home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #30 / NN_1992_30.iso / spool / rec / autos / tech / 16760 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-12-16  |  1.7 KB  |  41 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!think.com!ames!pacbell.com!tandem!racer!rick
  3. From: rick@racer.NSP-SERVER1 (Rick Schiller)
  4. Subject: Re: Did Datsun A14 motors have brass valve
  5. Message-ID: <1992Dec16.191416.14943@tandem.com>
  6. Sender: news@tandem.com
  7. Nntp-Posting-Host: racer.cpd.tandem.com
  8. Reply-To: rick@racer.NSP-SERVER1
  9. Organization: Tandem Computers Inc.
  10. References: <BzBs21.EBM@srgenprp.sr.hp.com>
  11. Date: Wed, 16 Dec 1992 19:14:16 GMT
  12. Lines: 27
  13.  
  14. In article EBM@srgenprp.sr.hp.com, frankb@sad.hp.com (Frank Ball) writes:
  15. >John J. Stankus (stankus@d31mf2.Stanford.EDU) wrote:
  16. >& I'm helping a friend who is replacing a head gasket on a 1979 Datsun A14
  17. >& engine.  When he talked to the machine shop he is going to have check the 
  18. >& head for flatness and dip it, they mentioned that this engine had for some
  19. >& of the years it was manufactured came with brass valve seats, that had a
  20. >& tendency to come out.  Can anyone confirm or deny this?  If so what years
  21. >& had them.  Any other wisdom about the idiosyncrasies of this engine would
  22. >& be appreciated.
  23. >
  24. >Datsun did use brass valve seats on some engines, such as the L16 
  25. >used in the PL510s from '69 to '72.  I don't know about your engine.  
  26. >I never heard of them coming loose.
  27. >--
  28. >Frank Ball   1UR-M          frankb@sad.hp.com    (707) 794-4168 work,
  29. >Hewlett Packard             (707) 794-3844 fax,  (707) 538-3693 home
  30. >1212 Valley House Drive     IT175, XT350, Seca 750, '62 F-100, PL510
  31. >Rohnert Park CA 94928-4999  KC6WUG, LAW, AMA, Dod #7566, I'm the NRA.
  32.  
  33.  
  34.  
  35. Yes they did, my wifes old Datsun B210 had the seat on #3 fall out when she
  36. had this car. It was also very funny when I was looking for a place to fix the
  37. head, he asked if it was #3 hole.  Must have been a known problem.
  38.  
  39. Rick Schiller
  40. SCCA ITC 510 #70
  41.