permet de pratiquer des baptΩmes de l'air payants=-6
permet α un moniteur qualifiΘ biplace d'emmener un ΘlΦve=3
permet α un pilote brevetΘ et qualifiΘ biplace d'emmener gratuitement un passager pour un vol loisir=3
[323]
Question=La qualification biplace :
ne peut commencer qu'un an aprΦs l'obtention du brevet de pilote=2
est rΘservΘ aux ΘlΦves moniteurs et moniteurs fΘdΘraux=-6
dΘbute par un week-end de prΘformation=2
est une qualification fΘdΘrale=2
[324]
Question=Le plan de formation ΘlΦve moniteur peut commencer :
dΦs l'obtention du brevet de pilote=-6
dΦs l'obtention du brevet de pilote confirmΘ=-6
un an aprΦs l'obtention du brevet de pilote D avec le brevet confirmΘ=3
[325]
Question=La formation fΘdΘrale au monitorat :
peut commencer dΦs l'obtention du brevet de pilote=-6
ne peut commencer qu'un an aprΦs l'obtention du brevet de pilote=2
est rΘservΘe au futurs moniteurs brevetΘs d'╔tat=-6
se passe en plusieurs unitΘs de valeurs (thΘorique, pΘdagogique, performance, stages Θcole, ...)=4
[326]
Question=Le brevet d'Θtat (.B.E.E.S.) de Vol Libre :
est un dipl⌠me sanctionnant un niveau supΘrieur α celui de moniteur fΘdΘral=1
est un dipl⌠me ╔tat (MinistΦre Jeunesse & Sports) organisΘ, pour la partie spΘcifique au Vol Libre, en collaboration avec la F.F.V.L.=2
comporte une partie "tronc commun" portant sur le sport en gΘnΘral et commune α tous les sports=2
est le seul dipl⌠me permettant lΘgalement d'enseigner le Vol Libre contre rΘmunΘration=1
[327]
Question=Dans une association loi 1901, un moniteur fΘdΘral peut :
Ωtre salariΘ au titre de moniteur=-6
percevoir des indemnitΘs de dΘplacement=6
percevoir directement α son nom le montant des cours=-6
percevoir un dΘfraiement pour le temps consacrΘ α l'enseignement=-6
[328]
Question=Dans une association loi 1901, un moniteur brevetΘ d'Θtat peut :
Ωtre salariΘ au titre de moniteur=3
travailler bΘnΘvolement=3
percevoir directement α son nom le montant des cours=-6
[329]
Question=Le comitΘ directeur de la F.F.V.L. :
applique les dΘcisions prises par l'assemblΘe gΘnΘrale=2
ne comporte que des professionnels employΘs α plein temps=-6
se rΘunit au moins 4 fois par an=2
est composΘ de volontaires Θlus pour 4 ans par l'assemblΘe gΘnΘrale=2
[330]
Question=L'assemblΘe gΘnΘrale de la F.F.V.L. :
se rΘunit uniquement α la demande du comitΘ directeur=-6
procΦde α l'Θlection des membres du comitΘ directeur=2
dΘcide des orientations α suivre sur proposition du comitΘ directeur=2
est composΘ des prΘsidents de clubs affiliΘs, reprΘsentΘs au prorata du nombre de leurs adhΘrents=2
[331]
Question=Le bureau directeur de la F.F.V.L. :
prend toutes les dΘcisions politiques=-6
applique au jour le jour la politique dΘfinie par l'assemblΘe gΘnΘrale=2
est constituΘ du prΘsident, des viceprΘsidents, du trΘsorier et du secrΘtaire=2
se rΘunit au moins 4 fois par an=2
[332]
Question=La ligue est :
une association loi 1901=2
une reprΘsentation de la F.F.V.L. sur le plan rΘgional=2
chargΘe du dialogue avec les instances acadΘmiques (D.R.J.S., conseil rΘgional...)=1
chargΘe de susciter le dΘveloppemen t du Vol Libre sur le plan rΘgional=1
[333]
Question=Le ComitΘ DΘpartemental :
regroupe les clubs affiliΘs F.F.V.L. du dΘpartement=3
regroupe les Θcoles du dΘpartement=-6
permet le dialogue avec les services dΘpartementaux (D.D.J.S., conseil rΘgional...)=3
[334]
Question=Les Cadres Techniques (C.T.R., C.T.I.R., D.T.N....) sont :
dΘtachΘs par le MinistΦre de la Jeunesse et des Sports=1
employΘs et rΘtribuΘs par la F.F.V.L.=1
utilisΘs pour certaines missions (enseignement , compΘtition) par la F.F.V.L.=2
utilisΘs sous le contr⌠le du DTN de la F.F.V.L.=2
[335]
Question=Pour participer aux compΘtitions :
il est obligatoire d'avoir une assurance individuelle complΘmentaire=3
il est nΘcessaire d'Ωtre titulaire du brevet fΘdΘral de pilote confirmΘ=3
la responsabilitΘ civile aΘrienne est suffisante=-6
il faut Ωtre moniteur ou ΘlΦve moniteur=-6
[336]
Question=En championnat, les critΦres principaux sont :
la prΘcision d'atterrissage=-6
la distance=3
l'acrobatie=-6
la vitesse=3
[337]
Question=La F.F.V.L. :
impose de porter le casque dΦs le dΘbut de la progression en Θcole=3
impose de porter le casque au dessus de 5m de survol=-6
impose le port du casque en compΘtition=3
[338]
Question=Le port du parachute de secours en Delta est :
obligatoire en vol thermique=-6
obligatoire en vol de distance=-6
obligatoire en compΘtition fΘdΘrale=3
recommandΘ par la F.F.V.L.=3
[339]
Question=Le rΘgime de vol I.F.R. (Instrument Flight Rules) est :
rΘservΘ aux avions possΘdant certains Θquipements particuliers=6
votre rΘgime de vol si vous Θvoluez dans des conditions de trΦs mauvaise visibilitΘ (dans un nuage)=-6
applicable aux seuls avions, au dessus du niveau de vol 195=-6
[340]
Question=Le rΘgime de vol des planeurs ultra-lΘgers est :
soit le rΘgime I.F.R. si le rΘgime V.F.R.=-6
impΘrativemen t le rΘgime V.F.R.=6
impΘrativement le rΘgime I.F.R.=-6
[341]
Question=L'espace aΘrien contr⌠lΘ classΘ :
A est rΘservΘ aux vols I.F.R. ; il concerne l'espace au dessus du niveau FL 195 et certains grands aΘroports=2
D est inaccessible aux libΘristes, il est souvent appliquΘ aux CTR et TMA ainsi qu'α l'espace situΘ entre FL115 et FL195=2
E peut Ωtre utilisΘ par les libΘristes en respectant les conditions VMC associΘes.=2
[342]
Question=L'espace aΘrien non contr⌠lΘ :
n'est pas classΘ=-6
est classΘ G=3
concerne tous les espaces aΘriens autres que A, B, C, D et E et qui ne sont pas soumis α un statut particulier=3
[343]
Question=La pratique du vol libre :
est autorisΘ dans tous les espaces aΘriens contr⌠lΘs au dessous de la surface S=-6
peut Ωtre autorisΘe localement par le district aΘronautique dans un espace aΘrien rΘglementΘ=3
est possible dans les espaces aΘriens classΘs E en respectant les conditions de vol α vue (V.M.C.)=3
[344]
Question=La pratique du vol libre est :
interdite dans les espaces classΘs A, B, C, D=3
rΘglementΘe dans les espaces aΘriens rΘglementΘs=-6
possible dans les espaces aΘriens classΘs E et G=3
interdite dans tous les espaces aΘriens ΘvoquΘs cidessus=-6
[345]
Question=Pour une aile de vol libre, un espace aΘrien classΘ D :
n'est jamais accessible=6
est accessible avec un contact radio obligatoire=-6
est accessible en respectant les rΦgles de vol α vue (V.M.C.)=-6
[346]
Question=Pour une aile de vol libre, un espace aΘrien classΘ E :
n'est jamais accessible=-6
est accessible avec un contact radio obligatoire=-6
est accessible en respectant les rΦgles de vol α vue (V.M.C.)=6
[347]
Question=Pour une aile de vol libre un espace aΘrien classΘ G :
n'est jamais accessible=-6
est accessible avec un contact radio obligatoire=-6
est accessible en respectant les rΦgles de vol α vue (V.M.C.)=6
[348]
Question=Un espace aΘrien classΘ D :
n'est pas accessible aux ailes de vol libre=3
ne change jamais de classe=-6
Peut Ωtre dΘclassΘ en E ou en G α certaines pΘriodes de la semaine=3
[349]
Question=Les espaces aΘriens contr⌠lΘs qui s'Θtendent jusqu'α la surface de la terre sont :
les voies aΘriennes (A.W.Y.)=-6
les zones de contr⌠le d'aΘrodromes (C.T.R.)=6
les rΘgions de contr⌠le terminal (T.M.A.)=-6
[350]
Question=Parmi les zones α statut particulier, il existe les zones :
P : interdites α tout aΘronef=2
D : dangereuses pour tout aΘronef=2
D : dangereuses uniquement pour les P.U.L. D 2 R : rΘglementΘes, ceci pouvant signifier interdiction de pΘnΘtration si la zone est active=-6
[351]
Question=Au cours de la prΘparation d'un circuit, vous constatez que vous devez traverser une zone particuliΦre dont le sigles est D 573. Vous en dΘduisez immΘdiatement que c'est une zone :
interdite α toute pΘnΘtration=5
Dangereuse, utilisable en assumant le risque en connaissance de cause=6
rΘglementΘe avec autorisation prΘalable α demander=-6
[352]
Question=Vous trouverez les renseignements concernant une zone dangereuse et ses heures d'activitΘ :
sur la carte V.A.C. (visual approach chart) de l'aΘrodrome le plus proche=-6
en tΘlΘphonant α la tour de contr⌠le la plus proche de la zone dangereuse=0
dans le livret additif aux cartes de vol α vue et radionavigation=6
[353]
Question=Dans un espace aΘrien non contr⌠lΘ et au dessus de la surface S, la visibilitΘ minimale doit Ωtre de :
300 mΦtres=-6
1500 mΦtres=-6
5km en dessous d'une altitude de 3000m, 8km au dessus d'une altitude de 3000 mΦtres=6
[354]
Question=Lors de la fin d'un vol de distance, vous vous trouvez tout prΦs d'un petit aΘrodrome o∙ Θvoluent des planeurs ; l'atterrissage :
est interdit aux planeurs ultralΘgers sur tous les aΘrodromes=-6
est possible si ce terrain est civil, non contr⌠lΘ et sans procΘdure I.F.R.=3
est possible si ce terrain est militaire avec l'accord prΘalable de l'autoritΘ compΘtente=3
[355]
Question=Lors de la fin d'un vol de distance, vous vous trouvez tout prΦs d'un petit aΘrodrome non contr⌠lΘ o∙ Θvoluent des planeurs ; l'atterrissage :
est interdit en raison de l'activitΘ des planeurs=-6
est interdit α tous les planeurs ultralΘgers=-6
est permis en respectant le circuit de piste des planeurs=6
[356]
Question=Le niveau FL 115 :
correspond α 3500m/mer environ=3
correspond α 2000m/sol environ=-6
correspond en plaine α une limite qui classe en D l'espace aΘrien situΘ entre FL115 et FL195 D ne peut Ωtre dΘpassΘ qu'en montage et dans un espace classΘ E=3
[357]
Question=Dans un espace aΘrien contr⌠lΘ classΘ E, les rΦgles de vol α vue (V.M.C.) sont :
les mΩmes quelle soit l'altitude=3
diffΘrentes au dessus et au dessous de la surface S=-6
visibilitΘ 8km et distances par rapport aux nuages de 1500m horizontaleme nt et 300m verticalement=3
visibilitΘ 1,5km et hors nuages=-6
[358]
Question=La nuit aΘronautique, en mΘtropole, dΘbute :
α l'heure officielle du coucher du soleil=-6
30 minutes aprΦs l'heure officielle du coucher de soleil=6
15 minutes avant l'heure officielle du coucher de soleil=-6
[359]
Question=La circulation dans l'espace aΘrien concerne :
le ministΦre des transports (autoritΘ de tutelle de l'aviation civile)=6
