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/ NetNews Usenet Archive 1992 #30 / NN_1992_30.iso / spool / rec / autos / tech / 16660 < prev    next >
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Text File  |  1992-12-14  |  1.4 KB  |  27 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!munnari.oz.au!ariel.ucs.unimelb.EDU.AU!kowari.cpsg.com.au!jrp
  3. From: jrp@bohra.cpg.oz.au (John Pitman)
  4. Subject: oil primimg
  5. Message-ID: <jrp.724372412@wombaj.kowari.cpsg.com.au>
  6. Sender: news@kowari.cpsg.com.au (USENET News System)
  7. Nntp-Posting-Host: wombaj.cpg.oz.au
  8. Organization: Computer Power Software Group Pty Ltd
  9. Date: Mon, 14 Dec 1992 22:33:32 GMT
  10. Lines: 15
  11.  
  12. Hi there
  13. the only form of oil primimg I have heard of is on large ($$$$$$$) machinery
  14. that needs to come on line quickly (emergency power supplies) which also have
  15. heaters to keep their temp up . To help ordinary cars in very cold climates
  16. you can get external and internal heaters for the engine and the car body.
  17. See a SAAB accessory catalogue for their heaters. Rover 2000 4cyls had a large
  18. plug in the block side for an electric immersion heater to warm up the engine.
  19. Several people in UK make external heaters to strap on bottom of sump pan to
  20. warm oil before use, and some are made to adapt into a radiator hose.
  21. I thoroughly agree with Mr Vetter on at least making it easy for those who
  22. take a car into very cold climates to be able to heat the oil if not prime it
  23. through the system. WHenever I start a car that has been stationary for any 
  24. length of time I put oil down  the plug holes, then spin it without plugs
  25. until I get oil pressure up, before giving it petrol and spark.
  26. jp
  27.