home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #31 / NN_1992_31.iso / spool / rec / bicycles / soc / 1358 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-12-31  |  1.9 KB  |  43 lines
  1. Newsgroups: rec.bicycles.soc
  2. Path: sparky!uunet!panther!mothost!merlin.dev.cdx.mot.com!pjd.dev.cdx.mot.com!peterd
  3. From: peterd@pjd.dev.cdx.mot.com (Peter Desnoyers)
  4. Subject: Re: Bike paths (FROM Re: Cycling and Environmentalism)
  5. Message-ID: <peterd.725809219@pjd.dev.cdx.mot.com>
  6. Sender: news@merlin.dev.cdx.mot.com (USENET News System)
  7. Nntp-Posting-Host: pjd.dev.cdx.mot.com
  8. Organization: Motorola Codex, Canton, Massachusetts
  9. References: <725257867.AA07440@urchin.fidonet.org> <1hnk4lINNalt@im4u.cs.utexas.edu> <1992Dec29.044236.16394@eng.umd.edu> <1992Dec29.192141.10600@Happy-Man.com> <sstrand-291292152253@128.95.36.218>
  10. Date: Thu, 31 Dec 1992 13:40:19 GMT
  11. Lines: 30
  12.  
  13. sstrand@u.washington.edu (Stuart E. Strand) writes:
  14.  
  15. >Before this discussion reaches the conclusion that bikeways (delineated
  16. >lanes on roadways) and bike paths (separate from roadways) are more
  17. >dangerous than conventional roadways, could we see the statistics that
  18. >support this assertion?
  19.  
  20. Time to dig out Forrester's books... (I've got them at home; I could
  21. post stats tonight if I remember.)
  22.  
  23. The explanation seems to be that bike paths only separate you from car
  24. traffic on the safe parts - i.e. the straight stretches where cars can
  25. pass you safely. Most accidents (except on unlit rural roads at night)
  26. occur at intersections, where bike lanes/paths intersect the road
  27. anyway, and put you in a more dangerous position than if you were in
  28. the right lane.
  29.  
  30. Maybe everyone should compare anecdotal accident rates. I've had one
  31. road accident (oil slick, no car involved) in the last 500-1000 road
  32. miles, and one bike path accident (path blocked by pedestrians) in no
  33. more than 10-20 total bike path miles in the same period. 
  34.  
  35.                 Peter Desnoyers
  36.  
  37. [by the way, a completely unrelated data point - again according to
  38. Forrester, dog/bike collisions have as high a fatality rate as
  39. car/bike collisions. Intuition doesn't work well in determining
  40. accident hazards.]
  41.  
  42. -- 
  43.