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/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / rec / railroad / 9076 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-11-19  |  3.2 KB
  1. Xref: sparky rec.railroad:9076 ba.transportation:2709
  2. Newsgroups: rec.railroad,ba.transportation
  3. Path: sparky!uunet!portal!ntmtv!adrian
  4. From: adrian@ntmtv.UUCP (Adrian Brandt)
  5. Subject: Re: SFO rail transit setback?
  6. Message-ID: <1992Nov19.205538.17959@ntmtv>
  7. Keywords: Kopp SFO BART CalTrain
  8. Sender: news@ntmtv
  9. Nntp-Posting-Host: zephyr
  10. Organization: Northern Telecom Inc, Mountain View, CA
  11. References: <1992Nov18.004238.24227@ntmtv> <1992Nov18.182856.3791@news.columbia.edu> <27525@dog.ee.lbl.gov>
  12. Distribution: ca
  13. Date: Thu, 19 Nov 1992 20:55:38 GMT
  14. Lines: 60
  15.  
  16. In article <27525@dog.ee.lbl.gov>, b_nbca@icarus.lbl.gov (Bruce Nordman) writes:
  17. |> I'm speculating here, but suspect that it is airport $$, not regional
  18. |> transit $$, that the ballot measure would be about.  It wouldn't
  19. |> require that BART go into the airport garage, but would prohibit
  20. |> the people mover being built.
  21.  
  22. According to the press release from Kopp, his ordinance shall make it:
  23.  
  24. "the law of the City and County of San Francisco that a BART passenger
  25. station be constructed within the Airport and that all necessary steps
  26. be taken by the City and County to secure extension of BART services
  27. into the Airport.  The initiative ordianance require the Mayor, the
  28. Board of Supervisors and all city officers and agencies, including
  29. Airport Commissioners, to adopt such further ordinances and resolutions
  30. as are necessary to effectuate the extension of BART into the Airport..."
  31.  
  32. AND
  33.  
  34. "The ordiance finally provides that the extension of BART service to a
  35. station within the Airport shall be given priority over other trans-
  36. portation systems ... and that any automated people mover or similar
  37. conveyance be built only in that portion of the Airport necessary to
  38. transport people within the terminals, repair hangars and other base
  39. facilities at the Airport."
  40.  
  41.  
  42.  
  43. |> In principle, BART could not go to the airport garage AND no
  44. |> people-mover built.
  45.  
  46. Why not?  The internal BART station would be under the short term
  47. parking garage.  The proposed (and currently planned and budgeted)
  48. people-mover would travel in a loop connecting the terminals and
  49. other key places (e.g. CalTrain and the maintenance facility).  If
  50. you mean that the people mover would be needed to distribute BART
  51. passengers to their final airport destinations, then that takes
  52. away most (if not all) of Kopp's (lame) "argument" for why BART
  53. into the airport will be a "good thing" (namely, BART riders
  54. wouldn't have to transfer to a people mover!).
  55.  
  56.  
  57. |> The whole thing might be funny if it wasn't so sad.
  58.  
  59. Yup.  Write a letter to the editor of one or more of the papers in
  60. Kopp's district (San Mateo thru San Francisco) about this and/or
  61. contact Kopp via mail or phone to express your concerns.  Kopp's
  62. office is at 363 El Camino Real, Suite 205, South San Francisco,
  63. CA 94080.  The phone number there is (415) 952-5666.  The last time
  64. I checked, Kopp's group hadn't started gathering signatures yet, so
  65. it is an ideal time to raise objections.  Another possibility is
  66. to call Kopp on his radio talkshow on KGO AM 810.  I'm not sure
  67. how regularly he is on, but when he is it's usually Sunday nights
  68. between 8 and 10 (or something close to that).
  69.  
  70.  
  71. -- 
  72.  
  73. Adrian Brandt (415) 940-2379
  74. UUCP: ...!ames!ntmtv!adrian
  75. ARPA: ntmtv!adrian@ames.arc.nasa.gov
  76.