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/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / rec / railroad / 9059 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-11-18  |  1.6 KB
  1. From: jbrandt@hplred.HPL.HP.COM (Jobst Brandt)
  2. Date: Thu, 19 Nov 1992 01:41:01 GMT
  3. Subject: Re: Pantograph pickup width Swiss 460
  4. Message-ID: <3840004@hplred.HPL.HP.COM>
  5. Organization: Hewlett-Packard Laboratories, Palo Alto, CA
  6. Path: sparky!uunet!zaphod.mps.ohio-state.edu!sdd.hp.com!hpscit.sc.hp.com!scd.hp.com!hpscdm!hplextra!hplred!jbrandt
  7. Newsgroups: rec.railroad
  8. References: <urf.722020840@sw2001>
  9. Lines: 27
  10.  
  11. Doug Jones writes:
  12.  
  13. > I've always been impressed with Swiss catenary, because they seem to
  14. > make more consistent use of curved catenary than any other place >
  15. I've been.
  16.  
  17. This style of hanging catenary is especially aesthetically pleasing
  18. when hung in a series of "S" bends using only upright masts on the
  19. outside of the bends so the catenary zigzags from pole to pole with
  20. the contact wire suspended over the track by progressively sloped
  21. suspenders.  In spite of this, the contact wire must must still be
  22. made to hunt laterally to prevent cutting a groove in the contact
  23. beam.
  24.  
  25. What I find curious about this is that only private railways and
  26. branch lines of the SBB use this technique as though there were some
  27. need for a more rigorous suspension for mainline overhead.  The SBB
  28. branch line to Glarus and Linthal uses curved catenary.  Mainline
  29. catenary, in contrast, is suspended by extra masts and outrigger bars
  30. that in some cases are extra long because they are supported by
  31. cantilever beams and support mast from the inside of the curve.  This
  32. implies that masts on the other side are not to be used.
  33.  
  34. Since the mountain railways have many curves, they show off their
  35. graceful three dimensional catenary curves often.
  36.  
  37. jobst_brandt@hplabs.hp.com
  38.