home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / rec / aviation / 17346 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-11-20  |  2.9 KB
  1. Xref: sparky rec.aviation:17346 rec.aviation.misc:785
  2. Path: sparky!uunet!cs.utexas.edu!zaphod.mps.ohio-state.edu!saimiri.primate.wisc.edu!ames!agate!dog.ee.lbl.gov!news!nosc!oscar!hurvitz
  3. From: hurvitz@oscar.UUCP (Dennis Hurvitz)
  4. Newsgroups: rec.aviation,rec.aviation.misc
  5. Subject: flying airborne support/communications, baja 1000
  6. Message-ID: <723@oscar.UUCP>
  7. Date: 20 Nov 92 01:35:13 GMT
  8. Distribution: na
  9. Lines: 49
  10.  
  11. i've not posted in quite a awhile. in fact, i don't know which newsgroup
  12. is which anymore.  ah, the good old days when there was only 1 newsgroup...
  13.  
  14. i've recently returned from flying airborne support and communications
  15. for a race team that finished the baja 1000. i took the cutlass. i had
  16. a generally slick time, and thought some might be interested.
  17.  
  18. after adding the large vinyl N numbers to the fuselage, getting all my
  19. paperwork in order, including mexican insurance, i found my return to
  20. flying in mexico (not since 1975, and that wasn't pleasant) to be a
  21. totally kool time. if you do everything with the paperwork and
  22. procedures properly, it's a gas. i look forward to the next time, and i
  23. won't loose any sleep over it, i can tell you that.
  24.  
  25. my task was to follow and keep track of 2 race vehicles for this 1000
  26. mile course. i would not be flying at night. i installed a 151 Mhz radio
  27. to communicate with the race cars, chase teams and pit crews. i was
  28. their eye in the sky, and coordinated,updated, and fooled around
  29. generally alot.
  30.  
  31. i flew thru mountain canyons at low level, and along dusty roads at treetop
  32. level. my passenger, a retired tomcat-topgun type, wasn't too concerned
  33. about the 60 degree bank angles that were occasionally called for. for
  34. once, in a very long time, i flew by the seat of my pants and got into
  35. the event and didn't care about too much. (including safety, i must
  36. admit). i don't recommend this type of attitude for my fellow netters,
  37. but i only wanted to illuminate that i let that side of me out to
  38. accomplish this flight. sometimes is wasn't so bright, but it was a
  39. real blast. 
  40.  
  41. so i imagine the more safety aligned types think i'm lucky i didn't mess
  42. up, and i guess you're right, but in the great karma in the sky you
  43. might take heart that i got stranded in san felipe where they recently
  44. stopped selling fuel and closed the customs office, much to my chagrin.
  45. my big adventure came to a halt with only minor fuel
  46. indications on the gauges. i managed to coax a few gallons from another
  47. chase crew (mine was unable to secure fuel for me, per our agreement),
  48. and i took off mexicali-calexico-home bound. oh well. i missed that kool
  49. party in la paz, and that jump into the gulf of california i promised
  50. myself. mebbe next time. 
  51.  
  52. so if you are thinking about flying down into mexico, i can tell you
  53. that i had 100 % pleasant interface with the customs,federales,etc. they
  54. were very nice people indeed. have fun.
  55.  
  56.  
  57. dennis hurvitz
  58. cutlass n5271u
  59. duchess n6009k
  60.