Question=Pour effectuer un atterrissage court, il est recommandΘ de se prΘsenter
sans volet=-6
volets braquage maximum=6
volets braquage intermΘdiaire=-6
[538]
Question=Quels sont les dangers rencontrΘs lors d'un dΘcrochage dissymΘtrique
risque de mise en autorotation et perte importante d'altitude=6
position inconfortable pour les passagers=-6
risque de virage engagΘ=-6
[539]
Question=Le virage engagΘ est une man£uvre provoquΘe par une augmentation
de l'assiette α piquer, associΘe α une augmentation de l'inclinaison=6
de l'assiette α cabrer, associΘe α une augmentation de l'inclinaison=-6
de l'inclinaison associΘe α une diminution de la vitesse=-6
[540]
Question=Vous avez ΘtΘ autorisΘ α transiter dans une zone rΘglementΘe (R) sous rΘserve d'afficher α votre transpondeur le code 37 23. Votre installation radio de bord tombe en panne
vous branchez au transpondeur le code 7600=6
vous Θteignez votre transpondeur=-6
vous conservez le code transpondeur 37 23 affichΘ=-6
[541]
Question=En cas de situation critique vous permettant de vous dΘclarer "en dΘtresse" le code transpondeur α afficher est
67 00=-6
77 00=6
76 00=-6
[542]
Question=Le transpondeur est un Θquipement permettant
d'effectuer un vol sans visibilitΘ=-6
d'identifier et de suivre votre vol α l'aide d'un radar au sol=6
la pratique du VFR au-dessus du FL 195=-6
[543]
Question=Une action sur le bouton "IDENT" de votre transpondeur a pour effet
de modifier l'Θcho sur le scope du radar=6
d'afficher votre altitude sur le scope radar=-6
de faire disparaεtre momentanΘment votre Θcho du scope=-6
[544]
Question=La seule personne responsable de l'application des rΦgles de l'air et de la conduite de l'aΘronef est
le propriΘtaire de l'aΘronef=-6
la personne ayant louΘ l'aΘronef=-6
le commandant de bord=6
[545]
Question=Le commandant de bord a-t-il, du point de vue de la conduite de son aΘronef et de la sΘcuritΘ de ses passagers. une reponsabilitΘ civile et pΘnale
oui=6
non=-6
[546]
Question=Dans certaines circonstances, un commandant de bord peut ne pas accepter les instructions d'un organisme de la circulation aΘrienne
vrai=6
faux=-6
[547]
Question=Alors que vous rejoignez le point d'arrΩt, vous apercevez devant vous un aΘronef quadrimoteur. Vous dΘcidez
de vous positionner immΘdiatement derriΦre l'aΘronef pour ne pas encombrer le taxiway=-6
de vous arrΩter α une distance raisonnable de l'aΘronef pour ne pas Ωtre "soufflΘ" par les hΘlices=6
de vous positionner α proximitΘ immΘdiate de l' aΘronef, pour rester en dessous du souffle des hΘlices=-6
[548]
Question=Alors qu'un B.747 vient d'effectuer son dΘcollage, vous Ωtes autorisΘ α l'alignement, le vent est calme
vous demandez l'autorisation de dΘcoller immΘdiatement=-6
vous demandez α retarder votre dΘcollage de quelques minutes pour Θviter la turbulence de sillage du B.747=6
vous pouvez dΘcoller immΘdiatement aprΦs le B. 747 car les avions α rΘaction n'engendrent aucune turbulence de sillage=-6
[549]
Question=Vous effectuez un dΘcollage en piste 27. derriΦre un B. 74 7 le vent Θtant du 330/15 kt. Pour Θviter la turbulence de sillage de l'aΘronef prΘcΘdent vous demandez
α dΘgager rapidement l'axe de piste par virage α droite=6
α dΘgager rapidement l'axe de piste par virage α gauche=-6
α dΘcoller sur le taxiway parallΦle α la piste=-6
[550]
Question=Lors d'un atterrissage en campagne l'une des toutes premiΦres obligations du commandant de bord sera d'avertir l'autoritΘ locale civile ou militaire la plus proche
vrai=6
faux=-6
[551]
Question=AprΦs un atterrissage hors aΘrodrome. l'autorisation de redΘcoller l'aΘronef est accordΘe par
le prΘsident de l'association, propriΘtaire de l'aΘronef=-6
le chef de la police de l'air=-6
le PrΘfet aprΦs avis du chef de district=6
[552]
Question=Tout atterrissage hors aΘrodrome est considΘrΘ comme une infraction aux rΦgles de l'air et fait donc l'objet d'une sanction α l'encontre du pilote
vrai=-6
faux=6
[553]
Question=En cas de panne de braquage des volets
cela n'a aucune influence sur le vol, vous poursuivez vers la destination prΘvue=-6
cela n'affecte que la conduite en approche finale, vous vΘrifiez dans le manuel de vol si la distance d'atterrissage reste compatible avec le terrain prΘvu=6
vous interrompez le vol et vous posez aussit⌠t que possible=-6
[554]
Question=En cas de panne d'alimentation Θlectrique entraεnant une charge excessive vous devez couper l'alternateur
vrai=6
faux=-6
[555]
Question=Par le dΘp⌠t d'un plan de vol, le commandant de bord atteste implicitement qu'il dΘtient les qualifications et licences requises pour l'exΘcution du vol projetΘ et que l'aΘronef est ΘquipΘ en consΘquence
vrai=6
faux=-6
[556]
Question=Le commandant de bord dΘposant un plan de vol s'engage α respecter et α appliquer les rΦgles et procΘdures consΘcutives au dΘp⌠t du FPL
vrai=6
faux=-6
[557]
Question=La pente d'approche ILS est en gΘnΘral de
10 %=-6
5%=6
3 %=-6
[558]
Question=En fonction ILS, l'aiguille du VOR voit sa sensibilitΘ augmenter
vrai=6
faux=-6
[559i]
Question=Vous Ωtes
sous le plan et α droite de l'axe=-6
au-dessus du plan et α droite de l'axe=6
sous le plan et α gauche de l'axe=-6
[560i]
Question=Vous Ωtes
dans le plan de descente et α gauche de l'axe=-6
au-dessus du plan et sur l'axe=-6
sous le plan et sur l'axe=6
[561i]
Question=Vous Ωtes
α gauche de l'axe et au-dessus du plan=-6
α droite de l'axe et sur le plan=-6
α gauche de l'axe et sur le plan=6
[562i]
Question=ILS: Pour rejoindre l'axe d'approche et le plan de descente. vous effectuez une correction
α gauche et vous diminuez le taux de descente=-6
α droite et vous augmentez le taux de descente=-6
α droite et vous diminuez le taux de descente=6
[563]
Question=Le DME est un moyen de radionavigation mesurant
un cap α suivre pour rejoindre une station=-6
une distance en Nm par rapport α une balise radioΘlectrique plus une vitesse sol ou un temps de vol pour rejoindre cette balise=6
une valeur instantanΘe de la dΘrive=-6
[564]
Question=Le DME est obligatoirement associΘ α l'un des moyens de radionavigation ci-dessous
radiocompas=-6
gonio=-6
VOR=6
[565]
Question=Le dΘp⌠t d'un plan de vol VFR est obligatoire dans les cas suivants
Cmt=- Dans le QCM de l'examen, il faudra rΘpondre sur un choix de rΘponses (une seule rΘponse permise) -
survol maritime=1
survol de rΘgions inhospitaliΦres=1
passage de frontiΦres=2
vol au-dessus de la couche nuageuse=-6
voyage de nuit=2
[566]
Question=Les rΦgles et procΘdures consΘcutives au dΘp⌠t d'un FPL se trouvent ΘnoncΘes
au dos du formulaire FPL=-6
dans la rΘglementation de la circulation aΘrienne (RAC 1)=6
dans la rΘglementation des transports aΘriens=-6
[567]
Question=Une notification de retard d'un FPL doit Ωtre formulΘe au plus tard dans l'heure qui suit le dΘpart prΘvu
vrai=6
faux=-6
[568]
Question=Vous arrivez sur un aΘrodrome non contr⌠lΘ sous plan de vol VFR
vous devez cl⌠turer votre FPL auprΦs de r organisme de la circulation aΘrienne le plus proche=6
sur un aΘrodrome non contr⌠lΘ, la cl⌠ture du FPL est facultative=-6
vous cl⌠turez sur la frΘquence club (123,5)=-6
[569]
Question=La non-cl⌠ture du FPL entraεne le dΘclenchement des phases d'alerte
vrai=6
faux=-6
[570]
Question=Vous annulez votre vol alors que vous avez dΘposΘ un FPL. Vous considΘrez
qu'il n'est pas nΘcessaire d'en avertir les organismes de la circulation aΘrienne, car n'ayant pas dΘcollΘ, votre FPL sera annulΘ d'office=-6
que vous devez avertir les organismes de la circulation aΘrienne pour que votre FPL soit annulΘ=6
que le dΘp⌠t d'un FPL ne vous engageant pas personnellement, il n'y a pas lieu de s'en inquiΘter=-6
[571]
Question=Les rabattants sont localisΘs
sur la crΩte du relief=-6
le long du relief sous le vent=6
dans les zones descendantes du systΦme ondulatoire=-6
[572]
Question=Aux rotors sont associΘs
des rabattants=6
des rafales de vent=-6
du givrage=-6
[573]
Question=Le vent d'autan souffle
du sud-est entre les PyrΘnΘes et le Massif Central=6
du nord-ouest entre les pyrΘnΘes et le Massif Central=-6
du sud dans la vallΘe du Rh⌠ne=-6
[574]
Question=Le mistral est un vent
laminaire et violent du sud=-6
en rafales et turbulent du nord=6
turbulent violent et du sud=-6
[575]
Question=La tramontane souffle
du nord-ouest sur le Languedoc et le Roussillon=6
du sud-est sur le Languedoc et le Roussillon=-6
du sud-ouest le long de la C⌠te de Perpignan α SΦte=-6
[576]
Question=Mistral, tramontane et autan sont des vents turbulents
vrai=6
faux=-6
[577]
Question=Le relief a l'effet suivant sur les orages
pas d'effet=-6
attΘnuation=-6
aggravation=6
[578]
Question=Par temps orageux le relief est α Θviter
vrai=6
faux=-6
[579]
Question=Le trou de foehn est situΘ
α la crΩte de la montagne=-6
sous le vent du relief=6
au vent du relief=-6
[580]
Question=Vous rappelant que l'Alsace est une plaine situΘe α l'est des Vosges, par vent d'ouest perturbΘ, l'effet de foehn aggrave les conditions sur les Vosges et les amΘliore sur l'Alsace
vrai=6
faux=-6
[581]
Question=La brise de mer souffle
le jour, de la mer vers la terre=6
la nuit, parallΦlement α la c⌠te=-6
la nuit, de la mer vers la terre=-6
[582]
Question=En hiver, sur le littoral de la Manche, un vent faible de NW peut entraεner sur la c⌠te
des cumulus et de la turbulence=-6
du brouillard ou des stratus=6
des stratocumulus et de la bruine=-6
[583]
Question=Le brouillard c⌠tier peut survenir α tout moment de la journΘe
vrai=6
faux=-6
[584]
Question=En ΘtΘ la brise de mer peut amener des bancs de brouillard formΘs en mer
vrai=6
faux=-6
[585]
Question=Les brises de pente et de vallΘe sont ascendantes
la nuit=-6
l'aprΦs-midi=6
α tout moment du jour et de la nuit=-6
[586]
Question=La brise de mer est un vent local qui souffle de la mer vers la terre
l' aprΦs- midi=6
la nuit=-6
indiffΘremment le jour ou la nuit=-6
[587]
Question=La brise de terre souffle lorsque
la mer est plus chaude que le continent voisin=6
le continent est plus chaud que la mer voisine=-6
les tempΘratures de la mer et du continent voisin sont Θgales=-6
[588]
Question=La brise de vallΘe montante est un phΘnomΦne
qui n'existe que la nuit=-6
apparaissant le soir lorsque le ciel est couvert=-6
apparaissant l'aprΦs-midi dans les vallΘes=6
[589]
Question=Un vent qui souffle perpendiculairement α une ligne de relief engendre une zone
descendante au vent du relief=-6
descendante sous le vent du relief=6
ascendante sous le vent du relief=-6
[590]
Question=Au cours de l'aprΦs-midi, en montagne, les pentes ensoleillΘes sont le siΦge de
violents courants descendants=-6
courants ascendants=6
courants descendants associΘs α de la turbulence=-6
[591]
Question=Un vent violent soufflant perpendiculairement α une ligne de crΩte peut engendrer
un mouvement ondulatoire=6
une violente descendance sur le c⌠tΘ au vent=-6
une zone de calme au c⌠tΘ sous le vent=-6
[592]
Question=Les nuages de l'Θtage supΘrieur associΘs α un mouvement ondulatoire sont
les nimbostratus (Ns)=-6
les nuages lenticulaires=6
les stratus (St)=-6
[593]
Question=Les dangers prΘsentΘs par un mouvement ondulatoire sont
Cmt=- Dans le QCM de l'examen, il faudra rΘpondre sur un choix de rΘponses (une seule rΘponse permise) -
turbulence sΘvΦre dans les basses couches=3
risque important d'orages=-6
une zone de descendances gΘnΘralisΘe α proximitΘ du relief sous le vent=3
la formation rapide de brouillard=-6
[594]
Question=Lorsqu'il existe un systΦme ondulatoire, la direction du vent au sol peut Ωtre α 180░ de la direction du vent en altitude
vrai=6
faux=-6
[595]
Question=Vous effectuez un vol en montagne α 10 000 ft, connaissant le vent α ce niveau
vous pouvez en dΘduire le vent au fond des vallΘes=-6
vous ne pouvez en dΘduire le vent au fond des vallΘes car celles-ci sont soumises au rΘgime des brises=6
vous pouvez en dΘduire le vent dans les vallΘes, car il souffle gΘnΘralement en sens inverse du vent en altitude=-6
[596]
Question=Le mistral est un vent local soufflant
du sud dans la vallΘe du Rh⌠ne=-6
du nord dans la vallΘe du Rh⌠ne=6
de l'ouest sur toutes les Alpes du sud=-6
[597]
Question=Le mistral et la tramontane apparaissent dans la situation suivante
anticyclone sur la plaine du P⌠, dΘpression sur les pyrΘnΘes=-6
marais baromΘtrique=-6
dΘpression sur GΩnes, anticyclone sur l'Espagne=6
[598]
Question=L'effet de foehn est caractΘrisΘ par
une ΘlΘvation de tempΘrature sur la partie au vent du relief=-6
une zone de ciel clair sous le vent du relief parfois associΘe α un systΦme ondulatoire=6
un refroidissement de la masse d'air qui descend le long de la montagne=-6
[599]
Question=L'activitΘ d'une perturbation est gΘnΘralement renforcΘe
sur les pentes au vent d'une chaεne de montagnes=6
sur les pentes sous le vent d'une chaεne de montagnes=-6
dans les vallΘes orientΘes parallΦlement au vent=-6
[600]
Question=En montagne un effet de foehn se caractΘrise par
une augmentation de la nΘbulositΘ du c⌠tΘ sous le vent=-6
une diminution de la nΘbulositΘ du c⌠tΘ au vent=-6
une diminution de la nΘbulositΘ du c⌠tΘ sous le vent=6
[601]
Question=Lorsqu'il existe un effet de foehn sur un massif montagneux, on assiste
α un abaissement brutal des tempΘratures du c⌠tΘ sous le vent=-6
α une ΘlΘvation des tempΘratures du c⌠tΘ sous le vent=6
α une ΘlΘvation des tempΘratures du c⌠tΘ au vent=-6
[602]
Question=Il est parfois possible d'effectuer un vol VFR α l'intΘrieur d'une CTR lorsque les conditions VMC en espace aΘrien contr⌠lΘ ne sont pas rΘunies
vrai=6
faux=-6
[603]
Question=Lorsqu'un aΘrodrome est dit "en conditions VFR spΘcial" cela signifie que
la visibilitΘ sur r aΘrodrome est infΘrieur α 1500 m=-6
seuls les aΘronefs ayant dΘposΘ un FPL IFR peuvent utiliser l'aΘrodrome=-6
les conditions mΘtΘorologiques de vol α vue sont infΘrieures au minimum requis en espace aΘrien contr⌠lΘ=6
[604]
Question=Sur quel document figurent gΘnΘralement les minimas mΘtΘorologiques VFR spΘcial d'un aΘrodrome situΘ dans une CTR
la carte 1/500 000 O.A.C.I.=-6
la carte 1/1 000 000 Vol α Vue/radionavigation=-6
les cartes VAL=6
[605]
Question=L'utilisation d'un cheminement pour rejoindre un aΘrodrome est obligatoire
uniquement en VFR spΘcial dans une CTR=6
quelles que soient les conditions de vol=-6
dans tous les cas, sauf pour les aΘronefs basΘs sur cet aΘrodrome=-6
[606]
Question=Le vol VFR est autorisΘ au-dessus d'une couche nuageuse en respectant certaines conditions
Cmt=- Dans le QCM de l'examen, il faudra rΘpondre sur un choix de rΘponses (une seule rΘponse permise) -
l'avion dispose au minimum d'une VHF et d'un moyen de radionavigation=3
les nuages ne donnent pas de prΘcipitation=-6
l'aΘronef est ΘquipΘ d'un transpondeur=-6
la couche nuageuse ne constitue un plafond ni au dΘpart ni α l'arrivΘe=3
[607]
Question=Du point de vue de la rΘglementation aΘrienne, en dessous de 20 000 ft, on appelle plafond la couche nuageuse la plus basse supΘrieure α
3/8=-6
4/8=6
5/8=-6
[608]
Question=L'Θquipement de bord minimal rΘglementaire d'un aΘronef permettant d'effectuer un vol VFR au-dessus d'une couche nuageuse (VFR "on top") est
une VHF=-6
une VHF et le transpondeur=-6
une VHF et un moyen de radionavigation=6
[609]
Question=Un vol VFR au-dessus d'une couche nuageuse (VFR "on top") ne sera entrepris qu'aprΦs s'Ωtre assurΘ que la couche nuageuse au dΘpart et α l'arrivΘe ne constitue pas un plafond
vrai=6
faux=-6
[610]
Question=Un trajet avec survol de l'eau vous oblige α l'emport d'Θquipements spΘciaux
vrai=6
faux=-6
[611]
Question=A une distance de la terre ferme supΘrieure α cent milles nautiques, l'emport du canot de sauvetage est obligatoire pour le survol de l'eau
vrai=6
faux=-6
[612]
Question=Est considΘrΘ comme survol de l'eau, tout vol entraεnant un Θloignement de la terre ferme
supΘrieur α cinq fois l'altitude=-6
ne permettant pas de la rejoindre en cas de panne moteur=6
supΘrieure α deux fois l'altitude=-6
[613]
Question=Un Θquipement radio est obligatoire pour effectuer une traversΘe maritime
vrai=6
faux=-6
[614]
Question=L'emport de gilets de sauvetage est obligatoire pour tout survol de l'eau
vrai=6
faux=-6
[615]
Question=Avant d'effectuer une traversΘe maritime un pilote doit
assurer ses passagers auprΦs d'une compagnie agrΘΘe=-6
dΘposer un FPL=6
prendre une assurance spΘciale pour son aΘronef=-6
[616]
Question=Pour effectuer une traversΘe maritime, le pilote
peut suivre la route de son choix=-6
peut suivre la route de son choix uniquement au-dessous du FL 35=-6
doit suivre des cheminements imposΘs=6
[617]
Question=Pour effectuer un vol dans une rΘgion inhospitaliΦre, vous devez
utiliser un aΘronef multimoteur=-6
obtenir une autorisation du district de la rΘgion considΘrΘe=-6
dΘposer un FPL=6
[618]
Question=La phrasΘologie employΘe pour transmettre un message de dΘtresse est la suivante
S.O.S.-S.O.S.-S.O.S.=-6
PANNE-PANNE-PANNE=-6
MAYDAY-MAYDAY-MAYDAY=6
[619]
Question=Vous devez en prioritΘ transmettre votre message de dΘtresse sur
la frΘquence de l'organisme de la circulation aΘrienne avec lequel vous Ωtes en contact=6
243 MHz=-6
121.5MHz=-6
[620]
Question=La balise de dΘtresse Θmet sur la frΘquence
123.5 MHz=-6
119.7MHz=-6
121.5 MHz=6
[621]
Question=AprΦs d'infructueux essais pour Ωtre en contact avec la tour de contr⌠le d'un aΘrodrome situΘ au sein d'une ATZ vous concluez que vous Ωtes en panne radio
vous poursuivez votre vol car vous Ωtes en VFR/VMC=-6
vous descendez α basse altitude pour ne pas interfΘrer avec les autres arrivΘes=-6
n'ayant pas obtenu l'autorisation de pΘnΘtrer dans l'ATZ vous vous dΘroutez=6
[622]
Question=L'utilisation d'un aΘronef ΘquipΘ d'une hΘlice α calage variable ou d'un train d'atterrissage rentrant suppose la dΘtention de
la qualification bimoteur=-6
la qualification "A"=-6
la qualification "B"=6
[623]
Question=L'atterrissage sur un altiport suppose de la part du pilote la dΘtention de
la qualification "B"=-6
une autorisation nominative dΘlivrΘe par un district aΘronautique=6
la qualification montagne=-6
[624]
Question=Le renouvellement de la licence entraεne ipso-facto le renouvellement de toutes les qualifications de type
vrai=6
faux=-6
[625]
Question=L'utilisation d'un aΘronef d'une puissance supΘrieure α 250 HP implique
l'autorisation verbale d'un instructeur pour chaque vol sur cet aΘronef=-6
l'obtention d'un examen Θcrit sur la connaissance des performances de l'aΘronef=-6
la dΘtention de la qualification de type=6
[626]
Question=L'emport d'un Θquipement d'oxygΦne est obligatoire pour tout vol prΘvu au-delα d'une altitude de
3000m=-6
3500 m=-6
4000 m=6
[627]
Question=Disposant d'un quadriplace, vous dΘsirez prendre comme passagers trois adultes et un enfant de un an
vous n'en avez pas le droit car la rΘglementation vous interdit de prendre α bord un enfant de moins de cinq ans=-6
vous en avez le droit car un enfant de moins de deux ans peut Ωtre tenu dans les bras d'un adulte=6
vous n'en avez pas le droit car un enfant de moins de deux ans doit disposer d'une ceinture individuelle=-6
[628]
Question=Toute rΘclamation, suggestion ou risque aΘrien grave, sera formulΘ par le pilote sur
le registre "R"=-6
le formulaire de compte rendu "Air-Miss"=6
le registre "A"=-6
[629]
Question=La conduite α tenir pour remplir un formulaire de compte rendu "Air-Miss" est explicitΘe dans le document suivant
rΘglementation des transports aΘriens (RTA)=-6
manuel d'information aΘronautique (MIA)=-6
rΘglementation de la circulation aΘrienne=6
[630]
Question=Un pilote privΘ ayant fait l'objet d'un relevΘ d'infraction voit son cas examinΘ par
le conseil de discipline du personnel navigant professionnel=-6
l'AΘro-Club de France=-6
une commission de discipline des navigants non professionnels=6
[631]
Question=Tout accident ou incident doit faire l'objet d'un compte rendu du pilote
