Question=Il peut figurer dans le manuel de vol une limitation du braquage des volets pour un atterrissage par fort vent de travers
vrai=6
faux=-6
[396]
Question=Vous dΘsirez connaεtre la nature de l'activitΘ de la zone R 139, α quel document vous reportez-vous
Cmt=Lex "R (zone)"
manuel des cartes VAL=-6
complΘment α la carte Vol α Vue radionavigation ou α dΘfaut le manuel d'information aΘronautique=6
cartouche de la carte 1/500 000 O.A.C.I.=-6
[397i]
Question=Disposant des complΘments α la carte France radionavigation α vue dont un extrait vous est proposΘ ci-contre, vous envisagez de traverser la zone R 27 E au niveau 35. Dans ces conditions
Cmt=Lex "R (zone)"
vous demandez l'autorisation de transiter α l'approche de St Dizier=6
le plafond s'arrΩtant au FL 35, vous pouvez traverser sans autorisation prΘalable=-6
vous descendez et vous empruntez le cheminement VFR prΘvu pour le transit=-6
[398i]
Question=Entre CTL et MM, α l'intΘrieur de l'AWY R 10. vous adoptez le FL
35=-6
45=-6
75=6
[399i]
Question=La zone D 28E est une zone
Cmt=Lex "D (zone)"
dangereuse=6
de parachutage (Dropping Zone)=-6
rΘglementΘe=-6
[400i]
Question=Quelles prΘcautions devez-vous prendre avant de traverser la zone D 28E
Cmt=Lex "D (zone)"
vous appelez le Centre de Contr⌠le RΘgional (CCR) pour prΘvenir de vos intentions=-6
vous ne devez en aucun cas traverser une zone dangereuse=-6
vous consultez le complΘment α la carte 1/1 000 000 afin de prendre connaissance de la nature du danger=6
[401]
Question=En finale sur la piste 33, la tour de contr⌠le vous donne un vent du 270░/20 kt. Le vent vient
de votre droite=-6
de votre gauche=6
de l'arriΦre=-6
[402]
Question=Quel document vous permet de savoir s'il y a des travaux en cours sur votre terrain de destination
Cmt=Lex "NOTAM"
NOTAM=6
AIRMISS=-6
SIGMET=-6
[403]
Question=En !'absence de SIA sur votre aΘrodrome, vous devez vous adresser au SIA de rattachement pour prendre connaissance des NOTAM
vrai=6
faux=-6
[404]
Question=Au cours d'un vol, quels types de service peuvent Ωtre rendus par les organismes de la circulation aΘrienne
Cmt=- Dans le QCM de l'examen, il faudra rΘpondre sur un choix de rΘponses (une seule rΘponse permise) -
service d'information de vol=2
service d'alerte=2
service de contr⌠le=2
[405]
Question=Le service d'a!erte peut Ωtre fourni
uniquement par la tour de contr⌠le=-6
par tous les organismes de la circulation aΘrienne=6
uniquement par le centre d'information de vol=-6
[406]
Question=Le service d'information de vol est rendu
uniquement en dehors des espaces aΘriens contr⌠lΘs=-6
dans les espaces aΘriens contr⌠lΘs uniquement=-6
dans l'ensemble de l'espace aΘrien=6
[407]
Question=Une FIR est
une rΘgion d'information de vol=6
un espace aΘrien contr⌠lΘ=-6
un espace aΘrien associΘ α un aΘrodrome=-6
[408]
Question=Le service du contr⌠le n'est rendu que dans certains espaces aΘriens
les FIR=-6
les espaces aΘriens contr⌠lΘs=6
les zones d'aΘrodrome=-6
[409]
Question=FIR est le sigle de
Cmt=Lex "FIR"
rΘgion terminale de contr⌠le=-6
zone aΘrienne contr⌠lΘ=-6
rΘgion d'information de vol=6
[410]
Question=Les services rendus en FIR hors espace aΘrien contr⌠lΘ sont
Cmt=Lex "FIR"
le contr⌠le et l'alerte=-6
le contr⌠le et l'information=-6
l'information et l'alerte=6
[411]
Question=TMA est le sigle de
Cmt=Lex "TMA"
rΘgion terminale de contr⌠le=6
zone de circulation d'aΘrodrome=-6
rΘgion d'information de vol=-6
[412]
Question=Les TMA sont des espaces aΘriens contr⌠lΘs dont la pΘnΘtration en VFR est
Cmt=Lex "TMA"
interdite=-6
autorisΘe avec contact radio=-6
autorisΘe sans contact radio=6
[413]
Question=Pour pΘnΘtrer dans une TMA la visibilitΘ horizontale doit Ωtre au minimum de
Cmt=Lex "TMA"
1,5 km=-6
5 km=-6
8 km=6
[414]
Question=Le contr⌠le d'approche est un service du contr⌠le destinΘ essentiellement aux aΘronefs
VFR=-6
IFR=6
militaires=-6
[415]
Question=Les AWY sont des espaces aΘriens contr⌠lΘs dont la pΘnΘtration est
Cmt=Lex "AWY"
interdite=-6
autorisΘe avec contact radio=-6
autorisΘe sans contact radio=6
[416]
Question=Le vol VFR ne peut se pratiquer que dans certaines conditions
VMC de jour et de nuit=6
VMC de jour uniquement=-6
VMC de jour et IMC de nuit=-6
[417]
Question=Les conditions VMC hors des espaces aΘriens contr⌠lΘs et sous la surface "S" sont les suivantes
visibilitΘ 8 km et 600 m de plafond=-6
visibilitΘ horizontale 1,5 km et hors des nuages=6
ces conditions sont laissΘes α l'apprΘciation du pilote=-6
[418]
Question=En dessous de la surface "S", les conditions VMC sont identiques α l'intΘrieur et en dehors des espaces aΘriens contr⌠lΘs
vrai=-6
faux=6
[419]
Question=L'espacement vertical minimal par rapport aux nuages vous permettant de pΘnΘtrer dans une AWY est
300 m=6
1500 m=-6
8 km=-6
[420]
Question=Les TMA et les AWY sont des espaces aΘriens contr⌠lΘs dont l'utilisation est
rΘservΘe aux vols IFR=-6
commune aux vols IFR et VFR=6
rΘservΘe aux vols VFR=-6
[421]
Question=La CTR est un volume
destinΘ α protΘger les Θvolutions d'aΘronefs en VFR aux abords d'un aΘrodrome=-6
destinΘ α protΘger les trajectoires d'aΘronefs en IFR aux abords d'un aΘrodrome=6
dont la pΘnΘtration est interdite aux aΘronefs en VFR=-6
[422]
Question=En VFR les conditions mΘtΘorologiques requises pour la pΘnΘtration dans une CTR sont
visibilitΘ horizontale 1,5 km et hors des nuages=-6
visibilitΘ horizontale 8 km et 450 m de plafond=6
1,5 km de plafond et visibilitΘ horizontale 5 km=-6
[423]
Question=L'ATZ est un espace aΘrien dont la pΘnΘtration est
rΘservΘe aux aΘronefs militaires=-6
interdite aux VFR=-6
autorisΘe aux VFR aprΦs contact radio=6
[424]
Question=Une ATZ peut englober plusieurs aΘrodromes
vrai=6
faux=-6
[425]
Question=On appelle restrictions de l'espace aΘrien
des zones dont la pΘnΘtration est soumise α un statut particulier=6
des portions de l'espace aΘrien rΘservΘes aux aΘronefs en IFR=-6
toute la partie de l'espace aΘrien situΘ au-dessous du FL 195=-6
[426]
Question=On trouve parmi les zones dites α statut particulier
Cmt=- Dans le QCM de l'examen, il faudra rΘpondre sur un choix de rΘponses (une seule rΘponse permise) -
les TMA=-6
les CTR=-6
les zones dangereuses=2
les zones interdites ou rΘglementΘes=2
les ATZ=2
[427]
Question=L'appellation "zone dangereuse" correspond α un espace aΘrien dont la pΘnΘtration est
autorisΘe sans contact radio, mais prΘsente un danger=6
autorisΘe uniquement aprΦs contact radio avec l'organisme concernΘ=-6
interdite car prΘsentant un danger pour le vol=-6
[428]
Question=L'appellation "zone rΘglementΘe" correspond α un espace aΘrien
contr⌠lΘ=-6
dont la pΘnΘtration est soumise α des rΦgles particuliΦres=6
dont l'accΦs est interdit en VFR dans tous les cas=-6
[429]
Question=Les zones interdites sont signalΘes sur les cartes α l'usage du pilote par la lettre
D=-6
R=-6
P=6
[430]
Question=Outre le manuel d'information aΘronautique (MIA), quel document vous renseigne sur la nature de l'activitΘ et la permΘabilitΘ des zones que vous dΘsirez traverser
Cmt=Lex "MIA"
la carte au 1/500 000 O.A.C.I.=-6
la carte au 1/1 000 000=-6
le complΘment α la carte France Vol α Vue et Radionavigation=6
[431]
Question=Le choix d'un niveau de vol (FL) est fonction de la route magnΘtique
vrai=6
faux=-6
[432]
Question=Pour suivre la Rm 225░, vous devez choisir un FL
pair + 5=6
impair + 5=-6
impair se terminant par zΘro=-6
[433]
Question=Les niveaux de vol se terminant par zΘro (40, 50, 60 ...) sont rΘservΘs
aux aΘronefs militaires=-6
aux vols VFR sous plan de vol=-6
aux aΘronefs en rΘgime de vol IFR=6
[434]
Question=En France, le choix d'un niveau de vol est rΘgi par
la rΦgle quadrantale=-6
la rΦgle semi-circulaire=6
la rΦgle semi-quadrantale=-6
[435]
Question=Le premier niveau de vol utilisable en VFR est
35=6
30=-6
45=-6
[436]
Question=La surface "S" est dΘfinie par le plus haut des deux niveaux suivants
FL 35 ou 1000 ft sol/mer=-6
3000 ft QNH ou 1000 ft sol/mer=-6
FL 30 ou 1000 ft sol=6
[437]
Question=Votre hauteur est de 2000 ft et vous lisez sur votre altimΦtre calΘ au ONH de 1018 mbar : 3450 ft
vous devez choisir un FL=6
vous Ωtes en accord avec la rΘglementation car en dessous de la surface "S"=-6
vous Ωtes α plus de 1000 ft/sol mais en dessous du FL 30=-6
[438]
Question=Les conditions mΘtΘorologiques (VMC) minimales pour effectuer un vol VFR au-dessous de la surface "S" sont les suivantes
visibilitΘ 1,5 km et hors des nuages=6
visibilitΘ horizontale 8 km, espacement par rapport aux nuages 300 m verticalement et 1500 m latΘralement=-6
visibilitΘ 8 km et hors des nuages=-6
[439]
Question=Un braquage des volets au dΘcollage a pour effet
de diminuer la distance de roulement et d'augmenter le taux de montΘe=-6
de diminuer la distance de roulement et de diminuer le taux de montΘe=6
d'augmenter la distance de roulement et d'augmenter le taux de montΘe=-6
[440]
Question=L'utilisation des volets au dΘcollage est recommandΘe
sur les pistes en dur=-6
sur les pistes courtes=6
sur les pistes en dΘvers=-6
[441]
Question=L'utilisation des volets est dΘconseillΘe
sur les pistes en pente=-6
lorsque r on recherche un taux de montΘe important aprΦs le dΘcollage=6
pour les dΘcollages courts=-6
[442]
Question=Sur un avion α ailes basses lorsque le dΘcollage doit s'effectuer sur une piste longue, mais caillouteuse. Il est conseillΘ
de ne pas utiliser les volets=6
d'utiliser les pleins volets=-6
d'utiliser un braquage moyen=-6
[443]
Question=AprΦs dΘcollage, le meilleur taux de montΘe est obtenu
volets rentrΘs=6
volets braquΘs 150=-6
volets plein braquage=-6
[444]
Question=La limitation vent de travers de votre avion est de 18 kt. Vous vous prΘsentez α l'atterrissage avec un vent 030/24 kt au QFU 300
vous renoncez α l'atterrissage car vous Ωtes en dehors des limitations vent travers=6
vous demandez α utiliser la piste 15=-6
vous vous prΘsentez α l'atterrissage=-6
[445]
Question=Lorsque le vent au sol est important il est recommandΘ de majorer la vitesse d'approche pour
maintenir un taux de chute de 500 ft/minute en finale=-6
lutter contre les effets de la turbulence=6
maintenir un refroidissement correct du moteur=-6
[446]
Question=La montΘe α pente max s'effectue α une vitesse
infΘrieure α la vitesse de montΘe Vz max=6
supΘrieure α la vitesse de montΘe Vz max=-6
identique α la vitesse de montΘe Vz max, mais sans volet=-6
[447]
Question=Pour Θviter un obstacle situΘ dans l'axe de dΘcollage, on adoptera
la montΘe α pente max=6
la montΘe α Vz max=-6
la configuration "pleins volets"=-6
[448]
Question=Une tempΘrature au sol ΘlevΘe
augmente la distance de dΘcollage=6
diminue la distance de dΘcollage=-6
est sans influence sur la distance de dΘcollage=-6
[449]
Question=Une altitude ΘlevΘe de l'aΘrodrome
augmente la distance de dΘcollage=6
diminue la distance de dΘcollage=-6
est sans influence sur la distance de dΘcollage=-6
[450]
Question=L'utilisation d'un aΘronef en conditions IMC
est rigoureusement interdite=-6
implique notamment que le pilote soit titulaire de la qualification IFR=6
fait partie des privilΦges de base de la licence de pilote privΘ=-6
[451]
Question=Pouvez-vous, α bord d'un avion ΘquipΘ d'un horizon artificiel, traverser une couche nuageuse en VFR
oui=-6
non=6
[452]
Question=La France est divisΘe en rΘgions d'information de vol (FIR) qui sont au nombre de
3=-6
4=6
5=-6
[453]
Question=La distance de dΘcollage dΘpend
Cmt=- Dans le QCM de l'examen, il faudra rΘpondre sur un choix de rΘponses (une seule rΘponse permise) -
de l'altitude de l'aΘrodrome=1
du vent en force et direction=2
de la tempΘrature=1
du chargement de l'avion=1
de la pente de la piste =1
[454]
Question=Vous Ωtes commandant de bord d'un avion dont la masse maximale autorisΘe au dΘcollage est de 1400 kg. D'une part vous avez vΘrifiΘ que le centrage est correct. D'autre part la masse de votre avion est de 1200 kg
vous pouvez dΘcoller=6
le dΘcollage n'est pas forcΘment assurΘ car vous devez tenir compte des performances de votre avion=-6
[455]
Question=On considΦre qu'une couche nuageuse constitue un plafond lorsque la nΘbulositΘ est supΘrieure α
4/8=6
5/8=-6
6/8=-6
[456]
Question=La carte 850 mb est reprΘsentative de la situation mΘtΘorolgique
au sol=-6
α environ 5000 ft=6
α environ 10000 ft=-6
[457i]
Question=Le symbole ci-contre indique un vent du 270
dΘcroissant avec l'altitude=-6
avec turbulence=-6
force 25 kt=6
[458i]
Question=Le symbole ci-contre indique un vent du
180░ force 50 kt=-6
360░ force 50 kt=6
360░ force indΘterminΘe=-6
[459]
Question=Une surface frontale est
une surface de contact de deux masses d'air diffΘrentes=6
une zone de conflit entre deux vents de direction diffΘrente=-6
une zone d'air instable=-6
[460]
Question=Une surface frontale est une rΘgion o∙ varie brusquement
Cmt=- Dans le QCM de l'examen, il faudra rΘpondre sur un choix de rΘponses (une seule rΘponse permise) -
la tempΘrature=2
la pression=2
le vent=2
[461]
Question=L'arrivΘe d'un front chaud se manifeste gΘnΘralement par
un ciel de plus en plus dΘgagΘ et limpide=-6
une ligne continue de cumulonimbus=-6
une arrivΘe graduelle de nuages d'abord hauts puis moyens et enfin bas avec des prΘcipitations=6
[462]
Question=La perturbation est un phΘnomΦne α l'Θchelle
d'une grande ville=-6
de plusieurs dΘpartements=-6
d'un pays=6
[463]
Question=Une perturbation se dΘplace
α une vitesse d'environ 10 α 30 kt=6
α une vitesse d'environ 40 α 60 kt=-6
ne se dΘplace pas=-6
[464]
Question=Une perturbation est une masse nuageuse trΦs Θtendue. Le processus de formation de ces nuages est
La saturation par Θvaporation de l'eau des mers et des ocΘans=-6
le soulΦvement gΘnΘralisΘ de l'air chaud par l'air froid le long des fronts=6
le refroidissement de l'air chaud humide tropical par mΘlange avec les masses d'air polaires=-6
[465]
Question=Le secteur chaud est la zone comprise entre le front froid et le front chaud
vrai=6
faux=-6
[466]
Question=Le secteur chaud se caractΘrise gΘnΘralement par
stratocumulus ou stratus, visibilitΘ mΘdiocre parfois bruine=6
cumulus parfois cumulonimbus, averses, turbulence=-6
nuages de l'Θtage moyen, pluie continue=-6
[467]
Question=Le vol en secteur chaud est
gΘnΘralement possible=-6
gΘnΘralement impossible=-6
chaque cas est α Θtudier avec le dossier de vol=6
[468]
Question=Le passage du front froid vu du sol se caractΘrise par
Cmt=- Dans le QCM de l'examen, il faudra rΘpondre sur un choix de rΘponses (une seule rΘponse permise) -
fortes pluies, parfois α caractΦre d'averses=2
plafond bas, visibilitΘ rΘduite=2
rotation des vents, hausse de la pression=2
[469]
Question=La traversΘe d'un front froid est gΘnΘralement impossible en VFR
vrai=6
faux=-6
[470]
Question=Le front chaud vu du sol se caractΘrise par un abaissement graduel du plafond et des prΘcipitations d'une durΘe de plusieurs heures
nuageuse et pluvieuse avec des risques de plafond bas=6
d'orages frΘquents mais de visibilitΘ correcte=-6
gΘnΘralement peu active qui n'intΘresse donc pas le VFR=-6
[474]
Question=Un front froid secondaire se caractΘrise souvent par
une ligne de Cb dans la traεne=6
une zone de pluie continue α l'avant du front froid=-6
un front froid peu actif=-6
[475]
Question=Une perturbation est plus active
en mer qu'au-dessus de la terre=-6
en ΘtΘ qu'en hiver=-6
en montagne qu'en plaine=6
[476]
Question=Si vous volez du secteur chaud vers le front chaud, l'aggravation due au front chaud sera
graduelle. Vous aurez des nuages hauts, moyens, puis bas=-6
rapide. La couche nuageuse se soude et la pluie apparaεt=6
[477]
Question=Dans le cas d'une perturbation, aprΦs le passage du front froid, on assiste gΘnΘralement
α une baisse de la tempΘrature et α une rotation des vents vers le nord=6
α une baisse de la tempΘrature et α une rotation des vents vers le sud=-6
α une augmentation de la tempΘrature et α une rotation des vents vers le nord=-6
[478]
Question=On appelle occlusion
le blocage d'une perturbation sur un massif montagneux=-6
la partie d'une perturbation o∙ l'air froid postΘrieur rattrape l'air froid antΘrieur=6
la rencontre de deux fronts chauds=-6
[479]
Question=Dans un TAF l'abrΘviation FG signifie
grains frΘquents=-6
brouillard=6
fumΘe rΘduisant la visibilitΘ=-6
[480]
Question=Dans un TAF ou METAR, les averses de pluie sont signalΘes par
RA=-6
TS=-6
RASH=6
[481]
Question=Les cartes TEMSI sont publiΘes toutes les
3 heures=6
6 heures=-6
9 heures=-6
[482i]
Question=Le symbole ci-contre signifie
pluie modΘrΘe=-6
givrage modΘrΘ=6
risque d'orage=-6
[483i]
Question=Le symbole ci-contre signifie
turbulence forte=6
sommets de montagnes accrochΘs=-6
givrage faible=-6
[484]
Question=Vous lisez sur une carte TEMSI : BKN LOC OVC SC CU, vous en dΘduisez que dans la rΘgion considΘrΘe vous avez un ciel
nuageux α trΦs nuageux localement couvert par Sc et Cu=6
dΘgagΘ avec localement quelques Sc et Cu=-6
couvert uniquement par des nuages ΘlevΘs=-6
[485i]
Question=Sur une carte TEMSI le groupe ci-contre signifie
prΘsence de cumulonimbus α partir de 2000 mΦtres=-6
vous risquez de rencontrer localement des cumulonimbus dont la base est aux environs de 2000 ft et le sommet vers 20000 ft par rapport α la surface 1013,2 mbar=6
prΘsence de cumulonimbus Θpars, dont la base est comprise entre 2000 ft et 20000 ft par rapport au QNH=-6
[486]
Question=Le TAF est un message
Cmt=Lex "TAF"
indiquant la situation gΘnΘrale observΘe dans les six derniΦres heures=-6
d'observation sur les hydromΘtΘores dangereux pour l'aviation=-6
de prΘvision d'aΘrodrome, couvrant une pΘriode de 9 heures=6
[487]
Question=Dans les bulletins par rΘpondeurs automatiques l'abrΘviation CAVOK signifie
Cmt=- Dans le QCM de l'examen, il faudra rΘpondre sur un choix de rΘponses (une seule rΘponse permise) - et voir le lexique "CAVOK"
pas de prΘcipitation, d'orage ni de brouillard mince=2
pas de nuage dont la base est infΘrieure α 1500 mΦtres et absence de Cb=2
visibilitΘ supΘrieure ou Θgale α 10 km=2
[488]
Question=Quel est dans le groupe de lettres suivant. celui qui annonce une forte pluie
FZRA=-6
RASH=-6
XXRA=6
[489]
Question=On peut dΘduire de ce message LFBA 0615 VRB02 5000 7SC025 GRADU 1012 25004 8000 2SC010 5SC035
le ciel sera entiΦrement dΘgagΘ α partir de 10h 00=-6
la visibilitΘ va s'amΘliorer entre 10h 00 et 12h 00=6
la situation va Θvoluer rapidement entre 10h 00 et 12h 00=-6
[490]
Question=On peut dΘduire de ce message LFBO 0615 VRB04 5000 7ST005 GRADU 0810 9999 6CU025
l'atterrissage en VFR sera envisageable α partir de 08h 00 TU=6
l'atterrissage en VFR sera possible α partir de 06h 00 TU=-6
la visibilitΘ va se dΘgrader α partir de 08h 00 TU=-6
[491]
Question=Dans un TAF ou un METAR, le groupe 9999 signifie
visibilitΘ nulle=-6
ciel invisible=-6
visibilitΘ supΘrieure ou Θgale α 10 km=6
[492i]
Question=Le symbole ci-contre sur une carte TEMSI reprΘsente un front
chaud=-6
froid=6
occlus=-6
[493]
Question=Parmi les renseignements mΘtΘorologiques suivants, quels sont ceux figurant sur une carte TEMSI
Cmt=- Dans le QCM de l'examen, il faudra rΘpondre sur un choix de rΘponses (une seule rΘponse permise) -
trace au sol des fronts=2
types de nuages et niveau de leurs bases et de leurs sommets=1
prΘcipitations=1
givrage et turbulence=1
niveau de l'isotherme 0░ C=1
[494]
Question=Le METAR est un message
Cmt=Lex "METAR"
d'observation mΘtΘorologique rΘguliΦre=6
de prΘvision α court terme=-6
d'observation spΘciale=-6
[495]
Question=Le METAR est un message
Cmt=Lex "METAR"
d'observation=-6
de prΘvision=-6
d'observation contenant parfois une indication de prΘvision=6
[496]
Question=Dans un METAR ou un TAF l'abrΘviation TS signifie
orage=6
temps trΦs sec=-6
averses=-6
[497]
Question=LFPG 10006 4000 10BR 78T006 17/16 1018 GRADU 7000 4CU020 Dans ce METAR. 10006 signifie
groupe date/heure, le 6 du mois en cours α 10h 00 TU=-6
vent de direction: 100░ (vient de l'est) et de force 6 kt=6
visibilitΘ 100 mΦtres sur la piste 06=-6
[498]
Question=LFPG 10006 4000 10BR 78T006 17/16 1018 GRADU 7000 4CU020 Dans ce METAR 4000 signifie
4 km de visibilitΘ=6
40 km de visibilitΘ=-6
chiffre codΘ indiquant des bancs, de brouillard=-6
[499]
Question=LFPG 10006 4000 10BR 78T006 17/16 1018 GRADU 7000 4CU020 Dans ce METAR. 10BR, signifie
10: 1 km de visibilitΘ; BR: brouillard=-6
10: 1 km de visibiltΘ; BR: bruine=-6
10: chiffre codΘ; BR: bruine=6
[500]
Question=LFPG 10006 4000 10BR 78T006 17/16 1018 GRADU 7000 4CU020 Dans ce METAR. 17/16 signifie:
RVR 1700 m sur la piste 16=-6
tempΘrature 17░, point de rosΘe 16░=6
tempΘrature prΘvue α 17h : 16░=-6
[501]
Question=LFPG 10006 4000 10BR 78T006 17/16 1018 GRADU 7000 4CU020 Dans ce METAR. 1018 signifie
QFE : 1018 mb=-6
QNH : 1018 mb=6
tempΘrature 18░, tempΘrature du point de rosΘe 10░=-6
[502]
Question=LFPG 10006 4000 10BR 78T006 17/16 1018 GRADU 7000 4CU020 Dans ce METAR, GRADU 7000 4CU020 est un groupe
de prΘvision pour l'heure qui suit=-6
de prΘvision pour les 6 heures qui viennent=-6
de prΘvision pour les 2 heures qui suivent=6
[503]
Question=Le TAF est un message
de prΘvision=6
d'observation=-6
d'observation avec les ΘlΘments de prΘvision=-6
[504]
Question=LFLC 0615 VBR04 9999 1CB040 4CU040 4AC100 GRADU 0812 5CU046 3AC100 PROB40 TEMPO1215 VRB 10/25 6000 95TS 4CB040 3CU040 Ce TAF a ΘtΘ Θcrit
06 15 TU=-6
pour une validitΘ allant de 06h 00 TU α 15h 00 TU=6
il n'y a pas d'indication horaire dans le TAF=-6
[505]
Question=LFLC 0615 VBR04 9999 1CB040 4CU040 4AC100 GRADU 0812 5CU046 3AC100 PROB40 TEMPO1215 VRB 10/25 6000 95TS 4CB040 3CU040 Dans ce TAF les conditions VBR04 9999 1CB040 4CU040 4AC100 dΘcrivent le temps prΘvu
entre 06TU et 10TU=-6
entre 06TU et 08TU=6
entre 06TU et 12TU=-6
[506]
Question=LFLC 0615 VBR04 9999 1CB040 4CU040 4AC100 GRADU 0812 5CU046 3AC100 PROB40 TEMPO1215 VRB 10/25 6000 95TS 4CB040 3CU040 Dans ce TAF le risque d'Θvolution orageuse est
faible=-6
modΘrΘ=-6
fort=6
[507]
Question=LFLC 0615 VBR04 9999 1CB040 4CU040 4AC100 GRADU 0812 5CU046 3AC100 PROB40 TEMPO1215 VRB 10/25 6000 95TS 4CB040 3CU040 Dans ce TAF la nΘbulositΘ des Cb prΘvue pour l'aprΦs-midi est de 4/8. Cette nΘbulositΘ est trop faible pour former un plafond donc un vol se fera sans difficultΘ. l'orage et le vent Θtant limitΘs α la prΘsence de Cb
vrai=-6
faux=6
[508]
Question=La carte TEMSI est valable
pendant 9 heures α partir de l'heure indiquΘe dans le cartouche=-6
α l'heure indiquΘe dans le cartouche=6
[509]
Question=Les bulletins de protection MTO par rΘpondeur automatique dΘcrivent le temps sur un dΘcoupage gΘographique
par dΘpartement=-6
par district aΘronautique=-6
par zones spΘcialement conτues α cet effet=6
[510]
Question=Sur une carte TEMSI, les indications de hauteur de nuage sont donnΘes par rapport
α une altitude de rΘfΘrence propre α la zone concernΘe=-6
α la mer=-6
α la surface 1013 mb=6
[511]
Question=Parmi les informations suivantes quelles sont celles fournies par les rΘpondeurs automatiques
Cmt=- Dans le QCM de l'examen, il faudra rΘpondre sur un choix de rΘponses (une seule rΘponse permise) -
vent au sol=1
vent α 500 et 1000 m=1
phΘnomΦnes importants (orages, averses...)=2
isotherme 0░=1
visibilitΘ et plafond en code=1
[512]
Question=Le cumulonimbus est un nuage dangereux. Quels sont les dangers qui lui sont associΘs
Cmt=- Dans le QCM de l'examen, il faudra rΘpondre sur un choix de rΘponses (une seule rΘponse permise) -
turbulence=1
foudre -orage -grΩle=2
averses=1
plafond bas=1
visibilitΘ rΘduite=1
[513i]
Question=Ce nuage est
un nuage lenticulaire=6
le sommet d'un cumulonimbus=-6
un cumulus plat=-6
[514]
Question=Les phΘnomΦnes dangereux pour l'aviation associΘs aux cumulonimbus (Cb) sont
Cmt=- Dans le QCM de l'examen, il faudra rΘpondre sur un choix de rΘponses (une seule rΘponse permise) -
brouillard=-6
turbulence=2
rΘduction de la visibilitΘ=2
foudre=2
bruine=-6
[515]
Question=Lors du passage d'un cumulonimbus sur votre aΘrodrome, vous pouvez vous attendre α
une rotation des vents qui se renforceront=6
un affaiblissement des vents, sans changement de direction=-6
un renforcement des vents, sans changement de direction notoire de ceux-ci=-6
[516]
Question=Sous un cumulonimbus, les prΘcipitations sont frΘquemment
faibles=-6
violentes=6
inexistantes=-6
[517]
Question=Un avion en vol peut Ωtre foudroyΘ
vrai=6
faux=-6
[518]
Question=Les chutes de grΩle sont toujours associΘes α un type de nuage
stratus (St)=-6
nimbostratus (Ns)=-6
cumulonimbus (Cb)=6
[519]
Question=Qu'est-ce que la pluie surfondue
des gouttes de pluie α l'Θtat solide=-6
de la pluie α tempΘrature nΘgative mais restΘe α l'Θtat liquide=6
de la vapeur d'eau α tempΘrature nΘgative=-6
[520]
Question=Lorsque vous effectuez un vol α proximitΘ de petits cumulus, vous pouvez vous attendre α
de fortes averses de pluie=-6
de la turbulence faible α modΘrΘe=6
d'importantes chutes de grΩle=-6
[521]
Question=Lorsque l'on effectue un vol dans une masse d'air particuliΦrement turbulente, il est recommandΘ
de rΘduire la vitesse=6
d'augmenter la vitesse=-6
de maintenir l'inclinaison nulle=-6
[522]
Question=Les conditions propices α la formation du brouillard de rayonnement sont
Cmt=- Dans le QCM de l'examen, il faudra rΘpondre sur un choix de rΘponses (une seule rΘponse permise) -
un ciel dΘgagΘ=2
un ciel couvert=-6
une humiditΘ relative ΘlevΘe=2
un vent fort=-6
un vent faible=2
[523]
Question=L'arrivΘe d'une masse d'air chaud et humide sur un sol froid, peut provoquer la formation de
cumulonimbus=-6
brouillard d'advection=6
brouillard de rayonnement=-6
[524]
Question=Par situation anticyclonique, la mΘtΘo de votre aΘrodrome de destination vous indique α 15 h 00 TU que le ciel est dΘgagΘ, la tempΘrature + 10░C, point de rosΘe + 9░C, vent faible. Vous pouvez vous attendre α
la formation d'orages en soirΘe=-6
la formation de brouillard de rayonnement dans la soirΘe=6
la prΘsence de fortes turbulences=-6
[525]
Question=En cas de brouillard, la visibilitΘ peut Ωtre suffisante pour entreprendre un vol VFR
vrai=-6
faux=6
[526]
Question=Les brouillards c⌠tiers ont souvent pour origine l'entrΘe d'une masse d'air
humide sur un sol froid=6
froid sur un sol chaud=-6
sΦche sur un sol froid et humide=-6
[527]
Question=Les brouillards matinaux s'Θliminent d'autant plus facilement que
le ciel est couvert=-6
le ciel est clair=6
le sol est froid=-6
[528]
Question=Avec l'Θchauffement, une nappe de brouillard peut Θvoluer en
stratus (St)=6
nimbostratus (Ns)=-6
altostratus (As)=-6
[529]
Question=Le stratus est un nuage que l'on rencontre frΘquemment
l'aprΦs-midi lorsque l'ensoleillement est important=-6
au passage d'un front et dans un secteur chaud=6
en cours d'aprΦs-midi lorsque la masse d'air est instable=-6
[530]
Question=De la gelΘe blanche dΘposΘe sur la voilure rΘduit la portance et accroεt la traεnΘe
vrai=6
faux=-6
[531]
Question=On considΦre qu'il ya brouillard lorsque la visibilitΘ passe en dessous de
500 mΦtres=-6
1000 mΦtres=6
1500 mΦtres=-6
[532]
Question=Il y a de la brume si la visibilitΘ est
supΘrieure α 1 km et infΘrieure α 5 km=6
infΘrieure α 1 km=-6
supΘrieure α 5 km et infΘrieure α 1 km=-6
[533]
Question=Il y a du brouillard lorsque la visibilitΘ est
infΘrieure α 2 km=-6
infΘrieure α 1,5 km=-6
infΘrieure α 1 km=6
[534]
Question=La brume et le brouillard sont souvent associΘs α
Cmt=- Dans le QCM de l'examen, il faudra rΘpondre sur un choix de rΘponses (une seule rΘponse permise) -
un anticyclone=2
une dorsale=2
une dΘpression=-6
un secteur chaud=2
une traεne=-6
[535]
Question=En conditions anticycloniques le brouillard a une Θvolution diurne
vrai=6
faux=-6
[536]
Question=Les sommets des courants ascendants d'origine thermique sont souvent matΘrialisΘs par des nuages. Il s'agit
