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/ NetNews Usenet Archive 1992 #16 / NN_1992_16.iso / spool / rec / autos / tech / 10002 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-07-22  |  1.2 KB  |  28 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!stanford.edu!leland.Stanford.EDU!eap
  3. From: eap@leland.Stanford.EDU (Eric Perozziello)
  4. Subject: Re: checking spark
  5. Message-ID: <1992Jul23.011857.9509@leland.Stanford.EDU>
  6. Sender: news@leland.Stanford.EDU (Mr News)
  7. Organization: DSG, Stanford University, CA 94305, USA
  8. References: <l6p201INNlsc@male.EBay.Sun.COM> <1992Jul22.074225.4293@mr.med.ge.com>
  9. Distribution: usa
  10. Date: Thu, 23 Jul 92 01:18:57 GMT
  11. Lines: 15
  12.  
  13. >: What is the best way (safest as well) to check for spark if one does
  14. >: not have a timing light?  I just want to verify I have spark coming
  15. >: from my distributor.  
  16. >: 
  17. >IMHO, the best way to check would be to get another spark plug (old one is OK),
  18. >connect the wire to it, then touch the ground of the plug to the block & have
  19. >an assistant crank the engine.  It is important that there ALWAYS be a plug
  20. >on the wire for the spark to go to, otherwise extremely high voltages will
  21. >be generated & possibly damage ignition system components.
  22.  
  23. If you "short" the plug wire , the voltage will stay low (never has a chance
  24. to build before discharging). The CURRENT will be very high, and possibly
  25. damage ign system components, as you mention.
  26.  
  27.  
  28.