home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / rec / autos / tech / 15550 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-11-17  |  3.0 KB
  1. Path: sparky!uunet!charon.amdahl.com!pacbell.com!sgiblab!zaphod.mps.ohio-state.edu!magnus.acs.ohio-state.edu!usenet.ins.cwru.edu!agate!doc.ic.ac.uk!uknet!strath-cs!prlhp1!davies
  2. From: davies@prlhp1.prl.philips.co.uk (R.J.Davies)
  3. Newsgroups: rec.autos.tech
  4. Subject: Re: Inital acceration lag -- stalling
  5. Message-ID: <1762@prlhp1.prl.philips.co.uk>
  6. Date: 17 Nov 92 18:33:19 GMT
  7. References: <1drdohINNmoa@usenet.INS.CWRU.Edu>
  8. Reply-To: davies@prlhp1.UUCP (R.J.Davies)
  9. Organization: Philips Research Laboratories, Redhill, UK
  10. Lines: 47
  11.  
  12. In article <1drdohINNmoa@usenet.INS.CWRU.Edu> dtn@po.CWRU.Edu (Donald T. Noda) writes:
  13. >
  14. >Background:  1981 Buick Regal  3.8L 231 -- all origninal stock.
  15. >
  16. >Problem:  There is a major lag in acceleration occurring when 1)
  17. >starting from a complete stop and 2) when putting the pedal down
  18. >too fast or too much.  This only just started to happen.  Before
  19. >I was enjoying good response and power.  It's been stalling
  20. >lately too.  I give it a good 5-10 minutes to warm up.  I have a 
  21. >feeling its my carbureator (2bbl Varijet).  Perhaps it just needs
  22. >adjusting to the cold.  Before the weather changed the car ran
  23. >like new (despite the tapping).  The tranny is new (T350) so 
  24. >highly doubt that is the problem.  
  25. >
  26. >
  27. >        Don
  28.  
  29. Hmmm.   Sounds rather similar to my BMW's latest problem.  This is a 1982 1.8
  30. litre 316 which, until about a week ago, was running perfectly.  Last week, it
  31. suddenly stalled for no apparent reason.  The engine was cold at the time and
  32. I put it down to driver error and thought no more of it.  The next day, during
  33. the cold start period (when the auto choke is in operation) it would idle
  34. quite happily in netral and then simply die.  There would be no coughing or
  35. spluttering; the engine would simply stop.  It would restart first time
  36. everytime and the fault seemed to disappear entirely when the engine had
  37. warmed up.
  38.  
  39. Intially, I suspected the operation of the auto choke, but, having taken it to
  40. bits and found nothing wrong with it or its associated water temperature
  41. sensor, have eliminated it as the cause of the problem. 
  42.  
  43. Lately, the fault has worsened so that now it is a major struggle to keep the
  44. engine running while it is warming up - it is not unusual to stall half a
  45. dozen or more times during the first mile or two of any journey.  Again, no
  46. trouble restarting and it will maintain an idle (slightly rougher) once warmed
  47. up.  But now, I am experiencing the same lag in acceleration described by Don.
  48. Now _this_ problem is very similar to one that one of my previous cars
  49. exhibited.  The cause of this was a piece of grit lodged in one of the
  50. carburettor jets and acting intermittently as a ball valve.  Solution: Strip 
  51. down and clean the carburettor and reassemble.
  52.  
  53. I don't know how such a piece of grit would get past the BMW's fuel filter
  54. but, at any rate, stripping down the carb is my next move.  It'll cost 30
  55. pounds for a new set of gaskets etc. so I hope it solves the problem!   
  56. Anybody out there like to suggest what to try next if it doesn't? 
  57.  
  58. Rob
  59.