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INI File  |  2003-11-10  |  31KB  |  776 lines
  1. [1]
  2. Question=Je suis en approche, une aile est juste en dessous de moi
  3. je l'observe attentivement car je lui dois la prioritΘ=6
  4. elle me doit la prioritΘ=-6
  5. je fais des 360░ pour me poser avant elle et ne pas la gΩner=-6
  6. en approche, il n'ya plus de prioritΘ=-6
  7.  
  8. [2]
  9. Question=Je suis en approche de terrain, une autre aile est dΘjα en approche, un peu en dessous
  10. je suis au dessus, donc j'ai prioritΘ=-6
  11. l'autre est plus bas, donc il a prioritΘ=3
  12. je m'efforce d'utiliser une partie du volume d'approche qu'il n'occupe pas, quitte α choisir un point d'aboutissement loin du centre du terrain=3
  13.  
  14. [3]
  15. Question=Je suis en approche du terrain, une autre aile est dΘjα en approche un peu au dessus
  16. je suis en dessous, donc j'ai prioritΘ=3
  17. je ne m'occupe pas de lui car je ne suis pas censΘ l'avoir vu et ai la prioritΘ=-6
  18. α partir du moment ou je l'ai vu, je m'efforce de restreindre le volume de mon approche et de viser une moitiΘ de terrain afin de lui faciliter la tΓche=3
  19.  
  20. [4]
  21. Question=PrioritΘs entre aeronefs non motorisΘs
  22. les PUL sont prioritaires sur les planeurs=-6
  23. les PUL doivent prioritΘ aux planeurs=-6
  24. les PUL et les planeurs sont soumis aux mΩmes rΦgles de prioritΘ=6
  25.  
  26. [5]
  27. Question=PrioritΘs entre PUL
  28. le plus lourd doit prioritΘ au plus lΘger, donc le delta doit prioritΘ au parapente=-6
  29. le plus manoeuvrant doit prioritΘ au moins manoeuvrant, donc le parapente doit prioritΘ au delta=-6
  30. delta et parapente sont soumis aux mΩmes rΦgles de prioritΘ=6
  31.  
  32. [6]
  33. Question=Une aile arrive en face de moi, je dΘvie
  34. vers la gauche=-6
  35. vers la droite=6
  36. vers le bas=-6
  37.  
  38. [7]
  39. Question=Une aile arrive de ma droite sur une trajectoire convergeante
  40. j'ai la prioritΘ=-6
  41. je cΦde la prioritΘ=6
  42. la prioritΘ est fonction de la taille respective et la capacitΘ de manoeuvre des aeronefs=-6
  43.  
  44. [8]
  45. Question=Je suis loin de tout relief et rattrape une aile moins rapide, je dΘpasse
  46. par la droite=6
  47. par la gauche=-6
  48. par le dessous=-6
  49. par le dessus=-6
  50.  
  51. [9]
  52. Question=A niveau de vol Θgal et loin du relief, la prioritΘ revient
  53. α l'aile qui vient de la droite=4
  54. au biplace sur le monoplace=0
  55. par convention, α l'aile qui est la premiΦre dans l'ascendance si nous travaillons tous deux un thermique=2
  56. α l'aile pilotΘe par un dΘbutant=-6
  57.  
  58. [10]
  59. Question=En vol de pente, la prioritΘ revient a l'aile qui
  60. a la pente α sa droite=6
  61. a la pente α sa gauche=-6
  62. est situΘe au vent du relief=-6
  63. est situΘe sous le vent du relief=-6
  64.  
  65. [11]
  66. Question=Je suis en vol de pente, le relief est α ma gauche, une aile arrive en face α la mΩme altitude
  67. elle a prioritΘ=6
  68. j'ai prioritΘ, je maintiens le cap=-6
  69. je tente de passer dessous=-6
  70.  
  71. [12]
  72. Question=je suis une autre aile en vol de pente le long d'un relief situΘ α notre droite, je veux dΘpasser
  73. je double par la gauche=-6
  74. je double par la droite entre le relief et l'aile=-6
  75. je fais demi-tour car je n'ai pas le droit de dΘpasser=6
  76.  
  77. [13]
  78. Question=Je suis le premier α enrouler une ascendance
  79. les ailes arrivant aprΦs moi doivent adopter mon sens de rotation=3
  80. une aile entrant dans l'ascendance au mΩme niveau que moi doit se mettre en spirale dans le mΩme sens, mais dans une position diamΘtralement opposΘe=3
  81. je suis prioritaire sur l'aile situΘe en dessous et qui me rejoint=-6
  82. par sΘcuritΘ, aucune autre aile n'a le droit d'utiliser la mΩme ascendance=-6
  83.  
  84. [14]
  85. Question=Je veux entrer dans une ascendance alors qu'une autre aile spirale dΘjα cent mΦtres en dessous
  86. j'enroule dans le mΩme sens=6
  87. j'enroule en sens inverse pour garder l'oeil sur elle=-6
  88. j'attend qu'elle passe au dessus de moi car la traversΘe de la descendance pΘriphΘrique risque de me mettre α mΩme hauteur=0
  89.  
  90. [15]
  91. Question=Les rΦgles de vol obligent chaque pilote
  92. α respecter une distance suffisante pour prΘvenir les risques d'abordage avec les autres aΘronefs=2
  93. α dΘgager par la droite en cas de croisement α la mΩme altitude=2
  94. α dΘpasser une aile plus lente par la gauche=-6
  95. α tourner dans le mΩme sens que la premiΦre aile arrivΘe dans une ascendance=2
  96.  
  97. [16]
  98. Question=La pratique du Vol Libre
  99. est autorisΘe dans tous les espaces aΘriens controlΘs au-dessous de la surface S=-6
  100. peut Ωtre autorisΘe localement par le district aΘronautique dans un espace aΘrien rΘglementΘ=3
  101. est autorisΘe dans les espaces aΘriens classΘs E en respectant les rΦgles du vol α vue (VMC)=3
  102.  
  103. [17]
  104. Question=La Pratique du Vol Libre est
  105. interdite dans les espaces aΘriens classΘs A, B, C, D=3
  106. rΘglementΘe dans les espaces aΘriens rΘglementΘs=-6
  107. possible dans les espaces aΘriens classΘs E et G=3
  108. interdite dans tous les espaces aΘriens ΘvoquΘs ci-dessus=-6
  109.  
  110. [18]
  111. Question=Le rΘgime de vol des ailes de Vol Libre est
  112. soit le rΘgime VFR, soit le rΘgime IFR selon les conditions mΘtΘo=-6
  113. impΘrativement le rΘgime VFR=6
  114. impΘrativement le rΘgime IFR=-6
  115.  
  116. [19]
  117. Question=Le rΘgime de vol IFR (Instrument Flight Rules) est
  118. rΘservΘ aux avions possΘdant certains Θquipements particuliers=6
  119. mon rΘgime de vol si je dois traverser un nuage=-6
  120. mon rΘgime de vol si je dois traverser un nuage et suis ΘquipΘ d'une boussole sphΘrique pour m'indiquer l'horizon=-6
  121. applicable aux seuls avions volant dans les couloirs aΘriens=-6
  122.  
  123. [20]
  124. Question=Une procΘdure AIRMISS est
  125. une phase de vol bien dΘterminΘe pour les avions en vol IFR=-6
  126. la vΘrification que doit effectuer tout pilote avant de dΘcoller=-6
  127. le compte-rendu aux autoritΘs d'un pilote qui a constatΘ un risque d'abordage ou une manoeuvre qu'il a considΘrΘe comme anormale=6
  128.  
  129. [21]
  130. Question=Lors d'un vol de distance, je suis amenΘ α traverser une zone terminale de contr⌠le (TMA). Je peux le faire
  131. si je contacte par radio le contr⌠le d'approche=-6
  132. si l'espace traversΘ est classΘ D=-6
  133. si l'espace est classΘ E et si je respecte les rΦgles de vol α vue (VMC)=6
  134.  
  135. [22]
  136. Question=Les espaces aΘriens contr⌠lΘs s'Θtendant jusqu'au sol sont
  137. les voies aΘriennes (AVVY)=-6
  138. les zones de contr⌠le (CTR)=6
  139. les rΘgions de contr⌠le terminales (TMA)=-6
  140.  
  141. [23]
  142. Question=Au cours de la prΘparation d'un circuit, je constate que je vais Ωtre amenΘ α traverser une zone particuliΦre dont le sigle est D573. J'en dΘduis que c'est une zone
  143. interdite α toute pΘnΘtration=-6
  144. dangereuse, utilisable α mes risques et pΘrils aprΦs m'Ωtre renseignΘ sur la nature du danger=6
  145. dangereuse, utilisable en dehors des pΘriodes actives=-6
  146. classΘe D, donc interdite au Vol Libre=-6
  147.  
  148. [24]
  149. Question=Pour trouver les renseignements concernant une zone dangereuse et ses heures d'activitΘ je consulte
  150. la carte VAL dΘcrivant l'approche sur l'aΘrodrome le plus proche=-6
  151. par tΘlΘphone la tour de contr⌠le la plus proche de la zone dangereuse=0
  152. le livret additif aux cartes de vol α vue et radionavigation=6
  153.  
  154. [25]
  155. Question=Parmi les zones α statut particulier et en dehors des espaces aΘriens classΘs, il existe des zones
  156. P: interdites α tous aΘronefs=2
  157. D: dangereuses pour tous aΘronefs=2
  158. R: rΘglementΘes et interdites aux PUL, sauf avec autorisation d'un district aΘronautique=2
  159.  
  160. [26]
  161. Question=L'espace aΘrien contr⌠lΘ concerne les espaces classΘs
  162. A, B, C=3
  163. D et E=3
  164. G=-6
  165.  
  166. [27]
  167. Question=L'espace aΘrien contr⌠lΘ classΘ
  168. A: est rΘservΘ aux vols IFR, concerne l'espace au niveau du niveau FL195 (6000m env.) et les grands aΘroports internationaux=2
  169. D: concerne l'espace situΘ entre les niveaux FL115 et 195 (de3500 α 6000m env.), et les zones d'aΘrodromes (CTR) importants (Bordeaux, GenΦve, Marseille, Nice, Toulouse)=2
  170. E: concerne les autres TMA, CTR et les AWY (voies aΘriennes)=2
  171.  
  172. [28]
  173. Question=L'espace aΘrien non contr⌠lΘ
  174. n'est pas classΘ=-6
  175. est classΘ G=3
  176. concerne tous les espaces aΘriens autres que A, B, C, D et E, et qui ne sont pas soumis α un statut particulier=3
  177.  
  178. [29]
  179. Question=Pour une aile de Vol Libre, un espace aΘrien classΘ D
  180. n'est jamais accessible=6
  181. est accessible avec contact radio obligatoire=-6
  182. est accessible en respectant les rΦgles de vol α vue (VMC)=-6
  183.  
  184. [30]
  185. Question=Pour une aile de Vol Libre, un espace aΘrien classΘ E
  186. n'est jamais accessible=-6
  187. est accessible avec contact radio obligatoire=-6
  188. est accessible en respectant les rΦgles de vol α vue (VMC)=6
  189.  
  190. [31]
  191. Question=Dans un espace aΘrien classΘ E, les rΦgles de vol α vue sont
  192. les mΩmes quelle que soit l'altitude=3
  193. diffΘrentes selon qu'on est au-dessus ou en dessous de la surface S=-6
  194. visibilitΘ 8km, distances par rapport aux nuages de 1500m horizontalement, 300m verticalement=3
  195. visibilitΘ 1500m, rester hors des nuages=-6
  196.  
  197. [32]
  198. Question=Pour une aile de Vol Libre, un espace aΘrien classΘ G
  199. n'est jamais accessible=-6
  200. est accessible avec contact radio obligatoire=-6
  201. est accessible en respectant les rΦgles de vol α vue (VMC)=6
  202.  
  203. [33]
  204. Question=Un espace aΘrien classΘ D
  205. n'est pas accessible=3
  206. ne change jamais de classe=-6
  207. peut Ωtre classΘ E α certaines pΘriodes (fins de semaine)=3
  208.  
  209. [34]
  210. Question=Un site de Vol Libre
  211. doit Ωtre situΘ α plus de 6km d'un aΘrodrome=-6
  212. doit Ωtre situΘ α plus de 2,5km d'un aΘrodrome=-6
  213. peut Ωtre situΘ α proximitΘ d'un aΘrodrome du moment qu'il appartient α un espace aΘrien classΘ E ou G=6
  214.  
  215. [36]
  216. Question=Au-dessus du plus haut des deux niveaux FL115 (3500m env.) et 900m-sol
  217. l'espace aΘrien est automatiquement classΘ D=2
  218. le Vol Libre est thΘoriquement interdit=2
  219. le Vol Libre est nΘanmoins pratiquΘ dans les rΘgions de montagne par dΘrogation=2
  220.  
  221. [37]
  222. Question=La "surface S" rΘglementant le vol α vue
  223. correspond α 900m-mer en plaine et 300m-sol en montagne=3
  224. varie selon la pression du jour car elle est dΘfinie pour un calage baromΘtrique α 1013hPa=-6
  225. correspond α un changement des rΦgles de vol α vue=3
  226. ne doit jamais Ωtre dΘpassΘe en vol α vue=-6
  227.  
  228. [38]
  229. Question=Le survol des obstacles isolΘs s'effectue avec une marge minimum de
  230. 50m=-6
  231. 150m=6
  232. 300m=-6
  233.  
  234. [39]
  235. Question=Le survol d'un rassemblement de personnes ou de zones urbanisΘes doit s'effectuer avec une marge minimale de
  236. 50m en vertical et 100m en horizontal=-6
  237. 100m en vertical et 200m en horizontal=-6
  238. 300m en vertical et 600m en horizontal=6
  239.  
  240. [40]
  241. Question=Le vol α l'intΘrieur d'un nuage est permis
  242. α plus de 300m au-dessus de tout relief=-6
  243. α plus de 900m au-dessus de tout relief=-6
  244. α plus de 900m au-dessus du niveau de la mer=-6
  245. nulle part=6
  246.  
  247. [41]
  248. Question=Le vol libre est interdit si le dΘcollage est effectuΘ
  249. α moins de 100m du pilote prΘcΘdent=3
  250. au-delα de trente minutes aprΦs le coucher du soleil=3
  251. aprΦs le coucher du soleil=-6
  252.  
  253. [42]
  254. Question=A toute altitude dans les espaces aΘriens classΘs E et au dessus de la "surface S" dans les espaces aΘriens non contr⌠lΘs, je dois avoir
  255. une visibilitΘ de 8km et rester hors des nuages=-6
  256. une visibilitΘ de 1500m et rester hors des nuages=-6
  257. une visibilitΘ de 8km et un espacement par rapport aux nuages de 1500m horizontalement et 300m verticalement=6
  258.  
  259. [43]
  260. Question=Dans un espace aΘrien non contr⌠lΘ et en dessous de la surface S, la visibilitΘ minimale doit Ωtre de
  261. 300 mΦtres=-6
  262. 1500 mΦtres=6
  263. 8000 mΦtres=-6
  264.  
  265. [44]
  266. Question=Je suis en vol de pente hors d'un espace aΘrien contr⌠lΘ, sur une montagne dont l'altitude est de 1 000m. La base des nuages est α 1200m. Le respect des conditions de vol α vue me permet de monter jusqu'α une altitude de
  267. 1200m=6
  268. 900m=-6
  269. 1000=-6
  270.  
  271. [45]
  272. Question=Je suis en vol de pente hors d'un espace aΘrien contr⌠lΘ, sur une montagne dont l'altitude est de 1 000m. La base des nuages est α 1 500m. Le respect des conditions de vol α vue me permet de monter jusqu'α une altitude de
  273. 1200m=-6
  274. 1300m=6
  275. 1500m=-6
  276.  
  277. [46]
  278. Question=Pour faire du Vol Libre en plaine dans un espace aΘrien non contr⌠lΘ en dessous 900m-mer, je dois avoir
  279. une visibilitΘ d'au moins 1500m et rester hors des nuages=6
  280. une visibilitΘ d'au moins 8000m, une distance par rapport aux nuages de plus de 300m verticalement et 1500m horizontalement=-6
  281. une visibilitΘ d'au moins 3000m et une distance par rapport aux nuages de plus de 600m=-6
  282.  
  283. [47]
  284. Question=Pour faire du Vol Libre en plaine dans un espace aΘrien non contr⌠lΘ au-dessus de 900m-mer, je dois avoir
  285. une visibilitΘ d'au moins 1500m et rester hors des nuages=-6
  286. une visibilitΘ d'au moins 8000m, une distance par rapport aux nuages de plus de 300m verticalement et 1500m horizontalement=6
  287. une visibilitΘ d'au moins 3000m et une distance-par rapport aux nuages de plus de 600m=-6
  288.  
  289. [48]
  290. Question=Pour faire du Vol Libre en montagne dans un espace aΘrien non contr⌠lΘ au-dessus de 300m d'un relief, je dois avoir
  291. une visibilitΘ d'ou mains 1500m et rester hors des nuages=-6
  292. une visibilitΘ d'au moins 8000m, une distance par rapport aux nuages de plus de 300m verticalement et 1500m horizontalement=6
  293. une visibilitΘ d'au moins 300m et une distance par rapport aux nuages de plus de 600m=-6
  294.  
  295. [49]
  296. Question=Pour faire du Vol Libre en montagne dans un espace aΘrien non contr⌠lΘ α moins de 300m en dessous d'un relief, je dois avoir
  297. une visibilitΘ d'au moins 1500m et rester hors des nuages=6
  298. une visibilitΘ d'au moins 8000m, une distance par rapport aux nuages de plus de 300m verticalement et 1500m horizontalement=-6
  299. une visibilitΘ d'au moins 3000m et une distance par rapport aux nuages de plus de 600m=-6
  300.  
  301. [50]
  302. Question=Quand je passe au-dessus de la "surface S", les conditions m'autorisant α pratiquer la Vol Libre sont
  303. plus sΘvΦres=6
  304. moins sΘvΦres=-6
  305. plus ou moins sΘvΦres selon que la pression du jour est supΘrieure ou infΘrieure α 1013hPa=-6
  306.  
  307. [51]
  308. Question=La nuit aΘronautique, en mΘtropole dΘbute
  309. α l'heure du coucher du soleil=-6
  310. trente minutes aprΦs l'heure du coucher du soleil=6
  311. trente minutes aprΦs l'heure du coucher du soleil α Paris=-6
  312.  
  313. [52]
  314. Question=La rΘglementation du Vol Libre dans l'espace aΘrien relΦve de la compΘtence
  315. du ministΦre de tutelle de l'Aviation civile (Transports)=6
  316. de autoritΘ prΘfectorale=0
  317. des propriΘtaires des terrains survolΘs=-6
  318. du ministΦre de la Jeunesse et des Sports=-6
  319.  
  320. [53]
  321. Question=Pour pratiquer le Vol Libre, la loi impose
  322. d'Ωtre assurΘ pour ses propres dommages corporels=0
  323. d'Ωtre assurΘ en responsabilitΘ civile terrestre=0
  324. d'Ωtre assurΘ en responsabilitΘ civile aΘrienne=6
  325. 11 n'y a pas d'obligation lΘgale d'Ωtre assurΘ, mais une recommandation fΘdΘrale=-6
  326.  
  327. [53.1]
  328. Question=Un site ne faisant l'objet d'aucunes restrictions prΘfectorales particuliΦres, un gendarme peut vous demander de prΘsenter
  329. votre brevet fΘdΘral=-6
  330. votre attestation d'assurance responsabilitΘ civile aΘrienne=6
  331. votre licence fΘdΘrale=-6
  332.  
  333. [53.2]
  334. Question=Un site ne peut Ωtre lΘgalement utilisΘ que si
  335. il est dΘclarΘ en prΘfecture=-6
  336. les propriΘtaires du terrain ont donnΘ leur autorisation=3
  337. les maires concernΘs ont donnΘ leur avis=3
  338. le prΘsident du club local a donnΘ son autorisation=-6
  339.  
  340. [53.3]
  341. Question=Avant de voler sur un site, je dois m'assurer que
  342. le maire de la commune a donnΘ son avis=3
  343. les propriΘtaires des aires de dΘcollage et d'atterrissage ont donnΘ leur accord=3
  344. le district aΘronautique a donnΘ son accord=-6
  345.  
  346. [53.4]
  347. Question=Un accident avec blessures corporelles doit Ωtre dΘclarΘ
  348. α la gendarmerie=0
  349. α la gendarmerie de l'air=3
  350. α la prΘfecture=-6
  351. α la FFVL=3
  352.  
  353. [53.5]
  354. Question=Un PUL
  355. vole grΓce α l'Θnergie potentielle=2
  356. s'envole grΓce α l'Θnergie musculaire de son pilote=2
  357. est un "planeur ultralΘger"=2
  358.  
  359. [54]
  360. Question=La fΘdΘration franτaise de Vol Libre (FFVL) a ΘtΘ crΘΘe
  361. en 1968=-6
  362. en 1980=-6
  363. en 1974=6
  364.  
  365. [d55]
  366. Question=Historiquement, l'aile delta
  367. a commencΘ α la fin des annΘes 60 aux USA=2
  368. a commencΘ α la fin des annΘes 50 aux USA=-6
  369. dΘcoule des Θtudes de la NASA=2
  370. a commencΘ par du vol tractΘ derriΦre un bateau=2
  371.  
  372. [d56]
  373. Question=Historiquement l'aile delta
  374. dΘcoule du brevet dΘposΘ par Bill Moyes en 1963=-6
  375. dΘcoule du brevet dΘposΘ par Francis Rogalo en 1948=4
  376. a commencΘ en France au dΘbut des annΘes 70=2
  377.  
  378. [p57]
  379. Question=Historiquement, les premiers vols en parapente ont ΘtΘ effectuΘs
  380. en France α Millau=-6
  381. en Suisse au SalΦve=-6
  382. en France α Mieussy=6
  383. aux USA α Owens Valley=-6
  384.  
  385. [58]
  386. Question=La FFVL est une association
  387. rΘgie par la toi de 1901=3
  388. dont les membres sont des individus=-6
  389. dont les membres sont des clubs=3
  390. dont les membres sont des ligues rΘgionales=-6
  391.  
  392. [59]
  393. Question=Le bureau directeur de la FFVL
  394. prend toutes les dΘcisions politiques=-6
  395. applique au jour le jour la politique dΘfinie par l'assemblΘe gΘnΘrale et le comitΘ directeur=3
  396. est composΘ du prΘsident, des vice-prΘsidents, du trΘsorier et du secrΘtaire=3
  397.  
  398. [60]
  399. Question=Le comitΘ directeur de la FFVL
  400. applique les dΘcisions prises par le prΘsident=-6
  401. est composΘ de volontaires bΘnΘvoles Θlus pour quatre ans par l'assemblΘe gΘnΘrale des clubs affiliΘs=3
  402. se rΘunit au moins quatre fois par an=3
  403. applique les dΘcisions prises par le bureau directeur=-6
  404.  
  405. [61]
  406. Question=L'assemblΘe gΘnΘrale de la FFVL
  407. se rΘunit uniquement α la demande du comitΘ directeur=-6
  408. dΘcide des actions α suivre sur proposition du comitΘ directeur=3
  409. est composΘe par l'ensemble des pilotes adhΘrents=-6
  410. procΦde a l'Θlection des membres du comitΘ directeur=3
  411.  
  412. [62]
  413. Question=La ligue est
  414. une association loi 1901=2
  415. une reprΘsentante de la FFVL sur le plan rΘgional=2
  416. chargΘe du dialogue avec les instances acadΘmiques (DDJS, Conseil RΘgional, etc.)=1
  417. chargΘe de susciter le dΘveloppement du Vol Libre sur le plan rΘgional=1
  418.  
  419. [63]
  420. Question=La comitΘ dΘpartemental
  421. regroupe les clubs affiliΘs FFVL du dΘpartement=3
  422. regroupe les Θcoles agrΘΘes du dΘpartement=-6
  423. dialogue avec les services dΘpartementaux (DDJS, Conseil GΘnΘral)=3
  424.  
  425. [64]
  426. Question=Le licenciΘ de base peut inflΘchir la politique fΘdΘrale
  427. par l'intermΘdiaire de son prΘsident de club pendant l'assemblΘe gΘnΘrale=2
  428. par son action volontaire dans les diverses commissions nationales ou de ligue=4
  429. par ses lettres de rΘclamation dans les journaux spΘcialisΘs=-6
  430.  
  431. [65]
  432. Question=L'assemblΘe gΘnΘrale d'une association loi 1901 rΘgie par les statuts-types (votre club par exemple)
  433. est obligatoire tous les ans=6
  434. est obligatoire tous les deux ans=-6
  435. n'est obligatoire que pour fonder un club=-6
  436.  
  437. [66]
  438. Question=Les cadres techniques (CTR, CTIR, DTN ... ) sont
  439. dΘtachΘs par le MinistΦre de la Jeunesse et des Sports=2
  440. employΘs et rΘtribuΘs par la FFVL=-6
  441. utilisΘs pour certaines missions (enseignement, compΘtition) par la FFVL=2
  442. utilisΘs sous le contr⌠le du prΘsident de la FFVL=2
  443.  
  444. [67]
  445. Question=L'agrΘment Θcole FFVL est
  446. nΘcessaire pour enseigner=-6
  447. donne des garanties α l'ΘlΦve=5
  448. permet α un club d'enseigner sans moniteur=-6
  449. est facultatif pour une Θcole=1
  450.  
  451. [68]
  452. Question=L'agrΘment Θcole FFVL
  453. donne certains pouvoirs fΘdΘraux (dΘlivrance des brevets et des licences-ΘlΦves, formation d'ΘlΦves moniteurs)=3
  454. est attribuΘ dΘfinitivement=-6
  455. permet α l'Θcole de ne pas Ωtre contr⌠lΘe par la FFVL=-6
  456. est conditionnΘ α la remise d'un rapport annuel d'activitΘ=3
  457.  
  458. [69]
  459. Question=Une Θcole professionnelle agrΘΘe FFVL
  460. a signΘ un protocole avec la FFVL=3
  461. est une entreprise privΘe contr⌠lΘe par la FFVL=-6
  462. est une entreprise privΘe indΘpendante de la FFVL financiΦrement=3
  463.  
  464. [70]
  465. Question=Une Θcole bΘnΘvole agrΘΘe FFVL est
  466. une association rΘgie par la foi de 1901, donc sans but lucratif, affiliΘe α la FFVL=3
  467. contr⌠lΘe par les adhΘrents de l'association=3
  468. est une entreprise privΘe indΘpendante de la FFVL financiΦrement=-6
  469.  
  470. [71]
  471. Question=La prΘsence d'un moniteur est
  472. obligatoire sur la pente Θcole pendant les cours=6
  473. facultative si les pilotes sont encadrΘs par un ΘlΦve moniteur=-6
  474. facultative si les ΘlΦves sont accompagnΘs par un pilote expΘrimentΘ=-6
  475.  
  476. [72]
  477. Question=Le plan de formation ΘlΦve moniteur et la qualification biplace peuvent commencer
  478. dΦs l'obtention du brevet de pilote=-6
  479. dΦs l'obtention du brevet de pilote confirmΘ=2
  480. un an aprΦs obtention du brevet de pilote=2
  481. AprΦs accord du RRE de la ligue=2
  482.  
  483. [73]
  484. Question=La formation fΘdΘrale au monitorat (fΘdΘral)
  485. peut commencer dΦs l'obtention du brevet de pilote=-6
  486. ne peut commencer qu'un an aprΦs l'obtention du brevet de pilote=2
  487. est rΘservΘe aux futurs moniteurs brevetΘs d'Θtat=-6
  488. se passe en plusieurs unitΘs de valeur (thΘorique, pΘdagogique, performance, stage en Θcole)=4
  489.  
  490. [74]
  491. Question=Le brevet d'Etat de Vol Libre
  492. est un dipl⌠me fΘdΘral sanctionnant le niveau supΘrieur α celui de moniteur fΘdΘral=-6
  493. est un dipl⌠me d'Θtat organisΘ, pour sa partie spΘcifique au Vol Libre, en collaboration avec la FFVL=2
  494. comporte une partie 'tronc commun' portant sur le sport en gΘnΘral commune α d'autres disciplines=2
  495. est le seul dipl⌠me permettant lΘgalement d'enseigner le Vol Libre contre rΘmunΘration=2
  496.  
  497. [75]
  498. Question=La formation de moniteur fΘdΘral
  499. commence un an aprΦs le brevet de pilote=3
  500. peut commencer dΦs l'obtention du brevet de pilote=-6
  501. se passe en une fois (stage, examen)=-6
  502. se passe en plusieurs unitΘs de valeur (UV)=3
  503.  
  504. [77]
  505. Question=Dans une association rΘgie par la loi de 1901, un moniteur fΘdΘral peut
  506. Ωtre salariΘ au titre de moniteur=-6
  507. percevoir des indemnitΘs de dΘplacement=6
  508. percevoir des dΘfraiements pour le temps consacrΘ α l'enseignement=-6
  509. percevoir de la main α la main le montant des cours=-6
  510.  
  511. [78]
  512. Question=Dans une association rΘgie par la loi de 1901, un moniteur d'Etat peut
  513. Ωtre salariΘ au titre de moniteur=5
  514. travailler bΘnΘvolement=1
  515. percevoir de la main α la main le montant des cours=-6
  516.  
  517. [79]
  518. Question=Une Θcole non agrΘΘe FFVL
  519. atteste le brevet de pilote confirmΘ=-6
  520. atteste la partie pratique du brevet de pilote=-6
  521. peut enseigner le Vol Libre si ses moniteurs possΦdent les dipl⌠mes requis=6
  522.  
  523. [80]
  524. Question=Le DTE (DIrecteur Technique) d'une Θcole agrΘΘe FFVL
  525. est responsable des ΘlΦves moniteurs prΘsents dans l'Θcole=3
  526. dΘlivre le plan de formation=-6
  527. doit fournir un compte rendu annuel d'activitΘ=3
  528.  
  529. [p81]
  530. Question=Le passage du brevet FFVL de pilote de parapente nΘcessite une progression
  531. qui dure de trois α quatre semaines=3
  532. qui dure environ une semaine=-6
  533. d'une trentaine de grands vols au minimums=3
  534.  
  535. [d82]
  536. Question=Le passage du brevet FFVL de pilote de delta nΘcessite une progression
  537. qui dure moins de deux semaines=-6
  538. qui dure quatre α huit semaines=3
  539. d'une quarantaine de grands vols au minimum=3
  540.  
  541. [83]
  542. Question=La partie thΘorique du brevet de pilote et de la qualification biplace sont organisΘs par
  543. le Directeur Technique de l'Θcole (DTE)=-6
  544. le responsable rΘgional de l'enseignement (RRE)=6
  545. le prΘsident du club ou se dΘroule l'Θpreuve=-6
  546.  
  547. [84]
  548. Question=La partie pratique du brevet de pilote est attestΘe par
  549. Le directeur technique d'une Θcole agrΘΘe FFVL (DTE)=6
  550. le responsable rΘgional de l'enseignement (RRE)=-6
  551. le prΘsident de votre club=-6
  552.  
  553. [85]
  554. Question=Les numΘros de brevet de pilote et de la qualification biplace sont dΘlivrΘs par
  555. le directeur technique de l'Θcole (DTE)=-6
  556. le responsable rΘgional de l'enseignement (RRE)=6
  557. le prΘsident de ligue=-6
  558.  
  559. [86]
  560. Question=Le pilote qui rΘussit son brevet de pilote
  561. bΘnΘficie d'une rΘduction sur les assurances=-6
  562. peut voler sous sa propre responsabilitΘ sans contrevenir aux rΘglements fΘdΘraux=3
  563. est considΘrΘ par son moniteur et la FFVL comme un pilote autonome=3
  564. peut estimer que dΘsormais sa progression est terminΘe=-6
  565.  
  566. [87]
  567. Question=Le brevet de pilote atteste l'autonomie de l'ΘlΦve qui
  568. n'a plus grand chose α apprendre=-6
  569. possΦde un niveau thΘorique suffisant pour juger des conditions aerologiques=3
  570. a des bases suffisantes pour continuer de progresser selon ses possibilitΘs=3
  571.  
  572. [88]
  573. Question=Le brevet de pilote confirmΘ (ancien niveau IV)
  574. sanctionne un niveau de compΘtence=2
  575. s'obtient en participant α la Coupe FΘdΘrale de Distance=2
  576. est attestΘ par un DTE=-6
  577. est attestΘ par un RRE=2
  578.  
  579. [89]
  580. Question=Le directeur technique d'une Θcole agrΘΘe FFVL
  581. atteste la partie pratique du brevet de pilote=2
  582. dΘlivre le brevet de pilote=-6
  583. atteste le brevet de pilote confirmΘ donnant accΦs α la formation pour le monitorat ou la qualification biplace=2
  584. est responsable de toutes les activitΘs pΘdagogiques de l'Θcole=2
  585.  
  586. [90]
  587. Question=La validitΘ des certificats mΘdicaux des licenciΘs brevetΘs est de
  588. trois ans pour les moins de quarante ans=3
  589. deux ans pour les plus de quarante ans=3
  590. deux ans pour les moins de quarante ans=-6
  591.  
  592. [91]
  593. Question=Pour la dΘlivrance d'une licence α un ΘlΦve, le certificat mΘdical prΘsentΘ par celui-ci doit dater de moins de
  594. trois mois=6
  595. six mois=-6
  596. un an=-6
  597.  
  598. [92]
  599. Question=La licence ΘlΦve FFVL permet
  600. de pratiquer au sein d'une Θcole agrΘΘe FFVL=6
  601. de pratiquer tout seul sans brevet de pilote=-6
  602. de voler sous la responsabilitΘ d'un pilote brevetΘ=-6
  603.  
  604. [93]
  605. Question=Les ΘlΦves licenciΘs FFVL peuvent
  606. Ωtre inscrits α toute Θcole de vol agrΘΘe=6
  607. voler avec un pilote brevetΘ=-6
  608. s'exercer librement tout seuls=-6
  609.  
  610. [94]
  611. Question=Pour voler, un ΘlΦve licenciΘ doit Ωtre accompagnΘ soit
  612. d'un pilote confirmΘ=-6
  613. d'un ΘlΦve moniteur intervenant dans le cadre de son plan de formation=3
  614. d'un moniteur licenciΘ=3
  615. d'un prΘsident de club=-6
  616.  
  617. [95]
  618. Question=Lorsque je pars voler α l'Θtranger, la licence fΘdΘrale volant
  619. m'assure en responsabilitΘ civile aΘrienne pour tous les pays=-6
  620. m'assure en responsabilitΘ civile aΘrienne pour toute l'Europe=3
  621. est limitΘe gΘographiquement, aussi dois-je demander α la FFVL une extension pour certains pays=3
  622.  
  623. [96]
  624. Question=Les dΘclarations d'accident doivent Ωtre expΘdiΘes
  625. sous quinze jours α l'assureur=-6
  626. sous cinq jours α l'assureur=3
  627. sous quinze jours α la FFVL=-6
  628. sous cinq jours α la FFVL=3
  629.  
  630. [97]
  631. Question=AprΦs un accident, la dΘclaration doit Ωtre Θtablie et envoyΘe α la FFVL
  632. par le prΘsident de club=-6
  633. par la gendarmerie=-6
  634. par le moniteur pour un de ses ΘlΦves=3
  635. par le pilote brevetΘ=3
  636.  
  637. [98]
  638. Question=La dΘclaration d'accident est nΘcessaire si
  639. l'aΘronef est endommagΘ=-6
  640. une tierce personne est blessΘe=3
  641. quand il y a intervention des secours ou hospitalisation=3
  642.  
  643. [99]
  644. Question=Lors d'un atterrissage, un pilote brevetΘ licenciΘ dΘtruit un pare-brise de voiture, c'est
  645. au pilote de payer les dΘgΓts=-6
  646. α l'assurance responsabilitΘ civile aΘrienne de rembourser (moins la franchise)=6
  647. α l'assurance responsabilitΘ civile du PropriΘtaire de la voiture de rembourser=-6
  648. au propriΘtaire de la voiture de payer=-6
  649.  
  650. [100]
  651. Question=Lors d'un atterrissage sur un site, un pilote dΘtruit une autre aile. C'est
  652. au pilote de payer les dΘgΓts=-6
  653. α l'assurance responsabilitΘ civile aΘrienne du pilote de rembourser (moins la franchise)=6
  654. α l'assurance responsabilitΘ civile du pilote de l'autre aile de rembourser=-6
  655. ou propriΘtaire de l'autre aile de payer car il n'avait qu'α replier son aile plus vite=-6
  656.  
  657. [101]
  658. Question=Pilote brevetΘ FFVL, je me pose en catastrophe dans un champ de blΘ non fauchΘ
  659. j'estime le dΘgΓt et dois rΘgler le cultivateur=-6
  660. je dois m'excuser auprΦs du cultivateur=3
  661. je demande au cultivateur d'estimer le dΘgΓt et je transmets le dossier α l'assureur de la FFVL=3
  662.  
  663. [102]
  664. Question=La qualification biplace FFVL
  665. est rΘservΘe aux moniteurs=-6
  666. permet de proposer des baptΩmes de l'air payant=-6
  667. permet α un moniteur qualifiΘ biplace d'emmener un ΘlΦve en vol pΘdagogique=3
  668. permet α un pilote brevetΘ et qualifiΘ biplace d'emmener d'autres pilotes brevetΘs=3
  669.  
  670. [103]
  671. Question=La qualification biplace
  672. ne peut Ωtre abordΘe qu'un un aprΦs obtention du brevet de pilote=2
  673. est rΘservΘe aux ΘlΦves moniteurs ou moniteurs fΘdΘraux=-6
  674. commence par un week-end de prΘformation dans une ligue=2
  675. est une qualification fΘdΘrale=2
  676.  
  677. [104]
  678. Question=En compΘtition, les critΦres principaux sont
  679. la prΘcision d'atterrissage=-6
  680. la distance=3
  681. l'acrobatie=-6
  682. la vitesse=3
  683.  
  684. [105]
  685. Question=Pour pratiquer la compΘtition
  686. il est obligatoire de souscrire une assurance individuelle complΘmentaire=3
  687. il est nΘcessaire d'Ωtre titulaire du brevet fΘdΘrai de pilote=3
  688. la responsabilitΘ civile aΘrienne est suffisante=-6
  689. il faut Ωtre moniteur ou ΘlΦve moniteur=-6
  690.  
  691. [106]
  692. Question=La sauvegarde des sites concerne
  693. le ministΦre de l'intΘrieur=-6
  694. la fΘdΘration=1
  695. les ligues=1
  696. les clubs=1
  697. chaque pilote=3
  698.  
  699. [107]
  700. Question=La rΘglementation des sites exige
  701. les autorisations des propriΘtaires des aires de dΘcollage et d'atterrissage et l'avis des maires concernΘs par le survol=6
  702. la dΘclaration en prΘfecture avec plan de vol=-6
  703. la dΘclaration α la mairie avec dΘpose d'un plan de vol=-6
  704.  
  705. [108]
  706. Question=Avant de voler sur un site dΘclarΘ FFVL que je ne connais pas, je dois
  707. obtenir l'autorisation du club local=-6
  708. obtenir l'autorisation de l'Θcole locale=-6
  709. repΘrer sur une carte aΘronautique les diffΘrentes zones interdites ou rΘglementΘes des environs=4
  710. lire les panneaux d'informations FFVL dont la prΘsence est obligatoire sur ce type de sites=2
  711.  
  712. [109]
  713. Question=L'ACPUL, c'est
  714. l'association des constructeurs de planeurs ultralΘgers, (ailes delta ou parapentes)=2
  715. une association de professionnels de la fabrication=2
  716. une association qui a pour but de faire progresser la technologie du Vol Libre et de garantir sa qualitΘ grΓce α des labels=2
  717.  
  718. [110]
  719. Question=Une aile qui ne possΦde pas d'homologation AFNOR/ACPUL
  720. ne peut Ωtre mise en vente en France=-6
  721. peut n'avoir subi aucun test en vol avant sa mise en vente=2
  722. peut avoir ΘchouΘ α certaines des Θpreuves habituellement considΘrΘes comme indispensables pour garantir un niveau minimum de sΘcuritΘ=2
  723. peut nΘanmoins possΘder l'homologation allemande "Gⁿtesiegel" et bΘnΘficier, dans ce cas, d'une raisonnable garantie de sΘcuritΘ=2
  724.  
  725. [111]
  726. Question=Une aile conforme α la norme la plus exigeante de l'AFNOR/ACPUL
  727. est peu performante=-6
  728. permet de tout lΓcher en cas de difficultΘ car elle pardonne toutes les erreurs de pilotage=-6
  729. est conτue pour ne pas aggraver les erreurs et peut donc Ωtre confiΘe α des pilotes dΘbutants=6
  730.  
  731. [p112]
  732. Question=Une aile conforme α la norme la moins exigeante de l'AFNOR/ACPUL
  733. doit se rouvrir toute seule en cas de fermeture=-6
  734. peut exiger une intervention adroite du pilote pour sortir de difficultΘ=3
  735. ne peut Ωtre confiΘe qu'α un pilote possΘdant un minimum d'expΘrience=3
  736.  
  737. [p113]
  738. Question=Une aile de parapente homologuΘe
  739. a rΘussi des Θpreuves de rΘsistance α la charge=2
  740. est capable de porter huit fois la charge maximale prescrite par son fabricant sans dΘchirure ni rupture=2
  741. a subi une Θpreuve de choc α l'ouverture=2
  742.  
  743. [114]
  744. Question=La FFVL
  745. Impose de porter le casque dΦs le dΘbut de la progression=2
  746. impose de porter le casque dΦs que l'on vole au-dessus de 5m du sol=-6
  747. impose le port du casque en compΘtition=2
  748. a Θmis des recommandations concernant les casques utilisΘs en Vol Libre=2
  749.  
  750. [d115]
  751. Question=Le port du parachute de secours en delta est
  752. obligatoire en vol thermique=-6
  753. obligatoire en vol de distance=-6
  754. obligatoire en compΘtition fΘdΘrale=3
  755. recommandΘ par la FFVL=3
  756.  
  757. [116]
  758. Question=Le port du casque
  759. n'est pas obligatoire sur la pente Θcole=-6
  760. a trΦs souvent permis de modΘrer la gravitΘ des accidents=6
  761. est facultatif mais recommandΘ par la FFVL=0
  762.  
  763. [117]
  764. Question=Un parachute de secours (delta ou parapente) est
  765. un planeur ultralΘger=-6
  766. un frein aΘrodynamique=6
  767. une garantie de s'en sortir en cas d'accident=-6
  768.  
  769. [118]
  770. Question=La FFVL recommande d'effectuer les figures de voltige
  771. au-dessus de 10Om-sol=-6
  772. au-dessus de 2OOm-sol=-6
  773. avec un parachute et au-dessus de l'eau=-6
  774. la voltige ne fait pas partie des disciplines gΘrΘes par la FFVL=6
  775.  
  776.