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/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / rec / railroad / 9091 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-11-19  |  1.6 KB
  1. Path: sparky!uunet!zaphod.mps.ohio-state.edu!pitt.edu!gvls1!tredysvr!cellar!atrw0176
  2. From: atrw0176@cellar.org (Atrw93)
  3. Newsgroups: rec.railroad
  4. Subject: Re: Why long end of engine forward?
  5. Message-ID: <FZNiuB1w164w@cellar.org>
  6. Date: 20 Nov 92 02:41:14 GMT
  7. References: <921118181308@cream.ftp.com>
  8. Sender: bbs@cellar.org (The Cellar BBS)
  9. Organization: The Cellar BBS and public access system
  10. Lines: 30
  11.  
  12. jbvb@vax.ftp.com (James B. VanBokkelen) writes:
  13.  
  14. > In article <1992Nov16.183626.7277@ee.ryerson.ca> cal@ee.ryerson.ca (Calvin He
  15. > 
  16. >     hess@stat.ncsu.edu (George Hess) writes:
  17. > 
  18. >     >Does anyone know why Norfolk Southern (and their ancestors, N&W and
  19. >     >Southern) runtheir engines long end forward?
  20. > 
  21. >     I always speculated that the powers that be had such a strong tie
  22. >     to steam power that they chose to operate diesel locomotives in a
  23. >     way resembling steam locomotives, with the cab at the rear end.
  24. > 
  25. > I think it was actually because the crew is better-protected when the long
  26. > hood is between them and a gravel truck they're about to crunch.
  27. > 
  28.  
  29. Yes, this is essenially correct. In the last days of the Lehigh Valley,
  30. vandalism and careless drivers - particularly heavy trucks and dangerous
  31. commodities - got so bad that with the typical short hood forward,
  32. many engine crews too to operating from the second unit in the consist.
  33.  
  34. -------------------------------------------------------------------------
  35.                          
  36. Your Attention Please!   Thank you for reading this far.
  37. ATRW 93       <atrw0176>
  38.  
  39.         | atrw0176%cellar@tredysvr.tredydev.unisys.com
  40.         | gvls1!tredysvr!cellar!atrw0176
  41.         | atrw0176@cellar.org
  42.