31 / NN_1992_31.iso / spool / rec / bicycles / soc / 1357 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-12-31  |  2.1 KB
  1. Path: sparky!uunet!cs.utexas.edu!zaphod.mps.ohio-state.edu!swrinde!gatech!paladin.american.edu!darwin.sura.net!seismo!willmann
  2. From: willmann@seismo.CSS.GOV (Raymond Willemann)
  3. Newsgroups: rec.bicycles.soc
  4. Subject: Re: new year's resolutions
  5. Message-ID: <51728@seismo.CSS.GOV>
  6. Date: 31 Dec 92 14:34:22 GMT
  7. References: <725733330.AA08560@urchin.fidonet.org>
  8. Sender: usenet@seismo.CSS.GOV
  9. Organization: Center for Seismic Studies, Arlington, VA
  10. Lines: 31
  11. Nntp-Posting-Host: honer.css.gov
  12.  
  13.  
  14. In article <725733330.AA08560@urchin.fidonet.org>, Howard.Gerber@f88.n106.z1.fidonet.org (Howard Gerber) writes:
  15. |> Gregory D. Surbeck  <gsurbeck@eng.umd.edu> writes:
  16. |> 
  17. |>  GDS> My personal favorite solution:  planned, unmarked, wide right lanes.
  18. |>  GDS> What's wrong with them (to be read with the same tone of voice as my
  19. |>  GDS> what's wrong with bikeways question -- neutral)?
  20. |> 
  21. |> There's nothing wrong with building such roads. They're probably the
  22. |> safest place for cyclists to ride. Many rural highways in Texas are of
  23. |> that type. Wider outside lanes have the advantage that road surface lasts
  24. |> longer, since motorists have less tendency to drive off the edge of the 
  25. |> paved surface.
  26.  
  27. I had the impression that the wide shoulders on 2-lane rural
  28. highways in Texas were because of the startling (to a New York
  29. native) practice of pulling onto the shoulder to let faster cars
  30. pass.  This makes sense for tractors, but in 3 years I never got
  31. used to cars traveling 55 mph pulling aside to let me by.  It was
  32. very unnerving for me to drive on the shoulder at 60 mph to let
  33. even faster cars pass.  But this was the local custom and I
  34. learned to do it, since the alternative was to be dangerously
  35. tailgated because of my discourteous behavior.  (I never could
  36. bring myself to pull aside at night, convinced that I would run
  37. off a narrow bridge over a creek, into a disabled car, or perhaps
  38. even into a cyclist.)  
  39.  
  40. In any event, this road design is certainly better for cyclists
  41. than the typical design in Maryland, where shoulders are usually
  42. gravel or nonexistent.  Would the same longevity argument apply
  43. in northern states, where frost wedging takes a heavier toll?
  44.