home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / rec / aviation / 17345 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-11-20  |  2.4 KB  |  52 lines
  1. Newsgroups: rec.aviation
  2. Path: sparky!uunet!infonode!ingr!b30news!catbyte.b30.ingr.com!medin
  3. From: medin@catbyte.b30.ingr.com (Dave Medin)
  4. Subject: The home field accident...
  5. Message-ID: <1992Nov20.154051.27951@b30.ingr.com>
  6. Sender: usenet@b30.ingr.com (Usenet Feed)
  7. Reply-To: medin@catbyte.b30.ingr.com
  8. Organization: Intergraph Corporation, Huntsville AL
  9. Date: Fri, 20 Nov 1992 15:40:51 GMT
  10. Lines: 40
  11.  
  12. Just got off the phone with my old instructor, after being clued in
  13. that my beloved grass field, Moontown (3M5), had suffered its first
  14. fatal accident in its over 40 year history when a new 17 year-old PP
  15. (day after checkride) took a 172 loaded with his friends into a
  16. tree to the side of the departure end of the RW. From the people who
  17. saw it, it appears the airplane didn't climb out of ground effect,
  18. or at least not very far, and drifted far to the right of the
  19. centerline. The gear caught the treeline to the right side of the
  20. threshhold. Three were killed and the fourth person seriously injured.
  21. The airplane was not recognizable as such, with only the vertical fin
  22. still intact. Witnesses made it to the crash immediately. There was
  23. no fire. Weather was CAVU with no wind. It was after dark.
  24.  
  25. I've flown the 172 before--a pre-60's Continental. The plane had a
  26. reputation for being a slow climber, and most pilots took this into
  27. account. The teenager flying was known to be a good pilot. Witnesses
  28. said it sounded like the engine was developing full power at the time.
  29.  
  30. Although the NTSB findings will probably be available someday, it looks
  31. like a momentary lapse in judgement and alertness, combined with a
  32. risky preflight decision on loading contributed to this--something
  33. that can affect even us multi-100 hour pilots. The trees have no
  34. preference... Nor is enthusiasm for aviation selective in who it
  35. strikes.
  36.  
  37. I hope that relating this will remind at least some who read it, again,
  38. of the possible consequences of bad decisions surrounding the
  39. activity we all love.
  40.  
  41. -- 
  42. --------------------------------------------------------------------
  43.        Dave Medin            Phone:    (205) 730-3169 (w)
  44.     SSD--Networking                (205) 837-1174 (h)
  45.     Intergraph Corp.
  46.        M/S GD3004         Internet: medin@catbyte.b30.ingr.com
  47.   Huntsville, AL 35894        UUCP:  ...uunet!ingr!b30!catbyte!medin
  48.  
  49.    ******* Everywhere You Look (at least around my office) *******
  50.  
  51.  * The opinions expressed here are mine (or those of my machine)
  52.