Question=AprΦs un accident, la dΘclaration doit Ωtre Θtablie et envoyΘe α la F.F.V.L. et α l'assureur :
dans tous les cas par le prΘsident du club=-6
par la gendarmerie=-6
par le moniteur pour un de ses ΘlΦves=3
par le pilote brevetΘ ou son entourage=3
[288]
Question=La dΘclaration d'accident est nΘcessaire si :
l'aΘronef est endommagΘ=-6
une tierce personne est blessΘe=3
quand il y a intervention des secours ou hospitalisation=3
[289]
Question=Lors d'un atterrissage en campagne, un pilote brevetΘ, licenciΘ, dΘtruit le pare-brise d'une voiture ; c'est :
au pilote de payer les dΘgΓts=-6
la R.C. aΘrienne du pilote qui remboursera (moins la franchise)=6
la R.C. du propriΘtaire de la voiture qui doit rembourser=-6
le propriΘtaire de la voiture qui doit payer=-6
[290]
Question=Vous vous posez en catastrophe dans un champ de blΘ non fauchΘ :
vous allez vous excuser auprΦs du cultivateur=3
vous estimez les dΘgΓts et vous le dΘdommagez immΘdiatemen t=-6
vous demandez au cultivateur d'estimer les dΘgΓts et vous faites une dΘclaration α l'assureur de la F.F.V.L.=3
vous Ωtes dans votre tort et vous devez rΘgler le prix sur place=-6
[291]
Question=Une aile de Vol Libre, c'est :
un frein aΘrodynamique=-6
un planeur ultra-lΘger=3
un aΘronef non soumis α l'immatriculati on=3
un parachute=-6
[292]
Question=PrioritΘs en aΘronefs non motorisΘs :
les P.U.L. sont prioritaires sur les planeurs=3
les P.U.L. doivent la prioritΘ aux planeurs=-6
les P.U.L. sont prioritaires sur les ensembles remorquΘs (avion+planeur, U.L.M.+delta, avion ou U.L.M.+banderole)=3
[293]
Question=PrioritΘs entre P.U.L. :
le delta doit la prioritΘ au parapente=-6
le parapente doit la prioritΘ au delta=-6
delta et parapente doivent observer les mΩmes rΦgles de l'air=6
[294]
Question=Une aile arrive en face de vous, vous effectuez :
un virage α gauche (l'autre dΘgage aussi α gauche)=-6
un virage α droite (l'autre dΘgage aussi α droite)=6
une mise en descente (l'autre reste au mΩme niveau)=-6
[295]
Question=En vol, un P.U.L. arrive sur votre droite avec une route convergente :
vous avez la prioritΘ=-6
vous devez cΘder la prioritΘ=6
la prioritΘ est fonction de la taille respective des aΘronefs=-6
[296]
Question=Loin du relief, vous suivez la mΩme route et au mΩme niveau qu'une autre aile moins rapide ; vous effectuez le dΘpassement par :
la gauche=-6
le dessus=-6
la droite=6
[297]
Question=A niveau de vol Θgal, la prioritΘ en vol revient :
α l'aile qui arrive par la droite=4
au biplace sur le monoplace=-6
par convention, α l'aile arrivΘe la premiΦre dans l'ascendance=2
α l'aile pilotΘe par un dΘbutant=-6
[298]
Question=En vol de pente, la prioritΘ revient α l'aile qui :
a la pente α sa droite=6
α la pente α sa gauche=-6
est situΘ au vent du relief=-6
est situΘ sous le vent du relief=-6
[299]
Question=Vous Ωtes en vol de pente, le relief est α votre gauche. Une aile arrive en face α la mΩme altitude :
elle a prioritΘ=6
vous avez prioritΘ et maintenez votre cap=-6
vous tentez de passer en dessous=-6
[300]
Question=Deux ailes se suivent tout prΦs d'un relief situΘ α leur droite, la deuxiΦme aile est plus rapide :
elle double par la gauche=-6
elle double par la droite entre le relief et l'autre aile=-6
elle fait demi-tour=6
[301]
Question=Vous Ωtes le premier α enrouler une ascendance :
les ailes qui arrivent aprΦs vous doivent adopter votre sens de rotation=3
une aile qui entre dans l'ascendance au mΩme niveau que vous doit spiraler α 180░ et dans le mΩme sens=3
vous Ωtes prioritaire sur une aile situΘe en dessous et qui vous rejoint=-6
aucune autre aile n'a le droit d'utiliser cette ascendance=-6
[302]
Question=Vous voulez rentrer dans une ascendance alors qu'une autre aile spirale 50m en dessous :
vous enroulez dans le mΩme sens qu'elle=6
vous enroulez en sens inverse pour pouvoir la surveiller=-6
vous attendez qu'elle passe au dessus de vous pour rentrer car sinon la descendance pΘriphΘrique risque de vous mettre α la mΩme hauteur=0
[303]
Question=Le vol α l'intΘrieur des nuages est permis :
α plus de 300 mΦtres au dessus de tout relief=-6
α plus de 900 mΦtres au dessus du niveau de la mer=-6
nulle part=6
[304]
Question=Vous ne pouvez pas :
dΘcoller si le pilote prΘcΘdent est α moins de 100 mΦtres=2
dΘcoller aprΦs le coucher du soleil=2
rester en vol au delα de 30 minutes aprΦs le coucher du soleil=2
[305]
Question=A toute altitude dans les espaces aΘriens classΘs E et au dessus de la surface S dans les espaces aΘriens non contr⌠lΘs, la distance minimale α respecter par rapport aux nuages est de :
0 mΦtre=-6
50 mΦtres horizontaleme nt et 0 mΦtre verticalement=-6
1500 mΦtres horizontalement et 300 mΦtres verticalement=6
[306]
Question=Vous Θvoluez en vol de pente, dans un espace aΘrien non contr⌠lΘ, sur une montagne dans l'altitude est de 1000m. La base des nuages est α 1200m. Le respect des conditions de vol α vue vous permet de monter jusqu'α une altitude de:
1200 m=6
900 m=-6
1000 m=-6
[307]
Question=Dans un espace aΘrien non contr⌠lΘ et au dessous de la surface S, vous devez avoir :
une visibilitΘ d'au moins 8 km et un espacement par rapport aux nuages de 300 m verticalement et 1500 m verticalement=-6
une visibilitΘ d'au moins 1500 m et voler hors des nuages=6
une visibilitΘ de 3000 m et maintenir un espacement par rapport aux nuages de 600 m=-6
[308]
Question=La surface S est dΘfinie par le plus ΘlevΘ des deux niveaux suivants :
1200m au dessus du niveau moyen de la mer (A.M.S.L.) ou 300m au dessus du sol (A.G.L.)=-6
900m au dessus du niveau moyen de la mer (A.M.S.L.) ou 300m au dessus du sol (A.G.L.)=6
1200m au dessus du niveau moyen de la mer (A.M.S.L.) ou 900m au dessus du sol (A.G.L.)=-6
[309]
Question=La surface S est :
dΘfinie par le plus ΘlevΘ de ces 2 niveaux : 900m A.M.S.L. ou 300m A.G.L.=3
dΘfinie par le plus ΘlevΘ de ces 2 niveaux : 900m A.M.S.L. ou 600m A.G.L.=-6
ne doit jamais Ωtre dΘpassΘ=-6
correspond α un changement des rΦgles de vol α vue dans un espace aΘrien non contr⌠lΘ=3
[310]
Question=Dans un espace aΘrien non contr⌠lΘ et au dessous de la surface S, la visibilitΘ minimale doit Ωtre de :
300 mΦtres=-6
1500 mΦtres=6
8000 mΦtres=-6
[311]
Question=Dans un espace un espace aΘrien non contr⌠lΘ et au dessus de la surface S, vous devez avoir :
une visibilitΘ de 8 km et rester hors des nuages=-6
une visibilitΘ de 1500 mΦtres et rester hors des nuages=-6
une visibilitΘ de 8 km et un espacement par rapport aux nuages de 300m verticalement et 1500m horizontalement=6
[312]
Question=Le survol des obstacles isolΘs doit s'effectuer avec une marge verticale et horizontale minimale de :
50m=-6
100m=-6
150m sauf en vol de pente et pour les besoins des dΘcollages et des atterrissages=6
200m=-6
[313]
Question=Le survol d'un rassemblement de personnes ou zones urbanisΘes (hors vol de pente et besoins du dΘcollage ou de l'atterrissage) doit s'effectuer avec une marge minimale de :
50m vertical et 100m horizontal=-6
100m vertical et 200m horizontal=-6
300m vertical et 600m horizontal=6
[314]
Question=Les rΦgles de vol obligent chaque pilote :
α respecter une distance suffisante pour prΘvenir les abordages=2
α dΘgager par la droite en cas de croisement α la mΩme altitude=2
α dΘpasser une aile plus lente par la gauche=-6
α tourner dans le mΩme sens que la premiΦre aile arrivΘe dans l'ascendance=2
[315]
Question=Un moniteur encadre un stage SIV:
il a reτu une formation particuliΦre=3
sa formation initiale est suffisante=-6
il doit organiser le stage dans un environnement sΘcurisΘ=3
[316]
Question=La qualification d'accompagnateur de club:
est reconnue et dΘlivrΘe par la FFVL=4
est reconnue et dΘlivrΘe par l'ensemble des pilotes du club=-3
est autodΘlivrΘe par le pilote concernΘ=-6
est dΘlivrΘe suite α plusieurs journΘes de formation spΘcifique=2
[317]
Question=La qualification d'accompagnateur de club:
est un produit fΘdΘral permettant aux club de mieux accueillir et aider les nouveaux pilotes=3
est un produit fΘdΘral visant α concurrencer les Θcoles professionnell es=-6
permet d'Ωtre allΘgΘ d'unitΘs de formation du brevet ╔tat=-6
s'adresse α des bΘnΘvole et n'attribue aucune prΘrogative pour l'enseignement du vol libre=3
[318]
Question=Les actions de l'accompagnateur de club se font auprΦs:
de pilotes de bon niveau non licenciΘs=-6
de pilotes licenciΘs, au minimum en phase d'autonomie naissante (niveau vert)=6
de pilotes brevetΘs assurΘs en licence ΘlΦve=-6
d'accompagnat eurs de club entre eux uniquement=-6
[319]
Question=L'accompagnateur de club utilise sa radio:
pour guider les pilotes qu'il accompagne tout le long du vol=-6
comme n'importe quel pilote, sans plus=6
uniquement pour les guider au dΘcollage=-3
uniquement pour les guider α l'atterrissage=-3
[320]
Question=Les relations entre accompagnateur de club et Θcoles de vol libre:
sont α Θviter absolument=-6
pourraient nuire α la bonne Θvolution de l'activitΘ=-6
sont indispensables dans l'intΘrΩt des pratiquants=3
amΘliorent et facilitent le r⌠le de chacun pour la progression du nouveau pilote=3
[321]
Question=L'accompagnateur de club de plaine:
Maεtrise les spΘcificitΘs du treuil=3
a les mΩmes prΘrogatives que l'accompagnat eur de club "montagne"=3
