obligatoirement par le commandant de bord avant chaque vol=6
une seule fois avant le 1 er vol de la journΘe=-6
[51]
Question=La check-list
doit Ωtre apprise " par c£ur "=-6
est un aide-mΘmoire=6
est un aide-mΘmoire utilisΘ uniquement dans les dΘbuts de la progression=-6
[52]
Question=Les indications de vitesse fournies par l'anΘmomΦtre sont fonction de la pression totale par rapport α
Cmt=Lex "anΘmomΦtre"
la pression au sol=-6
la pression statique=6
l'assiette de l'avion=-6
[53]
Question=La pression dynamique est mesurΘe α l'aide
Cmt=Lex "anΘmomΦtre"
de prises statiques de part et d'autre du fuselage=-6
de la chaεne altimΘtrique=-6
par la diffΘrence des mesures de pression totale et statique=6
[54]
Question=Sur un anΘmomΦtre, le secteur blanc indique la plage
des vitesses recommandΘes pour le vol en conditions turbulentes=-6
d'utilisation des volets=6
des vitesses de croisiΦre=-6
[55]
Question=Sur l'anΘmomΦtre, le trait rouge reprΘsente la vitesse
de dΘcrochage=-6
recommandΘe en air turbulent=-6
α ne jamais dΘpasser (VNE)=6
[56]
Question=Sur l'indicateur de vitesse, l'arc jaune correspond
aux vitesses recommandΘes en air turbulent=-6
α la plage des vitesses α Θviter en air turbulent=6
α la plage des vitesses α Θviter en nuage=-6
[57]
Question=Les indications du compas prΘsentent des erreurs lorsque l'avion est en virage
Cmt=Lex "compas"
vrai=6
faux=-6
[58]
Question=Le conservateur de cap doit Ωtre utilisΘ
en le calant au dΘbut du vol, sur les indications du compas=-6
en le calant au dΘbut du vol, sur le QFU et en vΘrifiant pΘriodiquement que les informations sont restΘes en accord avec le compas=6
indΘpendamment du compas=-6
[59]
Question=Un horizon artificiel alimentΘ par dΘpression fonctionne
lorsque le moteur est en marche=6
lorsque le contact gΘnΘral est branchΘ et moteur arrΩtΘ=-6
lorsque les contacts magnΘtos sont sur marche et moteur arrΩtΘ=-6
[60]
Question=La VNO est la vitesse
maximale en croisiΦre, α ne jamais dΘpasser=6
maximale en air agitΘ=-6
de sortie du train d'atterrissage=-6
[61]
Question=L'utilisation des ailerons pour le roulage, avec un vent traversier peut vous aider
vrai=6
faux=-6
[62]
Question=Le pilotage α l'intΘrieur d'une couche nuageuse est possible sans l'aide d'instruments gyroscopiques
vrai=-6
faux=6
[63]
Question=Le variomΦtre indique les vitesses verticales de l'avion. Les unitΘs de mesure couramment utilisΘes sont
le mb/mn=-6
le kt ou le km/h=-6
le ft/mn ou le m/s=6
[64]
Question=L'altimΦtre fournit au pilote des informations d'altitude en mesurant une diffΘrence
Cmt=Lex "altimΦtre"
de pression=6
de masse volumique=-6
de tempΘrature=-6
[65]
Question=La pression affichΘe dans la fenΩtre de l'altimΦtre est une pression
Cmt=Lex "altimΦtre"
fixe α partir de laquelle est ΘtalonnΘ l'altimΦtre=-6
de rΘfΘrence choisie par le pilote=6
fixe dite pression standard=-6
[66]
Question=L'horizon artificiel est un instrument gyroscopique
vrai=6
faux=-6
[67]
Question=L'horizon artificiel est un instrument fournissant des indications sur
les variations d'altitude=-6
le taux de virage=-6
l'assiette de l'avion et son inclinaison=6
[68i]
Question=Vous Ωtes
α inclinaison nulle avec une assiette α piquer=6
α inclinaison nulle avec une assiette α cabrer=-6
α 90░ d'inclinaison avec une assiette α piquer=-6
[69i]
Question=Vous Ωtes
α inclinaison nulle avec une assiette α cabrer=6
α inclinaison nulle avec une assiette α piquer=-6
en vol dos avec une assiette α piquer=-6
[70i]
Question=Vous Ωtes
inclinΘ 20░ droite avec une assiette α cabrer=-6
inclinΘ 20░ gauche avec une assiette α piquer=6
inclinΘ 20░ droite avec une assiette α piquer=-6
[71i]
Question=Vous Ωtes
inclinΘ 15░ gauche avec une assiette α cabrer=6
inclinΘ 15░ droite avec unΘ assiette α piquer=-6
inclinΘ 15░ gauche avec une assiette α piquer=-6
[72]
Question=L'horizon artificiel n'indique pas le taux de virage
vrai=6
faux=-6
[73]
Question=En croisiΦre, sur un avion ΘquipΘ d'une hΘlice α vitesse constante, la vitesse de rotation de l'hΘlice est
fonction de la vitesse de l'avion=-6
indΘpendante de la vitesse de l'avion=6
indΘpendante du nombre de tours affichΘs=-6
[74]
Question=Sur une hΘlice α calage fixe, la vitesse de rotation de l'hΘlice est commandΘe par la manette de pas d'hΘlice
richesse=-6
puissance=6
[75]
Question=Sur un avion ΘquipΘ d'une hΘlice α calage fixe, la vitesse de rotation de l'hΘlice est fonction de
la charge de l'avion=-6
la vitesse de l'avion et de la puissance affichΘe=6
l'humiditΘ de l'air=-6
[76]
Question=Sur un avion ΘquipΘ d'une hΘlice α vitesse constante, le petit pas sera utilisΘ
pour les vols α faible vitesse (dΘcollage et atterrissage)=6
en croisiΦre α vitesse ΘlevΘe=-6
pour les vols α haute altitude=-6
[77]
Question=Sur un avion muni d'une hΘlice α vitesse constante, le grand pas sera utilisΘ pour
les phases d'atterrissage et de dΘcollage=-6
le vol en croisiΦre ou α vitesse ΘlevΘe=6
les Θvolutions de voltige aΘrienne=-6
[78]
Question=Sur un avion ΘquipΘ d'une hΘlice α calage fixe, on utilisera de prΘfΘrence une hΘlice ayant un grand pas pour
favoriser les performances en croisiΦre, au dΘtriment des performances au dΘcollage=6
favoriser les performances en croisiΦre ce qui sera sans consΘquence sur les performances au dΘcollage=-6
favoriser les performances au dΘcollage et en croisiΦre=-6
[79]
Question=Un moteur refroidi par air risque de chauffer
Cmt=- Dans le QCM de l'examen, il faudra rΘpondre sur un choix de rΘponses (une seule rΘponse permise) -
au roulage=3
par conditions givrantes=-6
lors de montΘes prolongΘes=3
lors de vols α haute altitude=-6
[80]
Question=Le r⌠le de la manette de mΘlange est
de faciliter le dΘmarrage en augmentant le dΘbit d'essence=-6
de rΘgler le rapport air-essence en fonction de l'altitude=6
d'Θviter le givrage carburateur=-6
[81]
Question=Lorsqu'un avion s'ΘlΦve, la diminution de la densitΘ de l'air aura tendance α
appauvrir le mΘlange=-6
enrichir le mΘlange=6
provoquer un givrage carburateur=-6
[82]
Question=Pour rΘgler le mΘlange air-essence, vous devez agir sur
le rΘchauffage carburateur=-6
la manette de richesse=6
la manette de pas d'hΘlice=-6
[83]
Question=Le dΘbitmΦtre ou fuel-flow est un appareil
totalisant la quantitΘ d'essence consommΘe depuis la mise en route=-6
permettant de connaεtre la quantitΘ de carburant utilisable dans les rΘservoirs=-6
permettant de contr⌠ler le rΘglage du mΘlange=6
[84]
Question=L'utilisation d'un mΘlange trop pauvre peut entraεner
Cmt=- Dans le QCM de l'examen, il faudra rΘpondre sur un choix de rΘponses (une seule rΘponse permise) -
une consommation d'essence excessive=-6
un Θchauffement du moteur=2
une baisse de puissance=2
un risque de dΘtΘrioration interne du moteur=2
une Θmission de fumΘe noire α l'Θchappement=-6
[85]
Question=L'utilisation d'un mΘlange trop riche peut entraεner
Cmt=- Dans le QCM de l'examen, il faudra rΘpondre sur un choix de rΘponses (une seule rΘponse permise) -
une augmentation de consommation=2
un abaissement de la tempΘrature du moteur=2
un Θchauffement du moteur=-6
une augmentation de puissance=-6
une Θmission de fumΘes noires α l'Θchappement=2
[86]
Question=Quelles sont les conditions propices au givrage du carburateur
Cmt=- Dans le QCM de l'examen, il faudra rΘpondre sur un choix de rΘponses (une seule rΘponse permise) -
forte humiditΘ relative=2
utilisation d'une essence α indice d'octane ΘlevΘ=-6
tempΘrature extΘrieure basse=2
pluie=2
vol en montΘe=-6
[87]
Question=TempΘrature basse et humiditΘ relative ΘlevΘe sont deux conditions
peu propices au givrage carburateur=-6
propices au givrage carburateur=6
sans influence sur le givrage carburateur=-6
[88]
Question=D'une maniΦre gΘnΘrale, les moteurs alimentΘs par un carburateur sont sensibles au givrage, lorsque utilisΘs
α faible puissance=6
α puissance ΘlevΘe=-6
α puissance maximale=-6
[89]
Question=La quantitΘ d'essence embarquΘe pour effectuer un voyage ne sera jamais infΘrieure α celle nΘcessaire
au trajet plus 45 minutes de vol en croisiΦre Θconomique=-6
au trajet aller et retour=-6
au trajet projetΘ compte tenu des derniers ΘlΘments mΘtΘorologiques, plus 30 minutes de vol en croisiΦre Θconomique=6
[90]
Question=Les indications du compas sont indΘpendantes des variations de vitesse de l'avion
vrai=-6
faux=6
[91]
Question=Avant le dΘcollage, vous constatez une erreur du compas de 200, vous
corrigez tous les caps lus de 200=-6
utilisez le compas sans tenir compte de cette erreur=-6
annulez votre vol, le compas Θtant inutilisable=6
[92]
Question=L'assiette est l'angle compris entre
la trajectoire et l'axe longitudinal de l'avion=-6
la trajectoire et la corde de profil=-6
l'axe longitudinal de l'avion et l' horizontale=6
[93]
Question=Le pilote dispose de deux moyens pour contr⌠ler l'assiette qui sont
horizon artificiel et bille-aiguille=-6
conservateur de cap et altimΦtre=-6
rΘfΘrences extΘrieures et horizon artificiel=6
[94]
Question=Le courant Θlectrique pour l'allumage des bougies est fourni par
la batterie=-6
les magnΘtos=6
la gΘnΘratrice=-6
[95]
Question=En rΦgle gΘnΘrale, les aΘronefs possΦdent un circuit d'allumage
simple=-6
triple=-6
double=6
[96]
Question=Le moteur de votre avion est en fonctionnement. Si vous coupez la batterie
le moteur s'arrΩte=-6
le moteur continue de tourner=6
vous constatez une perte de tours importante=-6
[97]
Question=Avant de manipuler l'hΘlice de votre avion, vous devez vous assurer que
contact magnΘtos sur OFF=6
contact gΘnΘral sur OFF=-6
gΘnΘratrice sur OFF=-6
[98]
Question=Les moteurs d'avions lΘgers sont gΘnΘralement refroidis par
du glycol=-6
la circulation de l'air autour des cylindres et du radiateur d'huile=6
du mΘthanol=-6
[99]
Question=L'essence 100 LL est de couleur
rose=-6
jaune=-6
bleue=6
[100]
Question=Il est souhaitable de purger les circuits d'essence lors de la mise en £uvre de l'avion. Le but de cette man£uvre est
d'Θliminer les particules solides pouvant Θventuellement obstruer le carburateur=-6
d'Θliminer l'eau de condensation=6
de mettre le circuit d'essence en pression=-6
[101]
Question=Votre avion utilise habituellement de l'essence 100/130, vous pouvez en remplacement utiliser de l'essence
100LL=6
80/87=-6
automobile=-6
[102]
Question=En l'absence d'un indicateur de tempΘrature des gaz d'Θchappement (EGT), l'instrument utilisΘ pour contr⌠ler le bon affichage du rapport de mΘlange est
le tachymΦtre=-6
le dΘbitmΦtre=6
le manomΦtre d'admission=-6
[103]
Question=Le cap magnΘtique (Cm) est l'orientation de l'axe longitudinal de l'avion par rapport
Cmt=Lex "Cm"
au Nm=6
α la Rm=-6
au Nv=-6
[104]
Question=Lorsque l'aiguille de l'indicateur de tempΘrature carburateur est dans le jaune, vous concluez
que vous givrez=-6
que vous risquez de givrer=6
qu'il n'y a aucun risque de givrage=-6
[105]
Question=La sortie des volets en position "atterrissage" peut s'effectuer
α n'importe quelle vitesse comprise dans le secteur vert ou jaune=-6
α n'importe quelle vitesse comprise dans le secteur blanc=6
uniquement α des vitesses situΘes hors du secteur blanc=-6
[106]
Question=Avant d'entreprendre un vol, de quels moyens disposez-vous pour connaεtre la mΘtΘo
Cmt=- Dans le QCM de l'examen, il faudra rΘpondre sur un choix de rΘponses (une seule rΘponse permise) -
rΘpondeur automatique=2
contact tΘlΘphonique avec un bureau mΘtΘo=2
informations mΘtΘorologiques sur les chaεnes radiophoniques=-6
exposΘ verbal de la situation par un mΘtΘorologiste=2
contact radio avec le contr⌠le local d'aΘrodrome=-6
[107]
Question=En l'absence de station mΘtΘorologique sur votre aΘrodrome de dΘpart, vous devez vous procurer les renseignements mΘtΘo
aprΦs dΘcollage auprΦs du service d'information de vol=-6
avant le dΘcollage en utilisant les rΘpondeurs automatiques ou en tΘlΘphonant α une station MTO=6
en vol, en Θcoutant les Θmissions Volmet=-6
[108]
Question=L'exploitation des renseignements mΘtΘorologiques fournis par le diffuseur automatique suppose-t-elle l'utilisation d'un document particulier
oui=6
non=-6
[109]
Question=L'unitΘ utilisΘe en mΘtΘo pour mesurer la pression atmosphΘrique est
le pouce de mercure=-6
la piΦze=-6
le millibar ou le pascal=6
[110]
Question=Les lignes d'Θgale pression reprΘsentΘes sur les cartes mΘtΘorologiques s'appellent
isogones=-6
isobares=6
isothermes=-6
[111]
Question=Une zone de haute pression gΘnΘralisΘe s'appelle
un thalweg=-6
un anticyclone=6
une dΘpression=-6
[112]
Question=Une zone de basse pression gΘnΘralisΘe s'appelle
un thalweg=-6
un anticyclone=-6
une dΘpression=6
[113]
Question=Un thalweg est
une zone de hautes pressions=-6
un axe de basses pressions=6
une zone o∙ la pression atmosphΘrique varie peu=-6
[114]
Question=Une dorsale est
une zone o∙ la pression atmosphΘrique varie peu=-6
un axe de basses pressions=-6
un axe de hautes pressions=6
[115]
Question=Un marais baromΘtrique est
un axe de basses pressions=-6
une zone o∙ la pression en surface varie rapidement=-6
une zone o∙ la pression en surface varie peu=6
[116]
Question=En atmosphΦre standard la dΘcroissance de la tempΘrature en fonction de l'altitude est sensiblement Θgale α
5░/1000 ft=-6
2░/1000ft=6
0.65░/1000 ft=-6
[117]
Question=Au cours de la journΘe, la tempΘrature minimale est obtenue en gΘnΘral
α minuit=-6
juste avant le lever du soleil=-6
juste aprΦs le lever du soleil=6
[118]
Question=Il y a inversion de tempΘrature lorsque
la tempΘrature est nΘgative=-6
la tempΘrature augmente en mΩme temps que l'altitude=6
la tempΘrature dΘcroεt en mΩme temps que l'altitude croεt=-6
[119]
Question=Le vent est d√
aux diffΘrences de pressions atmosphΘriques=6
aux phΘnomΦnes de marΘe=-6
essentiellement aux phΘnomΦnes orageux=-6
[120]
Question=Dans l'hΘmisphΦre nord, le vent tourne autour d'un anticyclone
en convergeant au centre de l'anticyclone=-6
dans le sens contraire des aiguilles d'une montre=-6
dans le sens des aiguilles d'une montre=6
[121]
Question=Dans l'hΘmisphΦre nord, le vent circule autour d'une dΘpression
dans le sens des aiguilles d'une montre=-6
dans le sens contraire des aiguilles d'une montre=6
en divergeant α partir du centre de la dΘpression=-6
[122]
Question=Dans l'aΘronautique, l'unitΘ employΘe pour exprimer la force du vent est le
kilomΦtre heure(km/h)=-6
mille terrestre par heure (MPH)=-6
n£ud (kt)=6
[123]
Question=Le vent est exprimΘ d'aprΦs la direction d'o∙ il vient
vrai=6
faux=-6
[124]
Question=Un vent du 230░ souffle du
nord-est=-6
sud-est=-6
sud-ouest=6
[125]
Question=Le contr⌠le d'aΘrodrome est en gΘnΘral assurΘ α l'aide de la radio, Toutefois, il existe un autre moyen d'assurer ce contr⌠le, en cas d'absence ou de panne des moyens radio
signaux lumineux=6
signaux sonores=-6
sΘmaphore=-6
[126]
Question=Une croix jaune sur un carrΘ α fond rouge, placΘe dans l'aire α signaux signifie
interdiction d'atterrir aprΦs la croisΘe des pistes=-6
travaux en cours sur l'aΘrodrome=-6
atterrissage interdit=6
[127]
Question=Une croix blanche positionnΘe sur la piste signifie
cette partie de la piste est inutilisable=6
cette partie de la piste est rΘservΘe aux Θvacuations sanitaires=-6
prΘcautions α prendre α l'atterrissage=-6
[128]
Question=Un circuit α main droite est signalΘ sur "aire α signaux par
un triangle sur fond noir=-6
une lettre D sur fond jaune=-6
une flΦche rouge sur fond noir=6
[129]
Question=En l'absence de contr⌠le et lorsque le TΘ est repliΘ, le moyen utilisΘ pour dΘterminer le sens d'atterrissage est le suivant
sens de dΘfilement des nuages=-6
utilisation de la manche α air=6
le premier appareil arrivant sur le terrain dΘtermine le sens d'atterrissage=-6
[130]
Question=Les cheminements particuliers utilisΘs au sol pour rejoindre la piste en service s'appellent
airways=-6
motorways=-6
taxiways=6
[131]
Question=Le TΘ d'atterrissage indique
le sens de dΘcollage et d'atterrissage=6
la direction d'o∙ souffle le vent=-6
la prΘsence d'une tour de contr⌠le=-6
[132]
Question=En vol, vous devez Θviter un aΘronef arrivant face α vous, en effectuant
un virage α gauche=-6
un virage α droite=6
une mise en descente=-6
[133]
Question=En vol, un aΘronef arrive sur votre droite avec une route convergente
vous avez la prioritΘ=-6
vous devez cΘder la prioritΘ=6
la prioritΘ est fonction de la taille respective des aΘronefs=-6
[134]
Question=Vous suivez la mΩme route et au mΩme niveau qu'un aΘronef moins rapide; vous effectuez le dΘpassement par
la gauche=-6
le dessus=-6
la droite=6
[135]
Question=Vous Ωtes au point d'arrΩt, alors qu'un aΘronef se prΘsente α l'atterrissage
vous vous alignez pour dΘcoller, car vous avez la prioritΘ=-6
vous attendez que l'aΘronef soit posΘ, car il est prioritaire=6
seuls les planeurs sont prioritaires α l'atterrissage=-6
[136]
Question=En Θtape de base, vous constatez qu'un aΘronef est dΘjα en finale, mais plus loin de la piste que vous
vous pouvez passer devant si votre aΘronef est plus rapide=-6
vous Ωtes prioritaire, car plus prΦs de la piste=-6
vous devez vous positionner derriΦre l'aΘronef en finale=6
[137]
Question=Lors d'un dΘpassement, l'aΘronef dΘpassΘ est prioritaire
vrai=6
faux=-6
[138]
Question=Un avion et un planeur ont des trajectoires convergentes
vous avez la prioritΘ et le planeur effectue une man£uvre de sΘparation=-6
le planeur est prioritaire et vous devez effectuer une man£uvre de sΘparation=6
l'aΘronef venant de la droite est prioritaire=-6
[139]
Question=Le survol d'un rassemblement de personnes ne peut s'effectuer qu'α une hauteur minimale rΘglementaire
vrai=6
faux=-6
[140]
Question=Un circuit est dit α main droite lorsque
le dernier virage pour s'aligner dans l'axe de piste, s'effectue α droite=6
l'atterrissage s'effectue sur la partie droite de la piste=-6
le dernier virage permettant l'alignement sur l'axe de piste s'effectue α gauche=-6
[141]
Question=Une action sur le manche vers l'avant ou vers l'arriΦre, a pour effet
une variation du calage de l'aile=-6
une diminution de la traction=-6
une variation de l'angle d'incidence de l'aile=6
[142]
Question=Lorsque le pilote tire sur le manche
l'avion cabre=6
l'avion pique=-6
la trajectoire est modifiΘe vers le bas=-6
[143]
Question=Lorsque le pilote pousse sur le manche
l'avion cabre=-6
l'avion pique=6
la trajectoire est modifiΘe vers le haut=-6
[144]
Question=La gouverne permettant de modifier la trajectoire dans le plan horizontal par inclinaison de la portance est
la gouverne de profondeur=-6
la gouverne de direction=-6
les ailerons=6
[145]
Question=Pour mettre son avion en virage, le pilote doit
incliner la portance du c⌠tΘ du virage=6
orienter la traεnΘe du c⌠tΘ opposΘ α l'inclinaison=-6
orienter la traction, de faτon α obtenir une composante horizontale perpendiculaire α la trajectoire=-6
[146]
Question=A pente de trajectoire constante, une diminution de vitesse implique
une augmentation de l'angle d'incidence=6
une diminution de l'angle d'incidence=-6
aucune variation de l'angle d'incidence=-6
[147]
Question=lorsque vous voulez augmenter la vitesse de votre avion en maintenant une trajectoire horizontale vous devez
faire varier l'assiette α cabrer=-6
faire varier l'assiette α piquer=6
[148]
Question=A puissance constante, il est possible d'augmenter la vitesse d'un avion
en affichant une assiette α cabrer=-6
en affichant une assiette α piquer=6
en appauvrissant le mΘlange=-6
[149]
Question=Le fait d'incliner un avion fait apparaεtre
une force dΘviatrice qui provoque un virage=6
ne modifie en rien sa trajectoire=-6
une dΘviation de la trajectoire pendant un court instant, le temps que la force centrifuge apparaisse=-6
[150]
Question=Le poids apparent sur un avion en virage est
Θgal au poids de l'avion=-6
supΘrieur au poids de l'avion=6
infΘrieur au poids de l'avion=-6
[151]
Question=A vitesse constante, pour passer d'un vol rectiligne en palier α un virage en palier vous
augmentez l'incidence=6
diminuez l'incidence=-6
ne changez pas l'incidence=-6
[152]
Question=A vitesse constante, lorsque l'inclinaison augmente
le rayon de virage augmente=-6
le rayon de virage diminue=6
[153]
Question=A inclinaison constante, lorsque la vitesse augmente
le rayon de virage augmente=6
le rayon de virage diminue=-6
[154]
Question=A vitesse constante, pour passer d'un vol rectiligne en palier α un virage en palier, vous
augmentez la puissance=6
diminuez la puissance=-6
[155]
Question=Le r⌠le du compensateur de profondeur est de diminuer
la traεnΘe de l'avion engendrΘe par les changements de configuration=-6
les efforts aux commandes=6
le braquage des commandes lors des changements de configuration=-6
[156]
Question=L'instrument qui vous permet de dΘtecter un dΘrapage est
l'horizon artificiel=-6
l'indicateur de virage=-6
la bille=6
[157]
Question= Vous Ωtes en vol dΘrapΘ, quelle gouverne vous permet de remettre l'avion en vol symΘtrique
ailerons=-6
volets de courbure=-6
gouverne de direction=6
[158]
Question=Pour ramener l'avion en vol symΘtrique, vous agissez sur la gouverne de direction dans le sens indiquΘ par la bille
vrai=6
faux=-6
[159]
Question=Une sΘrie d'Θclats rouges envoyΘs du sol vers un aΘronef en vol a pour signification
cΘder le passage α un autre aΘronef=-6
atterrissez immΘdiatement et dΘgagez l'aire d'atterrissage=-6
aΘrodrome dangereux, n'atterrissez pas=6
[160]
Question=Parmi les signaux lumineux suivants, lequel reprΘsente une interdiction formelle d'atterrir
sΘrie d'Θclats rouges=6
feu rouge continu=-6
sΘrie d'Θclats blancs=-6
[161]
Question=Parmi les signaux lumineux, un artifice α feu rouge signifie
au sol: retournez α votre point de dΘpart=-6
atterrissez immΘdiatement et dΘgagez l'aire d'atterrissage en service=-6
quelles que soient les instructions antΘrieures, n'atterrissez pas pour le moment=6
[162]
Question=Sur un aΘrodrome contr⌠lΘ le roulage est subordonnΘ α une autorisation de la tour de contr⌠le
vrai=6
faux=-6
[163]
Question=Dans l'alphabet aΘronautique international la lettre " M " se traduit par
MΘtro=-6
Mike=6
Marcel=-6
[164]
Question=L'orientation de la piste de dΘcollage est donnΘe par rapport au
Nv=-6
Nc=-6
Nm=6
[165]
Question=Une piste orientΘe au 298░ magnΘtique sera notΘe
290=-6
300=-6
30=6
[166]
Question=Le SQUELCH est un filtre permettant
une diminution des bruits de fond, mais affectant le niveau de rΘception=6
d'Θliminer l'humiditΘ=-6
d'amortir les oscillations de frΘquence=-6
[167]
Question=En dehors de tout obstacle artificiel ou de personne, la hauteur minimale de vol est de
50 m (170 ft)=6
150 m (500 ft)=-6
300 m (1000 ft)=-6
[168]
Question=En vol, la distance minimale par rapport α un obstacle artificiel est de
50 m (170 ft)=-6
150 m (500 ft)=6
300 m (1000 ft)=-6
[169]
Question=Le facteur de charge est fonction
de la vitesse de l'avion=-6
de la vitesse du vent=-6
du poids de l'avion=-6
de l'inclinaison de l'avion=6
[170]
Question=En vol rectiligne horizontal, le facteur de charge est Θgal α
0=-6
1=6
2=-6
[171]
Question=L'orientation de la piste s'exprime par rapport au
Nm=6
Nv=-6
Nc=-6
[172]
Question=Un aΘrodrome disposant uniquement de la frΘquence 123,5 MHz est un aΘrodrome non contr⌠lΘ
vrai=6
faux=-6
[173]
Question=Sur un aΘrodrome, en l'absence de toute frΘquence spΘcifiΘe, les procΘdures radio s'effectuent sur
121,5 MHz=-6
122,5 MHz=-6
123,5 MHz=6
[174]
Question=Un aΘrodrome disposant d'une frΘquence paramΦtres (OpΘrations) est un aΘrodrome non contr⌠lΘ
vrai=6
faux=-6
[175]
Question=En Θcoutant une frΘquence ATIS, vous obtenez
des renseignements mΘtΘorologiques et la piste en service sur le terrain concernΘ=6
une autorisation pour le transit dans les zones environnant le terrain concernΘ=-6
une autorisation de roulage=-6
[176]
Question=Sur une carte en surface un rΘseau de lignes isobares extrΩmement serrΘes aura pour consΘquence un vent
faible=-6
variable=-6
fort=6
[177]
Question=En affichant une frΘquence VOLMET vous obtenez des renseignements concernant
les NOTAMS en vigueur sur certains aΘrodromes=-6
les NOTAMS en vigueur dans la rΘgion=-6
les conditions mΘtΘorologiques sur certains aΘrodromes importants=6
[178]
Question=La vitesse indiquΘe a toujours la mΩme valeur que la vitesse propre
vrai=-6
faux=6
[179]
Question=A vitesse indiquΘe constante quand l'a!titude augmente, la vitesse propre
augmente=6
diminue=-6
ne varie pas=-6
[180]
Question=L'Θcart entre Vi et Vp est d√, entre autre
Cmt=- Dans le QCM de l'examen, il faudra rΘpondre sur un choix de rΘponses (une seule rΘponse permise) -
aux erreurs d'antenne et aux imperfections d'Θtalonnage de l'instrument=3
α la variation de densitΘ de la masse d'air en fonction de l'altitude=3
aucune des deux autres rΘponses n'est correcte=-6
[181]
Question=La manette de pas d'hΘlice permet d'afficher
une pression d'admission=-6
un nombre de tours=6
un dΘbit carburant=-6
[182]
Question=Sur un avion ΘquipΘ d'une hΘlice α vitesse constante, la manette de puissance permet d'afficher
une pression d'admission=6
un nombre de tours hΘlice=-6
un nombre de tours moteur=-6
[183]
Question=Sur un avion ΘquipΘ d'une hΘlice α vitesse constante, l'affichage des paramΦtres moteur s'effectue α l'aide des commandes
de puissance et de mΘlange=-6
de pas d' hΘlice et de mΘlange=-6
de puissance, de pas d' hΘlice et de mΘlange=6
[184]
Question=En virage α droite, les caps augmentent
vrai=6
faux=-6
[185]
Question=AprΦs la mise en route du moteur en ΘtΘ, la pression d'huile doit s'Θtablir dans la zone verte dans les
30 secondes=6
60 secondes=-6
90 secondes=-6
[186]
Question=La vitesse propre (Vp) est la vitesse
de dΘplacement de l'avion par rapport α la masse d'air=6
lue sur l'anΘmomΦtre=-6
lue corrigΘe de l'erreur d'antenne=-6
[187]
Question=A vitesse propre (Vp) constante, la vitesse sol est fonction
de la tempΘrature=-6
du vent=6
de la pression au niveau de la mer=-6
[188]
Question=Lorsque vous volez avec un vent de l'arriΦre, par rapport α votre Vp, la Vitesse sol est
infΘrieure=-6
Θgale=-6
supΘrieure=6
[189]
Question=La dΘclinaison magnΘtique est la diffΘrence angulaire existant entre
le nord vrai et le nord compas=-6
le nord carte et le nord vrai=-6
le nord vrai et le nord magnΘtique=6
[190]
Question=La transformation d'une route vraie en route magnΘtique s'effectue en retranchant
la dΘclinaison magnΘtique α la route vraie=6
la dΘviation magnΘtique α la route compas=-6
la dΘviation magnΘtique α la route vraie=-6
[191]
Question=La dΘclinaison magnΘtique (D) est constante sur l'ensemble de la terre
vrai=-6
faux=6
[192]
Question=La diffΘrence entre la Rv et la Rm est
la dΘrive=-6
la dΘclinaison=6
l'erreur instrumentale=-6
[193]
Question=Vous mesurez sur votre carte une Rv 050. la dΘclinaison magnΘtique est de 6░ W. la Rm est
044=-6
056=6
050=-6
[194]
Question=Les indications fournies par le compas, α l'erreur instrumentale prΦs, ont pour rΘfΘrence le nord
magnΘtique=6
gΘographique=-6
vrai=-6
[195]
Question=les effets moteur sont
les effets secondaires engendrΘs par la puissance appliquΘe et ses variations=6
regroupΘs sous cette appellation tous les effets parasites engendrΘs par le moteur=-6
des rΘactions parasites engendrΘes par les vibrations du moteur=-6
[196]
Question=Le sens de rotation de l'hΘlice est sans influence sur les effets moteur
vrai=-6
faux=6
[197]
Question=Une augmentation de la puissance appliquΘe entraεne
aucun effet sur l'assiette=-6
un couple piqueur=-6
un couple cabreur=6
[198]
Question=Une diminution de la puissance appliquΘe engendre
un couple cabreur=-6
un couple piqueur=6
aucun effet sur l'assiette=-6
[199]
Question=Une action sur la gouverne de direction est nΘcessaire pour contrer l'un des effets moteur engendrΘs par la puissance et ses variations
vrai=6
faux=-6
[200]
Question=Le constructeur utilise diffΘrents procΘdΘs pour minimiser les effets moteur
limitation en puissance=-6
axe de traction dΘcalΘ=6
augmentation du diamΦtre de l'hΘlice=-6
[201]
Question=Le moteur et l'hΘlice provoquent des effets secondaires qui ont une influence sur
Cmt=- Dans le QCM de l'examen, il faudra rΘpondre sur un choix de rΘponses (une seule rΘponse permise) -
l'assiette=2
l'inclinaison=2
la symΘtrie du vol=2
[202]
Question=La pratique du vol VFR en France entraεne l'utilisation de deux cartes
Cmt=- Dans le QCM de l'examen, il faudra rΘpondre sur un choix de rΘponses (une seule rΘponse permise) -
O.A.C.I. au 1/500 000Φme=3
I.G.N. au 1/200 000Φme=-6
carte vol α vue et radionavigation au 1/1000 000Φme=3
I.G.N. au 1/100 000Φme=-6
[203]
Question=Pour effectuer un trajet, vous mesurez une route sur la carte au 1/500 000Φme O.A.C.I. Ce sera une route
vraie=6
magnΘtique=-6
compas=-6
[204i]
Question=Un aΘrodrome figure sur une carte au 1/500 000 Φme : le symbole O.A.C.I. ci-contre signifie
agrΘΘ α usage restreint=-6
ouvert α la C.A.P.=6
rΘservΘ aux administrations de l'Etat=-6
[205i]
Question=L'obstacle figurΘ ci-contre est-il balisΘ de nuit ?
oui=6
non=-6
seulement pendant la demi-heure qui suit le coucher du soleil=-6
[206i]
Question=Le symbole figurΘ dans le cercle ci-contre reprΘsente
une voie ferrΘe α double sens de circulation=-6
un canal=-6
une route α grande circulation=6
[207i]
Question=La zone considΘrΘe ci-contre est une zone
de parachutage=6
de vol α voile=-6
de ballons libres=-6
[208i]
Question=Dans la zone considΘrΘe ci-contre, le nombre 300 vous permet de connaεtre:
l'altitude plancher en mΦtres de la zone=-6
l'altitude minimum de largage=-6
le numΘro de nomenclature de la zone=6
[209i]
Question=Dans la zone considΘrΘe ci-contre, Fl 130 reprΘsente
la limite supΘrieure de la zone=6
le niveau habituel de largage=-6
le niveau plancher de largage=-6
[210i]
Question=Dans le cercle ci-contre, la ligne noire barrΘe de 2 traits reprΘsente
une Θcluse sur un canal=-6
une dΘclivitΘ importante sur une route=-6
une ligne de chemin de fer α double voie=6
[211i]
Question=Dans le cercle ci-contre, l'appellation P 35 situΘe α proximitΘ de Mont-de-Marsan dΘfinie une zone
de parachutage s'Θlevant jusqu'au FL 35=-6
permΘable au VFR jusqu'au FL 35=-6
de pΘnΘtration interdite (prohibited)=6
[212i]
Question=Dans le cercle ci-contre, vous lisez R 34A, vous en dΘduisez qu'il s'agit d'une zone
dont la pΘnΘtration est rΘglementΘe=6
rΘservΘe d'aΘrodrome=-6
de rΘgulation radar=-6
[213i]
Question=Dans le cercle ci-contre, CTR 300 sol, signifie
centre de tri et rΘgulation=-6
zone de contr⌠le d'aΘrodrome du sol jusqu'α 300 ml sol=6
zone de contr⌠le d'aΘrodrome dont le plancher est α 300 m/ sol=-6
[214i]
Question=Sur une carte au 500 000 Φme, le symbole ci-contre signifie
point culminant non cotΘ=-6
point particulier de survol interdit=-6
emplacement d'une balise radioΘlectrique=6
[215i]
Question=Dans le cercle ci-contre, TMA FL 195/300 sol signifie
zone de tir α moyenne altitude=-6
rΘgion de contr⌠le terminale de 300 m/sol au FL 195=6
rΘgion de contr⌠le terminale s'Θlevant du niveau 195 au FL 300=-6
[216i]
Question=Dans le cercle ci-contre, D 40D 450/sol, la zone est dangereuse
entre le sol et 450 m/sol=6
du sol au niveau de vol 450=-6
du sol α 450 ft/sol=-6
[217i]
Question=Dans le cercle ci-contre, la ligne de tirets signifie
un axe de migration d'oiseaux=-6
un axe d'entraεnement basse altitude aΘronefs militaires=-6
cheminement VFR obligatoire sans radio=6
[218i]
Question=Dans le cercle ci-contre, la voie ferrΘe de Dax α Orthez comporte une interruption, il s'agit
d'un pont=-6
d'un tunnel=6
d'une gare de triage importante=-6
[219i]
Question=Tel que figurΘ sur la carte dans le cercle ci-contre, l'aΘrodrome de Rion-des-Landes est-il ouvert α la C.A.P.
oui=-6
non=6
[220i]
Question=Dans le cercle ci-contre, le symbole 193(100) Θtant figurΘ, le nombre entre parenthΦse reprΘsente
la puissance en Watt du balisage=-6
la hauteur minimale du survol de l'obstacle=-6
la hauteur hors sol de l'obstacle=6
[221i]
Question=Dans le cercle ci-contre, que signifie 203
altitude minimale de sΘcuritΘ en mΦtres=-6
hauteur minimale de sΘcuritΘ en mΦtres=-6
altitude du point cotΘ en mΦtres=6
[222]
Question=En vol de croisiΦre, l'affichage des paramΦtres dΘpend
uniquement du type de croisiΦre dΘsirΘe=-6
uniquement de l'altitude=-6
du type de croisiΦre dΘsirΘe et de l'altitude=6
[223]
Question=Le passage de la croisiΦre 65 % α la croisiΦre 75 % entraεne
une augmentation de la Vp et une augmentation de l'autonomie=-6
une diminution de la Vp et une augmentation de la consommation=-6
une augmentation de la Vp et une augmentation de la consommation=6
[224]
Question=A puissance moteur constante, l'altitude densitΘ de vol influe sur la vitesse propre
vrai=6
faux=-6
[225]
Question=Le rayon d'action est fonction
uniquement de l'altitude=-6
uniquement de la puissance appliquΘe=-6
de la puissance appliquΘe et de l'altitude=6
[226]
Question=Le cap vrai (Cv) est l'orientation de l'axe longitudinal de l'avion par rapport
au nord compas=-6
α la route vraie=-6
au nord gΘographique=6
[227]
Question=La dΘrive
Cmt=- Dans le QCM de l'examen, il faudra rΘpondre sur un choix de rΘponses (une seule rΘponse permise) -
est l'angle compris entre le Cv et la Rv=2
dΘpend de l'orientation et de la force du vent=1
est fonction de la vitesse de l'avion=1
est l'angle compris entre le Cm et la Rm=2
[228]
Question=La dΘrive diminue lorsque la vitesse de l'avion augmente
vrai=6
faux=-6
[229]
Question=Vous mesurez sur votre carte une Rv 230░. La dΘclinaison magnΘtique est de 6░ W. Le vent du 300░ vous donne une dΘrive de 10░. Le Cm α adopter est
246░=6
226░=-6
234░=-6
[230]
Question=Le facteur de base (Fb) est un chiffre
caractΘristique de la vitesse de l'avion permettant d'obtenir directement un temps en minutes, α partir d'une distance=6
caractΘristique de la vitesse de l'avion permettant d'obtenir directement un temps en secondes, α partir d'une distance=-6
identique pour tous les avions, permettant de faciliter les opΘrations de calcul mental=-6
[231]
Question=Le facteur de base d'un avion volant α 120 kt est
12=-6
1,2=-6
0,5=6
[232]
Question=Quel temps mettez-vous pour parcourir une distance de 30 NM sans vent avec un avion dont la vitesse de croisiΦre est Θgale α 100 n£uds
1.8 heure=-6
18 mn=6
180 secondes=-6
[233]
Question=Par vent de face, la Vs est
supΘrieure α la Vp=-6
Θgale α la Vp=-6
infΘrieure α la Vp=6
[234]
Question=Il est 17h 23, heure lΘgale α Paris le 26 janvier, vous en dΘduisez que l'heure TU est
16h 23=6
15h 23=-6
18h 23=-6
[235]
Question=Il est 15h 00 heure lΘgale α MontΘlimar le 14 juillet, vous en dΘduisez que l'heure TU est
14h 00=-6
17h 00=-6
13h 00=6
[236]
Question=Quelle doit Ωtre la premiΦre action α effectuer par le pilote si l'aiguille du thermomΦtre d'huile approche de la ligne rouge
enrichir le mΘlange pour diminuer la tempΘrature et vΘrifier la pression d' huile=6
appauvrir le mΘlange=-6
couper le moteur=-6
[237]
Question=En utilisant le chauffage de votre avion, vous sentez une odeur de gaz d'Θchappement
les gaz d'Θchappement ne pouvant en aucun cas Ωtre toxiques, vous pouvez poursuivre votre vol sans problΦme=-6
le systΦme de chauffage se faisant par circulation d'air autour des pipes d'Θchappement la prΘsence d'odeurs d'Θchappement α l'intΘrieur de la cabine est normal=-6
vous fermez l'arrivΘe d'air chaud car il peut contenir de l'oxyde de carbone=6
[238]
Question=En France mΘtropolitaine, la nuit aΘronautique commence
une demi-heure avant le coucher du soleil=-6
α l'heure du coucher du soleil=-6
une demi-heure aprΦs le coucher du soleil=6
[239]
Question=En France mΘtropolitaine. la nuit aΘronautique se termine
une demi-heure avant le lever du soleil=6
α l'heure du lever du soleil=-6
une demi-heure aprΦs le lever du soleil=-6
[240]
Question=Lorsque vous effectuez un trajet ouest-est. par rapport α votre terrain de dΘpart. la nuit tombe sur votre aΘrodrome de destination
plus tard=-6
α la mΩme heure=-6
plus t⌠t=6
[241]
Question=La diffΘrence d'heure de coucher du soleil sur des aΘrodromes sΘparΘs par 7░ 30' de longitude est
1 heure=-6
30 minutes=6
15 minutes=-6
[242]
Question=Vous dΘcollez de Brest α destination de GenΦve. A Brest, la nuit aΘronautique commence α 17h 45 TU. Sachant que la diffΘrence de longitude entre ces deux aΘrodromes est 10░ 30', quelle sera l'heure de la nuit aΘronautique α GenΦve
