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/ NetNews Usenet Archive 1992 #16 / NN_1992_16.iso / spool / rec / autos / tech / 10401 < prev    next >
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Text File  |  1992-07-30  |  1.4 KB  |  31 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!stanford.edu!kronos.arc.nasa.gov!chucko
  3. From: chucko@kronos.arc.nasa.gov (Chuck Fry)
  4. Subject: Re: Anyone know about aftermarket electronic ignitions
  5. Message-ID: <1992Jul30.141801.28364@kronos.arc.nasa.gov>
  6. Sender: usenet@kronos.arc.nasa.gov (Will Edgington, wedgingt@ptolemy.arc.nasa.gov)
  7. Nntp-Posting-Host: mccarthy.arc.nasa.gov
  8. Organization: Recom Technologies, NASA Ames Research Center, Moffett Field, CA
  9. References: <c7nm=_+.esprit@netcom.com>
  10. Distribution: na
  11. Date: Thu, 30 Jul 1992 14:18:01 GMT
  12. Lines: 17
  13.  
  14. In article <c7nm=_+.esprit@netcom.com> esprit@netcom.com (Alan F. Perry) writes:
  15. >I have a 1978 Lotus with an Allison XR-700 electronic ignition which
  16. >was installed long before I bought the car.  Right now, I am having a 
  17. >problem with the car and there are many indications that the problem
  18. >is in the electronic ignition.
  19.  
  20. I used to have one years ago in a Saab Sonett III.  The engine was
  21. rebuilt, and on the initial start after the rebuild it kept dying
  22. every minute or so.  The mechanic junked the Allison right then and
  23. there, and switched back to points.  Never once had an ignition
  24. failure after that...
  25.  
  26. If you want a real electronic ignition, go with a Mallory or MSD.  My
  27. advice on the Allison is to pitch it.  Even points are more reliable.
  28.  
  29.  -- Chuck Fry  Chucko@charon.arc.nasa.gov
  30.     boring you with yet another Saab story
  31.