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/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / rec / railroad / 9092 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-11-19  |  1.5 KB
  1. Path: sparky!uunet!zaphod.mps.ohio-state.edu!pitt.edu!gvls1!tredysvr!cellar!atrw0176
  2. From: atrw0176@cellar.org (Atrw93)
  3. Newsgroups: rec.railroad
  4. Subject: Re: GE chugging
  5. Message-ID: <FsoiuB2w164w@cellar.org>
  6. Date: 20 Nov 92 02:58:38 GMT
  7. References: <1992Nov18.145240.16329@bony1.bony.com>
  8. Sender: bbs@cellar.org (The Cellar BBS)
  9. Organization: The Cellar BBS and public access system
  10. Lines: 27
  11.  
  12. billg@bony1.bony.com (Bill Gripp) writes:
  13. > 
  14. > 
  15. > >  They share more than that...GE's FDL-16 has the same bore, stroke, and RPM
  16. > >as the Alco 251.  I made some recordings of GBW C424's last summer, and 
  17. > >was surprised at how similar they sounded to the B23-7's I got on the ATSF.
  18. > 
  19. > Speaking of Alco, ever notice how the older ones idle just above
  20. > "stall"?  I remember listening to CNJ RS3's and NYS&W RS1's idling.
  21. > You'd swear they would stall at any moment.  But they never did, they
  22. > just kept on.
  23.  
  24. Don't overlook the fact that the Alcos, 539, 244, & 251 as well as
  25. all of the GE engines are four cycle engines (like most cars)
  26. and that EMD stuck with the two cycle concept (like your B&S
  27. lawn mower engine). The near stall sound on the Alcos was due to the
  28. GE electric governor cycling.
  29.  
  30.  
  31. -------------------------------------------------------------------------
  32.                          
  33. Your Attention Please!   Thank you for reading this far.
  34. ATRW 93       <atrw0176>
  35.  
  36.         | atrw0176%cellar@tredysvr.tredydev.unisys.com
  37.         | gvls1!tredysvr!cellar!atrw0176
  38.         | atrw0176@cellar.org
  39.