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/ NetNews Usenet Archive 1992 #16 / NN_1992_16.iso / spool / rec / autos / tech / 10391 < prev    next >
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Text File  |  1992-07-30  |  2.0 KB  |  50 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!wupost!uwm.edu!news.mr.med.ge.com!bonfire!hinz
  3. From: hinz@bonfire (David Hinz Mfg 4-6987)
  4. Subject: Re: DIY compression meter
  5. Message-ID: <1992Jul30.100838.27112@mr.med.ge.com>
  6. Sender: news@mr.med.ge.com
  7. Nntp-Posting-Host: bonfire
  8. Organization: GE Medical Systems, Magnetic Resonance
  9. X-Newsreader: Tin 1.1 PL4
  10. References: <84734@netnews.upenn.edu>
  11. Date: Thu, 30 Jul 92 10:08:38 GMT
  12. Lines: 36
  13.  
  14. george@mech.seas.upenn.edu writes:
  15. : 
  16. : :Say,
  17. : :for instance, you have a 2 litre, 4 cyl. engine, with a 10:1 compression
  18. : :ratio.  Each cyl. has 500cc displacement at BDC, and 50cc volume at
  19. : :TDC.  if you add, say, 10cc worth of tubing capacity, you have an error
  20. : :of 20%.  (No flames if I got the math wrong, it's 05:16 and I haven't slept
  21. : :in 30 hours).
  22. : 
  23. : well, if the tdc volume is 50cc and the cylinder displacement is 500cc
  24. : then the bdc volume is 550cc so the compression is 550:50, or 11:1
  25. : [56cc's at the top gives you 10:1]
  26. : 
  27. : if you add 10cc the the apparent compression is 560:60 or 9.3:1,
  28. : however if that 10cc is in the form of the long tube and your measurement
  29. : is made by quickly cranking the engine there will be a dynamic effect
  30. : and your measuremant will be even lower..
  31. : 
  32. Yikes!  I just re-read what I wrote yesterday, and now that I have gotton SOME
  33. sleep, I can't believe I wrote that.  Good point, George.  Like I said, I
  34. was tired.
  35.  
  36. A good hint for checking compression is to crank the engine over several times,
  37. with the other plugs out, and the pressure will pretty much optimize this way.
  38. You still will have the tubing volume to deal with, but perhaps the better
  39. compression gages have this calibrated out?  Or could they, since the
  40. volume at TDC is different for all engines?  Hmmmmm...I bet this IS why they
  41. tell you to look at deviation rather than absolute numbers.
  42.  
  43. --
  44.  
  45. Dave Hinz  -  Opinions expressed are mine, not my employer's.  Obviously.
  46. SAAB - you get what you pay for; you pay for what you get.
  47. hinz@picard.med.ge.com
  48.  
  49.  
  50.