home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / rec / boats / 7884 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-11-16  |  2.4 KB  |  50 lines
  1. Newsgroups: rec.boats
  2. Path: sparky!uunet!pmafire!mica.inel.gov!ux1!news.byu.edu!hamblin.math.byu.edu!sol.ctr.columbia.edu!news.columbia.edu!lamont!news
  3. From: whoward@lamont.ldgo.columbia.edu (Will Howard)
  4. Subject: Re: Tuff Luff and other headstay foils
  5. Message-ID: <1992Nov16.143223.8009@lamont.ldgo.columbia.edu>
  6. Sender: news@lamont.ldgo.columbia.edu
  7. Organization: Lamont-Doherty Geological Observatory
  8. References: <1992Nov10.014200.22963@klaava.Helsinki.FI> <1992Nov10.183134.2735@das.harvard.edu> <1992Nov10.221143.13020@klaava.Helsinki.FI> <1992Nov13.185255.4694@ttinews.tti.com> <1992Nov13.201859.71493@watson.ibm.com>
  9. Date: Mon, 16 Nov 1992 14:32:23 GMT
  10. Lines: 38
  11.  
  12. In article <1992Nov13.201859.71493@watson.ibm.com> dwl@watson.ibm.com (David W.
  13. Levine) writes:
  14. stuff deleted
  15. >On a bigger boat, the trade offs change a lot. If you have tactical room
  16. >for it, a tack change on a twin slot headfoil is pretty efficient. You
  17. >should be
  18. >able to do hookup at the cost of your bowman forward for about a minute,
  19. >followed
  20. >by under a minute to do the hoist, followed by a tack, and then another short
  21. >period while the bowman slaps the shock-cord over the old jib to keep it from
  22. >leaving. Probably about 3 minutes end to end, with the penalty being that of
  23. >having the weight on the bow. For a NY-36, that's between 1 and 2 tenths of
  24. >a knot of boatspeed. You lose a little more because you are going to incurr
  25. >some loss of focus and attention when all this is going on, but it's not huge.
  26. >Probably a little longer to do a inside or outside set, if you don't want to
  27. >take the hitch for a tack change due to tactical considerations. 
  28. >
  29. .
  30. stuff deleted
  31. .
  32. >
  33. >My guess, again for a NY-36, since that's the boat I'm most familiar with, is
  34. >that the break-even point for a tack change is a little under 3/4 of a
  35. nautical
  36. >mile from the mark. More than that and it's a clear win, under that and
  37. >you don't
  38. >get back the cost, unless the conditions have changed an awful lot. I'd say
  39. you
  40. >can change a little closer to the mark going to the larger genoa than the
  41. other
  42. >way round, and I'd also say that the distances only vary a little betwen
  43. >changes
  44. >between a #1 and a #2 or a #2 and a #3.
  45.  
  46. Also both the NY36 and J24 are fractional-rigged boats. For a big masthead boat
  47. the cost (of changing headsails)/benefit(of having the right sail up) ratio
  48. shifts further in favor of changing jibs. As with any maneuver it really helps
  49. to practice sail changes under non-race conditions.
  50.