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/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / alt / snowmobi / 362 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-11-16  |  1.7 KB  |  44 lines
  1. Nntp-Posting-Host: bones.et.byu.edu
  2. Lines: 32
  3. Path: sparky!uunet!zaphod.mps.ohio-state.edu!sol.ctr.columbia.edu!eff!news.byu.edu!news
  4. Message-ID: <*c#@byu.edu>
  5. Date: Mon, 16 Nov 92 08:13:49 MST
  6. Newsgroups: alt.snowmobiles
  7. Subject: Re: Indy XLT
  8. References: <1992Nov14.030349.4644@rose.com>
  9. Organization: Brigham Young University, Provo UT USA
  10. From: bigdog@bones.et.byu.edu (Dan Canfield)
  11.  
  12. In article <1992Nov14.030349.4644@rose.com> rob.twilt@rose.com (rob twilt) writes:
  13. >Dave...... Sounds great.  I read the same article and this new
  14. >suspension has me wondering if the ITS suspension is a step in the wrong
  15. >direction.  I enjoy having contol pinning it out of a turn.  According
  16. >to Snow Goer and yourself our skis are going to be waving goodbye to the
  17. >sled in front of us while we are trail riding.   I'd be interested in
  18. >knowing what changes you make and what the effects are.  I'm expecting
  19. >to take delivery before the end of November.
  20. >
  21.  
  22. Sounds like just about every other triple I have ever riden, got to back
  23. out of the throttles to steer.  Isn't that why we ride triples?  Anyway,
  24. this will be a dream in the powder.  Getting the weight back off the 
  25. skis quick will allow the xlt to float like no other machine.  You can
  26. probably comprimise be tightening the limitter straps and maybe even moving
  27. the front of the slide rail up one or two holes.
  28.  
  29. Dave, let us all know what adjustments you make and how they affect the
  30. xlt.
  31.  
  32. Enjoy!!   
  33.  
  34.  
  35. Dan Canfield
  36. bigdog@bones.et.byu.edu
  37.  
  38. DoD #0071,RP90
  39. '89 FJ1200
  40. '89 Indy707
  41. ------------------------------------------------------------------
  42. "Excuss me while I kiss the sky" - Jimi Hendrix
  43. ------------------------------------------------------------------
  44.