Question=AprΦs un accident, la dΘclaration doit Ωtre Θtablie et envoyΘe α la F.F.V.L. et α l'assureur
dans tous les cas par le prΘsident du club=-6
par la gendarmerie=-6
par le moniteur pour un de ses ΘlΦves=3
par le pilote brevetΘ ou son entourage=3
[S38]
Question=La dΘclaration d'accident est nΘcessaire si
l'aΘronef est endommagΘ=-6
une tierce personne est blessΘe=3
quand il y a intervention des secours ou hospitalisation=3
[S39]
Question=Un accident avec blessures corporelles doit Ωtre dΘclarΘ
α la gendarmerie=0
α la gendarmerie de l'air=3
α la prΘfecture=-6
α la F.F.V.L.=3
[S40]
Question=Lors d'un atterrissage en campagne, un pilote brevetΘ, licenciΘ, dΘtruit le pare-brise d'une voiture ; c'est
au pilote de payer les dΘgats=-6
la R.C. aΘrienne du pilote qui remboursera (moins la franchise)=6
la R.C. du propriΘtaire de la voiture qui doit rembourser=-6
le propriΘtaire de la voiture qui doit payer=-6
[S41]
Question=Vous vous posez en catastrophe dans un champ de blΘ non fauchΘ
vous allez vous excuser auprΦs du cultivateur=3
vous estimez les dΘgΓts et vous le dΘdommagez immΘdiatement=-6
vous demandez au cultivateur d'estimer les dΘgΓts et vous faites une dΘclaration α l'assureur de la F.F.V.L.=3
vous Ωtes dans votre tort et vous devez rΘgler le prix sur place=-6
[S42]
Question=En dehors de la R.C. AΘrienne, la loi m'oblige α prendre
une assurance individuelle complΘmentaire pour la compΘtition=3
une assurance transport passager pour le biplace=3
une assurance complΘmentaire pour le biplace=-6
une assurance complΘmentaire pour l'acrobatie=-6
[S43]
Question=Pour participer aux compΘtitions
il est obligatoire d'avoir une assurance individuelle complΘmentaire=3
il est nΘcessaire d'Ωtre titulaire du brevet fΘdΘral de pilote confirmΘ=3
la responsabilitΘ civile aΘrienne est suffisante=-6
il faut Ωtre moniteur ou ΘlΦve moniteur=-6
[S44]
Question=En championnat, les critΦres principaux sont
la prΘcision d'atterrissage=-6
la distance=3
l'acrobatie=-6
la vitesse=3
[S45]
Question=La F.F.V.L.
impose de porter le casque dΦs le dΘbut de la progression en Θcole=3
impose de porter le casque au dessus de 5m de survol=-6
impose le port du casque en compΘtition=3
[S46]
Question=Le port du parachute de secours est
obligatoire en vol thermique=-6
obligatoire en vol de distance=-6
obligatoire en compΘtition fΘdΘrale=3
recommandΘ par la F.F.V.L.=3
[S47]
Question=Une aile de Vol Libre, c'est
un frein aΘrodynamique=-6
un planeur ultra-lΘger=3
un aΘronef non soumis α l'immatriculation=3
un parachute=-6
[S48]
Question=Un planeur ultra-lΘger (P.U.L.)
vole grΓce α l'Θnergie potentielle=2
vole grΓce α l'Θnergie musculaire du pilote=2
n'est pas soumis α l'immatriculation=2
[S49]
Question=PrioritΘs entre aΘronefs non motorisΘs
Cmt=Depuis le 02/04/92, il n'ya plus de regles de prioritΘ entre planeur et PUL
les P.U.L. sont prioritaires sur les planeurs=-6
les P.U.L. doivent la prioritΘ aux planeurs=-6
les P.U.L. sont prioritaires sur les ensembles remorquΘs (avion+planeur, U.L.M.+delta, avion ou U.L.M.+banderole)=6
[S50]
Question=PrioritΘs entre P.U.L.
le delta doit la prioritΘ au parapente=-6
le parapente doit la prioritΘ au delta=-6
delta et parapente doivent observer les mΩmes rΦgles de l'air=6
[S51]
Question=Une aile arrive en face de vous, vous effectuez
un virage α gauche (l'autre dΘgage aussi α gauche)=-6
un virage α droite (l'autre dΘgage aussi α droite)=6
une mise en descente (l'autre reste au mΩme niveau)=-6
[S52]
Question=En vol, un P.U.L. arrive sur votre droite avec une route convergente
vous avez la prioritΘ=-6
vous devez cΘder la prioritΘ=6
la prioritΘ est fonction de la taille respective des aΘronefs=-6
[S53]
Question=Loin du relief, vous suivez la mΩme route et au mΩme niveau qu'une autre aile moins rapide ; vous effectuez le dΘpassement par
la gauche=-6
le dessus=-6
la droite=6
[S54]
Question=A niveau de vol Θgal, la prioritΘ en vol revient
α l'aile qui arrive par la droite=4
au biplace sur le monoplace=-6
par convention, α l'aile arrivΘe la premiΦre dans l'ascendance=2
α l'aile pilotΘe par un dΘbutant=-6
[S55]
Question=En vol de pente, la prioritΘ revient α l'aile qui
a la pente α sa droite=6
a la pente α sa gauche=-6
est situΘe au vent du relief=-6
est situΘe sous le vent du relief=-6
[S56]
Question=Vous Ωtes en vol de pente, le relief est α votre gauche. Une aile arrive en face α la mΩme altitude
elle a prioritΘ=6
vous avez prioritΘ et maintenez votre cap=-6
vous tentez de passer en dessous=-6
[S57]
Question=Deux ailes se suivent tout prΦs d'un relief situΘ α leur droite, la deuxiΦme aile est plus rapide
elle double par la gauche=-6
elle double par la droite entre le relief et l'autre aile=-6
elle fait demi-tour=6
[S58]
Question=Vous Ωtes le premier α enrouler une ascendance
les ailes qui arrivent aprΦs vous doivent adopter votre sens de rotation=3
une aile qui entre dans l'ascendance au mΩme niveau que vous doit spiraler α 180░ et dans le mΩme sens=3
vous Ωtes prioritaire sur une aile situΘe en dessous et qui vous rejoint=-6
aucune autre aile n'a le droit d'utiliser cette ascendance=-6
[S59]
Question=Vous voulez rentrer dans une ascendance alors qu'une autre aile spirale 50m en dessous
vous enroulez dans le mΩme sens qu'elle=6
vous enroulez en sens inverse pour pouvoir la surveiller=-6
vous attendez qu'elle passe au dessus de vous pour rentrer car sinon la descendance pΘriphΘrique risque de vous mettre α la mΩme hauteur=0
[S60]
Question=Une procΘdure AIRMISS est
une phase de vol bien dΘterminΘe pour les avions en vol I.F.R.=-6
la vΘrification que doit effectuer tout pilote avant de dΘcoller=-6
le compte-rendu d'un pilote qui a constatΘ un risque d'abordage ou une manoeuvre qu'il considΦre comme anormale=6
[S61]
Question=Le rΘgime de vol I.F.R. (Instrument Flight Rules) est
rΘservΘ aux avions possΘdant certains Θquipements particuliers=6
votre rΘgime de vol si vous Θvoluez dans des conditions de trΦs mauvaise visibilitΘ (dans un nuage)=-6
applicable aux seuls avions, au dessus du niveau de vol 195=-6
[S62]
Question=Le rΘgime de vol des planeurs ultra-lΘgers est
soit le rΘgime I.F.R. soit le rΘgime V.F.R.=-6
impΘrativement le rΘgime V.F.R.=6
impΘrativement le rΘgime I.F.R.=-6
[S63]
Question=L'espace aΘrien contr⌠lΘ concerne les espaces classΘs
A, B et C=3
D et E=3
G=-6
[S64]
Question=L'espace aΘrien contr⌠lΘ classΘ
A : est rΘservΘ aux vols I.F.R. ; il concerne l'espace au dessus du niveau FL 195 et les grands aΘroports parisiens=2
D : concerne l'espace situΘ entre les niveaux FL 115 et FL 195 et les C.T.R. importants (Bordeaux, GenΦve, Marseille, Nice, Toulouse)=2
E : concerne les autres T.M.A. et C.T.R. et les A.W.Y. (airways)=2
[S65]
Question=L'espace aΘrien non contr⌠lΘ
n'est pas classΘ=-6
est classΘ G=3
concerne tous les espaces aΘriens autres que A, B, C, D, et E et qui ne sont pas soumis α un statut particulier=3
[S66]
Question=La pratique du vol libre
est autorisΘ dans tous les espaces aΘriens contr⌠lΘs au dessous de la surface S=-6
peut Ωtre autorisΘe localement par le district aΘronautique dans un espace aΘrien rΘglementΘ=3
est possible dans les espaces aΘriens classΘs E en respectant les conditions de vol α vue (V.M.C.)=3
[S67]
Question=La pratique du vol libre est
interdite dans les espaces classΘs A, B, C, D=3
rΘglementΘe dans les espaces aΘriens rΘglementΘs=-6
possible dans les espaces aΘriens classΘs E et G=3
interdite dans les espaces aΘriens ΘvoquΘs dans les autres rΘponses=-6
[S68]
Question=Pour une aile de vol libre, un espace aΘrien classΘ D
n'est jamais accessible=6
est accessible avec un contact radio obligatoire=-6
est accessible en respectant les rΦgles de vol α vue (V.M.C.)=-6
[S69]
Question=Pour une aile de vol libre, un espace aΘrien classΘ E
n'est jamais accessible=-6
est accessible avec un contact radio obligatoire=-6
est accessible en respectant les rΦgles de vol α vue (V.M.C.)=6
[S70]
Question=Pour une aile de vol libre un espace aΘrien classΘ G
n'est jamais accessible=-6
est accessible avec un contact radio obligatoire=-6
est accessible en respectant les rΦgles de vol α vue (V.M.C.)=6
[S71]
Question=Un espace aΘrien classΘ D
n'est pas accessible aux ailes de vol libre=3
ne change jamais de classe=-6
peut Ωtre classΘ E α certaines pΘriodes (fin de semaine)=3
[S72]
Question=Lors d'un vol de distance, vous devez traverser une rΘgion de Contr⌠le Terminal (T.M.A.) ; vous pourrez le faire
si vous avez contactΘ par radio le contr⌠le d'approche=-6
si cet espace aΘrien est classΘ D=-6
si cet espace aΘrien est classΘ E=3
et en respectant les rΦgles de vol α vue (V.M.C.)=3
[S73]
Question=Les espaces aΘriens contr⌠lΘs qui s'Θtendent jusqu'α la surface de la terre sont
les voies aΘriennes (A.W.Y.)=-6
les zones de contr⌠le d'aΘrodromes (C.T.R.)=6
les rΘgions de contr⌠le terminal (T.M.A.)=-6
[S74]
Question=Parmi les zones α statut particulier, il existe les zones
P : interdites α tout aΘronef=2
D : dangereuses pour tout aΘronef et interdites aux heures d'acivitΘ=2
D : dangereuses uniquement pour les P.U.L.=-6
R : rΘglementΘes et interdites aux P.U.L. sauf avec une autorisation du district aΘronautique=2
[S75]
Question=Au cours de la prΘparation d'un circuit, vous constatez que vous devez traverser une zone particuliΦre dont le sigles est D 573. Vous en dΘduisez immΘdiatement que c'est une zone
interdite α toute pΘnΘtration=-6
dangereuse, utilisable en dehors des pΘriodes d'activitΘ=6
rΘglementΘe avec autorisation prΘalable α demander=-6
[S76]
Question=Vous trouverez les renseignements concernant une zone dangereuse et ses heures d'activitΘ
sur la carte V.A.C. (visual approach chart) de l'aΘrodrome le plus proche=-6
en tΘlΘphonant α la tour de contr⌠le la plus proche de la zone dangereuse=0
dans le livret additif aux cartes de vol α vue et radionavigation=6
[S77]
Question=Dans un espace aΘrien non contr⌠lΘ et au dessus de la surface S, la visibilitΘ minimale doit Ωtre de
300 mΦtres=-6
1500 mΦtres=-6
8000 mΦtres=6
[S78]
Question=Le vol α l'intΘrieur des nuages est permis
α plus de 300 mΦtres au dessus de tout relief=-6
α plus de 900 mΦtres au dessus du niveau de la mer=-6
nulle part=6
[S79]
Question=Vous ne pouvez pas
dΘcoller si le pilote prΘcΘdent est α moins de 100 mΦtres=2
dΘcoller 30 minutes aprΦs le coucher du soleil=2
rester en vol au delα de 30 minutes aprΦs le coucher du soleil=2
[S80]
Question=A toute altitude dans les espaces aΘriens classΘs E et au dessus de la surface S dans les espaces aΘriens non contr⌠lΘs, la distance minimale α respecter par rapport aux nuages est de
0 mΦtre=-6
50 mΦtres horizontalement et 0 mΦtre verticalement=-6
1500 mΦtres horizontalement et 300 mΦtres verticalement=6
[S81]
Question=Vous Θvoluez en vol de pente, dans un espace aΘrien non contr⌠lΘ, sur une montagne dans l'altitude est de 1000m. La base des nuages est α 1200m. Le respect des conditions de vol α vue vous permet de monter jusqu'α une altitude de
1200 m=6
900 m=-6
1000 m=-6
[S82]
Question=Dans un espace aΘrien non contr⌠lΘ et au dessous de la surface S, vous devez avoir
une visibilitΘ d'au moins 8 km et un espacement par rapport aux nuages de 300 m verticalement et 1500 m horizontalement=-6
une visibilitΘ d'au moins 1500 m et voler hors des nuages=6
une visibilitΘ de 3000 m et maintenir un espacement par rapport aux nuages de 600 m=-6
[S83]
Question=Lors de la fin d'un vol de distance, vous vous trouvez tout prΦs d'un petit aΘrodrome o∙ Θvoluent des planeurs ; l'atterrissage
est interdit aux planeurs ultra-lΘgers sur tous les aΘrodromes=-6
est possible si ce terrain est civil, non contr⌠lΘ et sans procΘdure I.F.R.=3
est possible si ce terrain est militaire avec l'accord prΘalable de l'autoritΘ compΘtente=3
[S84]
Question=Lors de la fin d'un vol de distance, vous vous trouvez tout prΦs d'un petit aΘrodrome non contr⌠lΘ o∙ Θvoluent des planeurs ; l'atterrissage
est interdit en raison de l'activitΘ des planeurs=-6
est interdit α tous les planeurs ultra-lΘgers=-6
est permis en respectant le circuit de piste des planeurs=6
[S85]
Question=Le niveau FL 115
correspond α 3500m/mer environ=3
correspond α 2000m/sol environ=-6
ne doit jamais Ωtre dΘpassΘ en vol α vue=3
[S86]
Question=La surface S est dΘfinie par le plus ΘlevΘ des deux niveaux suivants
1200m au dessus du niveau moyen de la mer (A.M.S.L.) ou 300m au dessus du sol (A.G.L.)=-6
900m au dessus du niveau moyen de la mer (A.M.S.L.) ou 300m au dessus du sol (A.G.L.)=6
1200m au dessus du niveau moyen de la mer (A.M.S.L.) ou 900m au dessus du sol (A.G.L.)=-6
[S87]
Question=Dans un espace aΘrien contr⌠lΘ classΘ E, les rΦgles de vol α vue (V.M.C.) sont
les mΩmes quelle que soit l'altitude=3
diffΘrentes au dessus et au dessous de la surface S=-6
visibilitΘ 8km et distances par rapport aux nuages de 1500m horizontalement et 300m verticalement=3
visibilitΘ 1,5km et hors nuages=-6
[S88]
Question=La surface S est
dΘfinie par le plus ΘlevΘ de ces 2 niveaux : 900m A.M.S.L. ou 300m A.G.L.=3
dΘfinie par le plus ΘlevΘ de ces 2 niveaux : 900m A.M.S.L. ou 600m A.G.L.=-6
ne doit jamais Ωtre dΘpassΘe=-6
correspond α un changement des rΦgles de vol α vue dans un espace aΘrien non contr⌠lΘ=3
[S89]
Question=Dans un espace aΘrien non contr⌠lΘ et au dessous de la surface S, la visibilitΘ minimale doit Ωtre de
300 mΦtres=-6
1500 mΦtres=6
8000 mΦtres=-6
[S90]
Question=Dans un espace aΘrien non contr⌠lΘ et au dessus de la surface S, vous devez avoir
une visibilitΘ de 8 km et rester hors des nuages=-6
une visibilitΘ de 1500 mΦtres et rester hors des nuages=-6
une visibilitΘ de 8 km et un espacement par rapport aux nuages de 300m verticalement et 1500m horizontalement=6
[S91]
Question=Le survol des obstacles isolΘs doit s'effectuer avec une marge verticale et horizontale minimale de
50m=-6
100m=-6
150m=6
200m=-6
[S92]
Question=Le survol d'un rassemblement de personnes ou zones urbanisΘes doit s'effectuer avec une marge minimale de
50m vertical et 100m horizontal=-6
100m vertical et 200m horizontal=-6
300m vertical et 600m horizontal=6
[S93]
Question=Les rΦgles de vol obligent chaque pilote
α respecter une distance suffisante pour prΘvenir les abordages=2
α dΘgager par la droite en cas de croisement α la mΩme altitude=2
α dΘpasser une aile plus lente par la gauche=-6
α tourner dans le mΩme sens que la premiΦre aile arrivΘe dans l'ascendance=2
[S94]
Question=La nuit aΘronautique, en mΘtropole, dΘbute
α l'heure officielle du coucher du soleil=-6
30 minutes aprΦs l'heure officielle du coucher de soleil=6
15 minutes avant l'heure officielle du coucher de soleil=-6
[S95]
Question=La circulation dans l'espace aΘrien concerne
le ministΦre des transports (autoritΘ de tutelle de l'aviation civile)=6
l'autoritΘ prΘfectorale=0
les propriΘtaires des terrains de dΘcollage=-6
les maires des communes concernΘes=-6
[S96]
Question=La Loi impose pour pratiquer le Vol Libre
d'Ωtre assurΘ pour ses propres dommages corporels=-6
d'Ωtre assurΘ en responsabilitΘ civile terrestre=-6
d'Ωtre assurΘ en responsabilitΘ civile aΘrienne=6
il n'y a pas d'obligation lΘgale d'Ωtre assurΘ mais simplement une rΘglementation fΘdΘrale=-6
[S97]
Question=Sur un site ne faisant l'objet d'aucune restriction prΘfectorale particuliΦre, un gendarme peut vous demander de prΘsenter votre
Question=Un site peut Ωtre lΘgalement utilisΘ que si
le site est dΘclarΘ en prΘfecture (dΘcollage et atterrissage)=-6
les propriΘtaires de terrains ont donnΘ leur autorisation=3
les maires concernΘs ont donnΘ leur avis=3
le prΘsident du club local a donnΘ son accord=-6
[S99]
Question=Avant de voler sur un site, vous devez vous assurer que
le maire de la commune a donnΘ son avis=3
les propriΘtaires des aires de dΘcollage et d'atterrissage ont donnΘ leur accord=3
le district aΘronautique a donnΘ son accord=-6
[S100]
Question=La rΘglementation des sites prΘvoit
les autorisations des propriΘtaires des aires de dΘcollage et d'atterrissage et l'avis des maires des communes concernΘes=6
la dΘclaration en prΘfecture avec plan de vol=-6
la dΘclaration en mairie avec dΘpose d'un plan de vol=-6
[S101]
Question=Le niveau du pilote est ΘvaluΘ:
par un moniteur=3
par les copains=-6
α l'aide de la fiche de progression=3
[S102]
Question=Un moniteur encadre un stage SIV:
il a reτu une formation particuliΦre=3
sa formation initiale est suffisante=-6
il doit organiser le stage dans un environnement sΘcurisΘ=3
[S103]
Question=L'accompagnateur de club
s'occupe essentiellement de conduire la navette=-3
joue un r⌠le de conseil, soutien, suivi auprΦs de pilotes pas totalement autonomes=3
donne son avis sur la possibilitΘ de voler ou non pour les personnes qu'il accompagne=3
peut retirer la licence α un pilote n'ayant pas respectΘ ses consignes=-6
[S104]
Question=La qualification d'accompagnateur de club
est reconnue et dΘlivrΘe par la FFVL=4
est reconnue et dΘlivrΘe par l'ensemble des pilotes du club=-3
est auto-dΘlivrΘe par le pilote concernΘ=-6
est dΘlivrΘe suite α plusieurs journΘes de formation spΘcifique=2
[S105]
Question=La qualification d'accompagnateur de club:
est un produit fΘdΘral permettant aux clubs de mieux accueillir et aider les nouveaux pilotes=3
est un produit fΘdΘral visant α concurrencer les Θcoles professionnelles=-6
permet d'Ωtre allΘgΘ d'unitΘs de formation du brevet d'Etat=-6
s'adresse α des bΘnΘvoles et n'attribue aucune prΘrogative pour l'enseignement du vol libre=3
[S106]
Question=Les actions de l'accompagnateur de club se font auprΦs
de pilotes de bon niveau non licenciΘs=-6
de pilotes licenciΘs, au minimum en phase d'autonomie naissante (niveau vert)=6
de pilotes brevetΘs assurΘs en licence ΘlΦve=-6
d'accompagnateurs de club entre eux uniquement=-6
[S107]
Question=L'accompagnateur de club utilise sa radio:
pour guider les pilotes qu'il accompagne tout le long du vol=-6
comme n'importe quel pilote, et en cas de difficultΘ majeure de la part du pilote accompagnΘ=6
uniquement pour les guider au dΘcollage=-3
uniquement pour les guider α l'atterrissage=-3
[S108]
Question=Les relations entre accompagnateur de club et Θcoles de vol libre:
sont α Θviter absolument=-6
pourraient nuire α la bonne Θvolution de l'activitΘ=-6
sont indispensables dans l'intΘrΩt des pratiquants=3
amΘliorent et facilitent le r⌠le de chacun pour la progression du nouveau pilote=3
[S109]
Question=AprΦs ses premiers grands vols en Θcole de vol libre, l'ΘlΦve
peut prendre une licence volant, voler en prΘsence de l'accompagnateur de club s'il a validΘ le niveau vert, et se perfectionner en Θcole dΘs que possible=6
garde sa licence-ΘlΦve et bΘnΘficie de l'enseignement dΘlivrΘ par l'accompa-gnateur de club=-3
prend une licence volant et ne doit plus retourner en Θcole=-3
garde sa licence-ΘlΦve et se forme au pilotage biplace=-6
[S110]
Question=L'accompagnateur de club de plaine
Maεtrise les spΘcificitΘs du treuil=3
a les mΩmes prΘrogatives que l'accompagnateur de club "montagne"=3
