ftp.pasteur.org/FAQ//ftp-pasteur-org-FAQ.zip/FAQ/de-rec-fahrrad-faq/part3

Text File | 1997-03-12 | 36.8 KB | 768 lines

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From: [e-mail] (S.P.Zeidler)
Newsgroups: de.rec.fahrrad,de.answers,news.answers
Subject: de.rec.fahrrad FAQ part 3
Supersedes: <[e-mail]>
Followup-To: de.rec.fahrrad
Date: 11 Mar 1997 01:30:51 +0100
Organization: dis-
Lines: 748
Sender: [e-mail]
Approved: [e-mail]
Expires: 24 Apr 1997 00:30:10 GMT
Message-ID: <[e-mail]>
References: <[e-mail]>
Reply-To: [e-mail]
NNTP-Posting-Host: serpens.swb.de
Summary: German language bicycle FAQ:
    Haeufig gestellte Fragen und Antworten zu Raedern und Radfahren.
    Verkehrspolitisches, Alltagsfragen (B)
Xref: senator-bedfellow.mit.edu de.rec.fahrrad:32110 de.answers:1114 news.answers:96896

Version: 1.0
Last-modified: 1996/02/06
Archive-name: de-rec-fahrrad-faq/part3

B Alltagsradler
  *************



B.1 FahrradverbΣnde
    ===============

ADFC
++++

Der ADFC setzt sich fⁿr eine andere Verkehrspolitik zugunsten des
nichtmotorisierten Verkehrs ein. Er hat jetzt etwa 80.000 Mitglieder. Der
Bundesverband gliedert sich in Landes- und KreisverbΣnde.

Der ADFC ist die Lobby der Alltagsradfahrer und -radfahrerinnen. Aber auch alle,
die in ihrer Freizeit in die Pedale treten, werden nicht vergessen, ebensowenig
wie die Fu▀gΣngerinnen und Fu▀gΣnger.

Vorteile fⁿr Mitglieder:

 o ADFC-Mitglieder sind als Radfahrer, Fu▀gΣnger und Benutzer ÷ffentlicher
   Verkehrsmittel (als Privatperson) automatisch haftpflicht- und
   rechtschutzversichert.
 o Kostenloser Bezug der Zeitschrift "Radfahren".
 o Kostenloser Bezug der Mitgliedszeitschrift des jeweiligen Bezirksvereins.
 o Umfangreiches Angebot interessanter Radreisen zu gⁿnstigen Konditionen.
 o Kostenlose oder preisgⁿnstige Teilnahme an Veranstaltungen wie Radtouren,
   Dia-VortrΣgen, Seminaren und Reparaturkursen der Kreisund LandesverbΣnde oder
   des Bundesverbandes sowie Informationen ⁿber die Arbeit des ADFC vor Ort.
 o Bei unseren Partnerorganisationen im Ausland k÷nnen Sie deren Leistungen in
   Anspruch nehmen, als seien Sie dort Mitglied.
 o Beratung in den ADFC-GeschΣftsstellen und InfolΣden.
 o und au▀erdem unterstⁿtzen Sie mit Ihrem Mitgliedsbeitrag die Arbeit des ADFC
   fⁿr einen menschengemΣ▀en und umweltfreundlichen Verkehr.

Beitrag: Einzelmitglied 60 DM jΣhrlich (ermΣ▀igt 39 DM), Familien 78 DM
(ermΣ▀igt 60 DM); ErmΣ▀igung fⁿr Schⁿler, Studierende, Auszubildende,
Zivildienstleistende usw.

   ADFC e.V.
   Postfach 10 77 47
   28077 Bremen



VCD
+++

von Wilhelm Bⁿhler <[e-mail]>

Der Verkehrsclub der Bundesrepublik Deutschland

Der VCD ist der Verkehrsclub fⁿr alle umweltbewu▀ten Menschen. Er setzt sich fⁿr
eine umweltfreundliche und sozialvertrΣgliche Verkehrspolitik ein. Fⁿr
Tempolimits und mehr Bahn statt Autobahn. Der VCD m÷chte, da▀ unsere StΣdte
wieder lebenswert sind fⁿr alle: Kinder, Σltere Menschen, Fahrradfahrer und
Fu▀gΣnger.

Der VCD ist fⁿr einen konsequenten Ausbau des ÷ffenlichen Verkehrs (Bus und
Bahn) und der Fahrradinfrastruktur. Er fordert autofreie InnenstΣdte und
verkehrsberuhigte Zonen, so da▀ die LebensqualitΣt der Anwohner und Fu▀gΣnger
steigt.

Dem VCD, der 1986 mit starker Unterstⁿtzung der deutschen NaturschutzverbΣnde
gegrⁿndet wurde, geh÷ren heute ⁿber 60000 Mitglieder an. Der Bundesverband
gliedert sich in Landes-, Kreisund Ortsgruppen, die i.d.R. selbst den Status
eines eingetragen und gemeinnⁿtzigen Vereins besitzen.

Vorteile fⁿr Mitglieder:

 o Kostenloser Bezug der Zeitschrift "fairkehr" (6x jΣhrlich)
 o Kostenloser Bezug der Zeitschrift des jeweiligen Landesverbandes
 o den Mitgliedern werden (wie ⁿblich) verschiedene Versicherungen angeboten -
   Schutzbrief - Unfallversicherung, Rechtsschutzversicherung, ...

Vorteil fⁿr den Verein:

 o eine Mitgliedschaft f÷rdert einen Verein, der sich fⁿr eine integrierte
   Verkehrsplanung einsetzt und fⁿr den Umweltschutz nicht nur in Interviews
   wichtig ist.

BeitragssΣtze/Jahr:

Einzelmitglied: 54,- DM
Anschlu▀mitglied ⁿber 18 Jahre: 36,- DM (keine fairkehr!)
Anschlu▀mitglied unter 18 Jahre: 0,- DM (keine fairkehr!)
Juniormitglied (unter 18 Jahre): 24,- DM (mit fairkehr)
Einzelmitglied (ermΣ▀igt): 36,- DM
   ErmΣ▀igung gibt es fⁿr SchⁿlerInnen, StudentInnen, Azubis, Wehr- und
   Zivildienstleistende sowie (bis zum 31.12.94 befristet) fⁿr die BⁿrgerInnen
   in den 5 neuen BundeslΣndern.
Jurist. Personen als Einzelmitglied: 120,- DM
F÷rdermitglied: 120,- DM
oder einmalig 1500,- DM und man ist Mitglied auf Lebenszeit.

   Verkehrsclub der Bundesrepublik Deutschland
   Eifelstr.2 , 53119 Bonn
   0228/9844-0



B.2 Was tun bei einem Unfall?
    =========================

Falls es Verletzte gibt, sollte man sich zuerst um sie kⁿmmern; man sollte auch,
wenn man 'nur' Zeuge ist, sich das, was man gesehen hat, so bald wie m÷glich
aufschreiben, und seine Adresse auch dann den Beteiligten ⁿberlassen, wenn
eigentlich noch 10 andere den Unfall gesehen haben. (Da Zeugen einen erstaunlich
hohen Dampfdruck haben ...)

Das folgende betrifft die legalen Seiten des Unfalls, wobei man im Allgemeinen
in 'Auseinandersetzungen' mit einem Auto davon ausgehen kann, da▀ man allenfalls
selbst verletzt ist.

1. Wie sollte man auf einen Unfall vorbereitet sein? Im Falle eines Unfalls ist
   es sehr wichtig eine Haftpflichtversicherung zu haben. Auch eine
   Rechtschutzversicherung kann recht nⁿtzlich sein. (Siehe hierzu auch Punkt B1
   FahrradverbΣnde). Falls der Gegner Unfallflucht begeht, ist es sehr wichtig
   Stift und Papier greifbar zu haben.
2. Bei einem Unfall mit Kfz Zulassungsnummer, Herstellerfirma und Modellname des
   Kfz und genaue Urhrzeit notieren, ansonsten Personalien festellen und Uhrzeit
   notieren.
3. Zeugen suchen und deren Adresse notieren.
4. Polizei rufen oder sich ein Unfallprotokoll vom Unfallgegner anfertigen
   lassen, welches den Hergang zutreffend schildert und von diesem
   unterschrieben ist. UNBEDINGT eins von beidem machen, da sich schlimme
   Verletzungen oft erst Stunden spΣter bemerkbar machen.
5. Beim leisesten Verdacht einer Verletzung einen Arzt aufsuchen und Unfall als
   Ursache nennen. Im Falle einer Verletzung ein Attest geben lassen und von der
   gegnerischen Versicherung Schmerzensgeld fordern. Vor allem auch auf
   Kopfverletzungen untersuchen lassen.
6. Fahrrad vom HΣndler untersuchen lassen. Viele BeschΣdigungen, wie zum
   Beispiel ein verbogener Rahmen, sind vom ungeⁿbten Betrachter oft nicht zu
   erkennen. Bei kostspieligen SchΣden lohnt sich auch das Hinzuziehen eines
   Gutachters. Es gibt vereidigte Fahrrad-Gutachter, beim lokalen Fahrradverein
   nachfragen.
7. Eventuellen SchΣden bei der gegnerischen Versicherung melden. Die Adresse
   erfΣhrt man ⁿber den Zentralruf der Autoversicherer:

   Der Zentralruf der Autoversicherer ist in gr÷▀eren StΣdten (im Westen sind
   bzw. waren das vor einigen Jahren: Aachen, Berlin, Dortmund, Essen,
   Frankfurt, Hamburg, Hannover, K÷ln, Mannheim, Mⁿnchen, Nⁿrnberg, Saarbrⁿcken,
   Stuttgart) unter der einheitlichen Rufnummer 19213 zu erreichen.

   Man mu▀ dort eigene Anschrift, Kennzeichen des gegnerischen Fahrzeugs, Name
   des Halters (bekommt man ⁿber die Polizei, wenn man nur das Kennzeichen
   wei▀), den Fahrzeugtyp und das Unfalldatum angeben und bekommt dann die
   Versicherung des Gegners genannt.

   Bei SchΣdigern aus den Ausland sollte man sich an den HUK-Verband
   (Glockengie▀erwall 1, 20095 Hamburg, Tel. [phone]) wenden.

   Noch ein Tip: Bei Fahrerflucht, wenn der SchΣdiger nicht ermittelt werden
   kann, fehlender Haftpflichtversicherung oder vorsΣtzlich und widerrechtlich
   herbeigefⁿhrten SchΣden hilft der Verein Verkehrsopferhilfe e.V. (Anschrift
   und Telefon wie HUK-Verband). Die zahlen bei SchΣden durch unversicherte
   Fahrzeuge, als wΣre der Schuldige mit der Mindestdeckungssumme versichert.
   Bei UnfΣllen mit Fahrerflucht werden keine SchΣden am Fahrzeug und sonstige
   SachschΣden nur ⁿber 1000 DM ersetzt. Schmerzensgeld wird durch die
   Verkehrsopferhilfe jedoch nur in besonders schweren FΣllen gezahlt. (Tip:
   Bernd Sluka <[e-mail]>)

   Auf keinen Fall sollte man sich auf nutzlose Verhandlungen mit dem
   Unfallgegner einlassen.
8. Falls es Probleme gibt: Rechtsanwalt hinzuziehen. Leute mit niedriegen
   Einkommen bekommen Rechtsbeihilfe beim Amtsgericht.
9. Bei Verz÷gerungstaktik ebenfalls Rechtsanwalt einschalten.
10. Bei 'SelbstunfΣllen' aufgrund verheerender Stra▀enbedingungen ist in vielen
   FΣllen die Gemeinde (innerorts) haftbar. Es kann allerdings mⁿhsam werden
   daraus resultierende Ansprⁿche geltend zu machen.



B.3 Wie wehre ich mich gegen Falschparker?
    ======================================

von: Ruggero Costantini <[e-mail]>

Was man ⁿbers Falschparker-Anzeigen wissen sollte:

Die wichtigen Daten fⁿr eine Anzeige sind:

 o Ort, Zeit und Datum des Versto▀es gegen die StVO
 o Kennzeichen und Fabrikat der Fahrzeuges
 o Angabe des Versto▀es

Liegt eine Behinderung vor (die liegt eigentlich immer vor, da Radwege in der
Regel so schmal sind, da▀ man mindestens bremsen mu▀, um gefahrlos an dem
geparkten Fahrzeug vorbeizufahren) ist es gⁿnstig, sich eine kurze Notiz ⁿber
die Art und Form der Behinderung zu machen. Ich schreibe dazu immer auf zu
welchem Anteil (in %) der Radweg zugeparkt war.

Diese Daten schickt Ihr dem Ordnungsamt Eurer Stadt und diese spricht dann gegen
den Halter des Kfz eine Verwarnung aus.

Manchmal ist der Betroffene mit der Verwarnung nicht einverstanden, dann leitet
die Stadt ein Ordnungsgeldverfahren gegen den Halter ein, es kommt zu einer
mⁿndlichen Verhandlung vor dem Amtsgericht, wo ihr als Zeuge zugezogen werdet.
(*Nicht* als KlΣger! KlΣger ist die Stadt.) Nach meiner Erfahrung kommt es
allerdings nur bei ca. einer von vierzig Anzeigen tatsΣchlich zu einer
Verhandlung vor Gericht.

Der Proze▀termin ist ⁿblicherweise 6 - 9 Monate nach Eurer Anzeige, im
Normalfall k÷nnt weder Ihr noch der Halter des Kfz sich noch an den Vorfall
erinnern. Deshalb ist es wichtig, da▀ Ihr Euch alle wichtigen Daten sofort am
Ort notiert. Vor Gericht wichtig sind dann au▀er den oben genannten Angaben, ob
und wie sehr Ihr behindert wart und ob etwas besonderes vorgefallen ist, z.B.
eine Diskussion mit dem Fahrer oder gar ein Streit. Solche Dinge solltet Ihr auf
jeden Fall irgendwo notieren.

Der Zeitaufwand dafⁿr ist minimal. Ich habe immer einen Vordruck und einen Stift
dabei, um mir die Angaben zu notieren. Ich habe mir dazu ein LaTeX-File fⁿr den
Vordruck erstellt, da▀ ich gleichzeitig auf der Stra▀e zum Notieren und als
Vorlage fⁿr die eigentliche Anzeige verwende.

Die Fahrer haben dann vor Gericht keine Chance, weil man selbst schriftliche
Notizen hat, sie aber nur ihre vage Erinnerung an den Vorgang. Steht es dann
Aussage gegen Aussage, ist man selbst viel glaubwⁿrdiger, weil man kein Motiv
hΣtte zu lⁿgen, der Fahrer aber ein offensichtliches Motiv hat die Wahrheit zu
'sch÷nen'.

Das sch÷ne an Anzeigen ist, da▀ es auf v÷llig legale Weise den ─rger abbaut (den
haben danach nΣmlich die Autofahrer :-). Au▀erdem spricht es sich nach meiner
Erfahrung recht schnell rum, da▀ Parken auf dem Radweg neuerdings *regelmΣ▀ig*
50,-DM kostet. Mein tΣglicher Arbeitsweg ist seitdem erheblich weniger
zugeparkt.

Ruggero Costantinis Anzeigeformular zum FTP

und von Hans Crauel:

Ein Formular zum Anzeigen von BrutalparkerInnen ist vom ADFC-Landesverband
Bremen in Zusammenarbeit mit dem Stadt und Polizeiamt der Stadt Bremen
entwickelt worden. Die Anschrift:

   ADFC Bremen
   Postfach 10 77 47
   28077 Bremen

Ich habe versucht, das Formular in LaTeX zu ⁿbertragen. Ich habe dazu zwei
Versionen gemacht. Eine allgemeine Version, die im Bekanntenkreis weitergegeben
werden kann, und eine personenbezogene Version. In beiden Versionen mu▀ noch
etwas auf die jeweiligen VerhΣltnisse angepa▀t werden, in der allgemeinen
Version nur die Anschrift der ÷rtlich fⁿr die Verfolgung von
Ordnungswidrigkeiten zustΣndigen Stelle (vielerorts hei▀t die: "Ordnungsamt").

Hans Crauels Anzeigeformular zum FTP


B.4 Wie verhΣlt man sich gegenⁿber Hunden?
    ======================================

Mit Abstand und gesetzter Geschwindigkeit vorbeifahren, wie bei kleinen Kindern
auch. Wenn das Vieh es wirklich auf einen abgesehen hat (neurotisches Tier),
entweder, so man in Olympiaform ist, einen Sprint hinlegen, oder auf der
hundabgewandten Seite vom Fahrrad klettern. Ein zerbissenes Bein tut mehr weh
als ein zerbissener Reifen, speziell da der Hundehalter haftpflichtig ist.


B.5 Fahrrad gestohlen - was nun?
    ============================

Mit Rahmennummer und Beschreibung die Polizei heimsuchen; in allgemeinen
Fahrradgro▀versammlungen (Hauptbahnhof etc) suchen (bei teuren RΣdern witzlos);
im Anzeigenblatt mit Belohnung ausschreiben und insgesamt die Nachricht so weit
wie m÷glich verbreiten. Dann darf man hoffen, aber das hilft meist nicht viel.


B.6 Diebstahlversicherung
    =====================

Diebstahlsversicherungen fⁿr ein 1000 DM Rad liegen zwischen 50 DM und 200 DM
pro Jahr.

Alle weiteren Informationen stammen von Bernd Sluka
([e-mail]) mit ein paar Anmerkungen anderer.

Billiger geht's manchmal im Rahmen einer Hausratversicherung.

Anmerkung der Red.: Neben dem Preis ist auch von Vorteil, da▀ sich die
Hausratversicherung auf *alle* versicherten FahrrΣder sowie ein Rad per
Schadensfall bezieht, wohingegen andere Versicherungen i.d.R. fⁿr das einzelne
Rad abgeschlossen werden. Solange die RΣder zumeist einzeln und nicht zusammen
benutzt werden, macht insbesondere *das* die Hausratversicherung so billig.

Fⁿr ein 1000 DM Rad mⁿ▀test Du als Mindestdeckungssumme 100000 DM abschlie▀en,
da die EntschΣdigung bei Fahrraddiebstahl auf 1% der Versicherungssumme begrenzt
ist.

Anmerkung von Thomas Driemeyer ([e-mail]): Das ist
Verhandlungssache. Meine Fahrrad-Versicherungssumme ist DM 3000 bei DM 70000
Hausrat-Versicherungssumme.

Die folgenden BeitrΣge sind Stand 1.1.91. Inzwischen sind sie wahrscheinlich
etwas gestiegen, da die Versicherungssteuer von 7% auf 10% erh÷ht wurde (macht
2.8% Erh÷hung). Eventuell haben auch einige Gesellschaften an der
PrΣmienschraube gedreht, sei k÷nnten aber auch billiger geworden sein.

Die BeitrΣge beziehen sich auf eine Hausratversicherung mit Deckungssumme 100000
DM. Die erste Zahl ist die PrΣmie fⁿr die Hausratversicherung alleine, die
zweite Zahl fⁿr die zusΣtzliche Fahrraddiebstahlversicherung.

Ach ja, es gibt bei der Hausratversicherung verschiedene Tarifzonen (H1 bis H3;
H1 ist so etwa "flaches Land", H2 "kleinere StΣdte", H3 "Gro▀stΣdte"). Daher
hΣgt der Beitrag auch von Deinem Wohnort ab. Genaueres sagt Dir jede
Versicherung. Ich kann es auch nachschlagen, wenn ich die Postleitzahl Deines
Wohnortes kenne.

Hier also einige der gⁿnstigsten Angebote (in DM pro Jahr):

    Gesellschaft              H1          H2         H3

    Debeka                 100 +25     140 +30    180 +35
    Dialog                 130 +29     230 +29
    HUK Coburg Allgemeine  130 +35     160 +40    260 +45
    Mecklenburgische        91 + 0     112 + 0    134  +0   (*)
    Pearl Assurance        107 +11     139 +21    171 +32
    Sach- und Haftpflicht-
        versicherung des
        BΣckerhandwerks    117 +45     135 +45    189 +45
    Securitas              128 +32     161 +32    214 +32
    Victoria               112 +15     142 +15

(*) hier steht bei Fahrraddiebstahl wirklich "beitragsfrei". Wie das zu
verstehen ist, wei▀ ich nicht genau, im Zweifelsfall mal bei der Versicherung
anfragen.

Alle diese Versicherungen sind *nicht* regional oder auf bestimmte
Personengruppen beschrΣnkt. Fⁿr Personen z.B. im ÷ffentlichen Dienst gibt es
aber noch weitere Angebote, z.B. die HUK Coburg (ich zahle dort etwa 90 DM pro
Jahr, keine Fahrradvers.) oder z.B. die

Unitas                  85 +25     125 +30    175 +35

Alle Angaben stammen aus der Beitragstabelle im "Sonderheft Versicherungen der
Stiftung Warentest".


B.7 Fahrradhelme - pro und contra
    =============================

"Ich hatte neulich einen Unfall, danach war mein Helm Mⁿll, aber mir ist nichts
passiert" - Sicher, so etwas passiert, aber das sollte kein Grund sein, die
endlose Helmdiskussion wieder loszutreten.

Man bedenke folgende Punkte:

 o typische Erwachsenenhelme schⁿtzen, selbst wenn richtig getragen,
   ausschlie▀lich Stirn und Oberkopf, aber nicht die Seiten und schon gar nicht
   den empfindlichen Nacken. Ihr Nutzen ist somit stark eingeschrΣnkt. Falsch
   getragen schⁿtzen sie noch nicht mal die Stirn. Wirksamere Helme scheitern
   daran, da▀ man damit nicht mehr gut fahren kann.
 o eine Helmpflicht ist nicht wⁿnschenswert, weil der Gesundheitsschaden
   (Umsteigen potentieller Gelegenheitsradler aufs Auto) in keinem VerhΣltnis
   zum Nutzen (sehr selten ein echter Schutz) steht.
 o wer "flott" oder gar im GelΣnde fΣhrt sollte einen Helm tragen
 o Helmbedⁿrfnis kann auch streckenabhΣngig sein: wenn man an ganzen Serien
   lΣngsgeparkter Autos wom÷glich auch noch rechts vorbeifΣhrt und stΣndig mit
   pl÷tzlich aufgerissenen Autotⁿren rechnen mu▀, ist ein Helm wichtiger als auf
   einem landstra▀enbegleitenden Radweg.
 o psychologische Wirkung auf Autofahrer: einerseits sieht der Radfahrer weniger
   verletzlich aus, als er ist, andererseits ist ein Teil der Autofahrer
   scheints eher gewillt, behelmte Radfahrer als Verkehrsteilnehmer
   ernstzunehmen.
 o Kinderhelme sehen anders aus als Erwachsenenhelme - sie bieten auch Schutz
   bei seitlichem Auftreffen.
 o Kinderhelme schⁿtzen vornehmlich bei (kindertypischen) EigenunfΣllen bei
   vernachlΣssigbarer Geschwindigkeit.
 o und last not least: Die Frage des Helmtragens mu▀ jeder fⁿr sich selbst
   entscheiden.

Man denke in diesem Zusammenhang auch an andere "Sicherheitsbekleidung":
Handschuhe und feste Schuhe.


B.8 Verkehrsrecht - ╓sterreich
    ==========================

von Martin J. Laubach <[e-mail]> beigetragen

º 66. Beschaffenheit und Ausrⁿstung des Fahrrades
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

(1) Das Fahrrad mu▀ der Gr÷▀e des Benⁿtzers entsprechen.

(2) Jedes einspurige Fahrrad mu▀ -- sofern sich aus Abs 2a nichts anderes ergibt
-- ausgerⁿstet sein:

1. mit zwei voneinander unabhΣngigen, sicher wirkenden Bremsvorrichtungen,
2. mit einer hellt÷nenden Glocke zum Abgeben von Warnungszeichen,
3. mit einer helleuchtenden mit dem Fahrrad fest verbundenen Lampe mit wei▀em
   oder gelblichem nicht blendendem Licht, das die Fahrbahn mindestens 15m,
   jedoch nicht mehr als 20m weit nach vorne ausreichend beleuchtet,
4. mit einem roten Rⁿcklicht, dessen Wirksamkeit vom Fahrer wΣhrend der Fahrt
   ⁿberwacht werden kann, ohne da▀ dieser in der sicheren Fⁿhrung des Fahrrades
   beeintrΣchtigt ist,
5. mit einem roten Rⁿckstrahler mit einer LichteintrittsflΣche von mindestens
   20cm^2, der nicht h÷her als 60cm ⁿber der Fahrbahn angebracht sein darf und
   bei Dunkelheit und klarem Wetter im Lichte eines Scheinwerfers auf 150m
   sichtbar ist; der Rⁿckstrahler darf mit dem Rⁿcklicht (Z.4) verbunden sein,
6. mit gelben Rⁿckstrahlern an den Pedalen,
7. mit Reifen oder Felgen, deren SeitenwΣnde ringf÷rmig zusammenhΣngend wei▀
   oder gelb rⁿckstrahlend sind, oder an jedem Rad mit mindestens zwei nach
   beiden Seiten wirksamen Rⁿckstrahlern mit einer LichteintrittsflΣche von
   mindestens 20cm^2.

(2a) Bei RennfahrrΣdern, die nur bei Tageslicht und guter Sicht verwendet
werden, kann die im Abs 2. Z.2 bis 7 genannte Ausrⁿstung entfallen. Der
Bundesminister fⁿr ÷ffentliche Wirtschaft und Verkehr hat unter Bedachtnahme auf
den jeweiligen Stand der Technik mit Verordnung die technischen Merkmale zu
bestimmen, denenzufolge ein Fahrrad als Rennfahrrad gilt.

(3) Die Beleuchtungseinrichtungen und Rⁿckstrahler mⁿssen in einem solchen
Zustand gehalten werden, da▀ sie voll wirksam sind.

(4) Fⁿr einspurige FahrrΣder, die einen AnhΣnger mitfⁿhren, gelten au▀er den
Vorschriften des Abs.1 noch folgende Bestimmungen:

1. eine der Bremsen (Abs. 2 Z.1) mu▀ feststellbar sein,
2. der Tretmechanismus mu▀ so ⁿbersetzt sein, da▀ der Lenker das Fahrrad sicher
   beherrschen kann.

(5) Der fⁿr ein mitfahrendes Kind bestimmte Sitz mu▀ der Gr÷▀e des Kindes
entsprechen und mit dem Fahrrad fest und sicher verbunden sein. Er mu▀ so
angebracht und beschaffen sein, da▀ der Radfahrer durch das Kind nicht in seiner
Sicht, Aufmerksamkeit oder Bewegungsfreiheit behindert oder in seiner Sicherheit
gefΣhrdet werden kann. Der Sitz mu▀ weiters so beschaffen sein, da▀ das Kind in
seiner Sicherheit nicht gefΣhrdet ist und durch geeignete Einrichtungen,
insbesondere einen Speichenschutz, vor Verletzungen geschⁿtzt wird.

(6) Einspurige FahrrΣder zum Mitfⁿhren von Personen, die mehr als acht Jahre alt
sind, mⁿssen fⁿr jede Person einen eigenen Sitz, eine eigene Haltevorrichtung
und eigene Tretkurbeln haben.

º 67. FahrradanhΣnger und mehrspurige FahrrΣder
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

(1) FahrradanhΣnger dⁿrfen nur einachsig sein; sie mⁿssen mit dem Fahrrad
gelenkig und betriebssicher verbunden und vorne mit zwei wei▀en und hinten mit
zwei roten Rⁿckstrahlern ausgestattet sein, welche die Breite des AnhΣngers
erkennen lassen. Wird durch den AnhΣnger oder durch die Ladung das Rⁿcklicht des
Fahrrades verdeckt, so ist am AnhΣnger ein entsprechendes Rⁿcklicht anzubringen.

(2) Die Bestimmung ⁿber die Beschaffenheit und Ausrⁿstung von einspurigen
FahrrΣdern und von FahrradanhΣngern gelten fⁿr mehrspurige FahrrΣder mit der
Ma▀gabe, da▀ bei diesen zwei Lampen in gleicher H÷he so angebracht sein mⁿssen,
da▀ sie die seitliche Begrenzung des Fahrrades erkennen lassen.

(3) Das Ladegewicht darf bei der Bef÷rderung von Lasten mit mehrspurigen
FahrrΣdern 100kg, mit FahrradanhΣngern 50kg nicht ⁿberschreiten. Zur Bef÷rderung
von schwereren Lasten und zur Bef÷rderung von Personen auf FahrradanhΣngern und
mit mehrspurigen FahrrΣdern ist eine Bewilligung der Beh÷rde erforderlich, die
dann zu erteilen ist, wenn unter Bedachtnahme auf die Beschaffenheit des
Fahrrades und des FahrradanhΣngers die Verkehrssicherheit nicht gefΣhrdet ist.
Die Bewilligung kann unter Berⁿcksichtigung der Verkehrssicherheit Bedingungen
enthalten.

º 68. Verhalten der Radfahrer
+++++++++++++++++++++++++++++

(1) Auf Stra▀en mit einer Radfahranlage ist mit einspurigen FahrrΣdern ohne
AnhΣnger die Radfahranlage zu benⁿtzen. Mit FahrrΣdern mit einem AnhΣnger, der
ausschlie▀lich zur Personenbef÷rderung bestimmt ist, kann die Radfahranlage
benⁿtzt werden. Mit FahrrΣdern mit einem AnhΣnger, der nicht fⁿr die
Personenbef÷rderung bestimmt ist, und mit mehrspurigen FahrrΣdern ist die fⁿr
den ⁿbrigen Verkehr bestimmte Fahrbahn zu benⁿtzen. Auf Gehsteigen und Gehwegen
ist das Radfahren in der LΣngsrichtung verboten; das Schieben eines Fahrrades
ist erlaubt. Auf Geh- und Radwegen haben sich Radfahrer so zu verhalten, da▀
Fu▀gΣnger nicht gefΣhrdet werden.

(2) Radfahrer dⁿrfen nur auf Radwegen und in Wohnstra▀en nebeneinander fahren
und FahrrΣder nebeneinander schieben.

(3) Es ist verboten,

1. auf einem Fahrrad freihΣndig zu fahren oder die Fⁿ▀e wΣhrend der Fahrt von
   den Treteinrichtungen zu entfernen,
2. sich mit einem Fahrrad an ein anderes Fahrzeug anzuhΣngen, um sich ziehen zu
   lassen.
3. FahrrΣder in einer nicht verkehrsgemΣ▀en Art zu gebrauchen, zum Beispiel
   Karusselfahren, Wettfahren und dergleichen,
4. beim Radfahren andere Fahrzeuge oder Kleinfahrzeuge mitzufⁿhren.

(3a) Radfahrerⁿberfahrten, wo der Verkehr nicht durch Arm- oder Lichtzeichen
geregelt wird, dⁿrfen Radfahrer nur mit einer Geschwindigkeit von h÷chstens
10km/h und nicht unmittelbar vor einem herannahenden Fahrzeug und fⁿr dessen
Lenker ⁿberraschend befahren.

(4) FahrrΣder sind so aufzustellen, da▀ sie nicht umfallen oder den Verkehr
behindern k÷nnen. Ist ein Gehsteig mehr als 2.5m breit, so dⁿrfen FahrrΣder auch
auf dem Gehsteig abgestellt werden; dies gilt nicht im Haltestellenbereich
÷ffentlicher Verkehrsmittel, au▀er wenn dort FahrradstΣnder aufgestellt sind.
Auf einem Gehsteig sind FahrrΣder platzsparend so aufzustellen, da▀ Fu▀gΣnger
nicht behindert und Sachen nicht beschΣdigt werden.

(5) GegenstΣnde, die am Anzeigen der Fahrtrichtung hindern oder die freie Sicht
oder die Bewegungsfreiheit des Radfahrers beeintrΣchtigen oder Personen
gefΣhrden oder Sachen beschΣdigen k÷nnen, wie zum Beispiel ungeschⁿtzte SΣgen
oder Sensen, ge÷ffnete Schirme und dergleichen, dⁿrfen am Fahrrad nicht
mitgefⁿhrt werden.


B.9 Verkehrsrecht - Schweiz
    =======================

Beigetragen von Karl Brodowsky <[e-mail]>

Ich habe den Eindruck, da▀ im gro▀en und ganzen die Dinge sehr viel genauer und
expliziter formuliert sind, die unkommentierte Version enthΣlt insgesamt ⁿber
500 Seiten. Ich kann mich natⁿrlich irren.

Besser als in Deutschland ist sicher die allgemeine GeschwindigkeitsbeschrΣnkung
von 120/80/50. Aber ansonsten halten sich wohl Vor- und Nachteile eher die
Waage. Zum Beispiel ist die Radwegbenutzungspflicht explizit aufgefⁿhrt und ohne
die EinschrΣnkung auf rechte Radwege, die aber nicht gilt, wenn man einen
AnhΣnger benutzt, der dafⁿr zu breit ist, um Behinderungen anderer Radfahrer und
Fu▀gΣnger auszuschlie▀en. Ja, FahrradanhΣnger kommen darin ⁿberall vor, ebenso
wie z.B. die Unterscheidung zwischen einspurigen und mehrspurigen FahrrΣdern.
Bei den Wegweisern sind auch verschiedene Fahrradwegweiser definiert, fⁿr
Mountainbikes andere als fⁿr normale FahrrΣder. Das ist allerdings nur deshalb
der ErwΣhnung wert, weil man im Kopf behalten sollte, da▀ einen diese Wegweiser
genauso in die Irre fⁿhren wie anderswo auch und da▀ man sie also lieber
systematisch ignorieren sollte.

Interessant ist, da▀ auch Regeln zu finden sind, unter welchen UmstΣnden
bestimmte Schilder aufgestellt werden dⁿrfen oder mⁿssen oder wann eine
jahreszeitenabhΣngige Entfernung obligatorisch ist.

Art. 73 BAV (Kennzeichnung, Masse, Beleuchtung)
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1. Am Rahmen des Fahrrades mu▀ eine leicht feststellbare individuelle Nummer
   eingeschlagen und der Name des Herstellers oder eine Marke unverwischbar
   aufgetragen sein.
   (1bis) FahrrΣder, ausgenommen jene des Bundes (Art. 34 Abs. 6 VVV), mⁿssen
   hinten m÷glichst senkrecht und gut sichtbar eine Grundplatte nach Anhang 12
   dieser Vo tragen. Sie mu▀ auf ein anderes Fahrrad ⁿbertragen werden k÷nnen.
   Auf der reflektierenden Vorderseite der Grundplatte mu▀ auf der unteren
   HΣlfte eine Vignette (Art. 34 VVV) aufgeklebt sein. Die Grundplatte darf auf
   der Rⁿckseite mit Angaben zur Ermittlung des Eigentⁿmers beschriftet werden.
2. FahrrΣder dⁿrfen h÷chstens 1 m breit sein. Die Lenkstange mu▀ 40--70 cm breit
   sein; sie darf das Lenken und Treten nicht behindern.
3. FahrrΣder mⁿssen, wenn eine Beleuchtung nach Art. 30 Abs. 1 VRV erforderlich
   ist, mit einem nach vorn wei▀ und einem nach hinten rot leuchtenden, ruhenden
   Licht ausgerⁿstet sein. Diese Lichter k÷nnen fest angebracht oder abnehmbar
   sein; am K÷rper getragene Beleuchtungsvorrichtungen sind nicht zulΣssig. An
   FahrrΣdern mⁿssen au▀erdem ein nach vorn und ein nach hinten gerichteter
   Rⁿckstrahler mit einer LeuchtflΣche von mindestens 10 cm▓ fest angebracht
   sein. Die Pedale sind vorn und hinten mit Rⁿckstrahlern mit einer
   LeuchtflΣche von mindestens 5 cm▓ zu versehen. Mehrspurige FahrrΣder mⁿssen
   auf jeder Seite an den Σu▀ersten Stellen nach vorn und nach hinten einen
   Rⁿckstrahler mit einer LeuchtflΣche von mindestens 10 cm▓ tragen. ZusΣtzlich
   sind nach der Seite wirkende Rⁿckstrahler erlaubt, die sich auch an den
   RΣdern befinden dⁿrfen. Weitere Lichter sowie Richtungsblinker sind
   untersagt.

   ErlΣuterungen vom 2.5.1994
4. Die Lichter mⁿssen nachts bei guter Witterung auf 100 m sichtbar sein und
   dⁿrfen nicht blenden; die Rⁿckstrahler mⁿssen im Scheine eines
   Motorfahrzeugfernlichtes auf gleiche Entfernung sichtbar werden. Die
   Rⁿckseite der Rⁿckstrahler mu▀ wasserdicht abgeschlossen oder verspiegelt
   sein. Fⁿr die Farbe und weitere Anforderungen gilt Anhangá7.

Der nΣchste Artikel schreibt etwas ⁿber Bremsen, Rahmen u.s.w. Bei den Bremsen
gibt es Wirkvorschriften, die Anwesenheit einer Schrottbremse reicht nicht. Der
Anhang 7 beschreibt die Farben der Reflektoren und Lichter und enthΣlt
eigentlich keine gro▀en ▄berraschungen, au▀er da▀ die AnhΣnger nach hinten gelbe
Reflektoren haben sollen. Art. 30 VRV sagt, da▀ das Fahrzeug zu beleuchten ist,
sobald die ⁿbrigen Stra▀enbenⁿtzer es sonst nicht rechtzeitig erkennen k÷nnten.
Art. 34 VVV besagt, da▀ die Vignette zum Nachweis der Haftpflichtversicherung
dient. Sie kostet ⁿbrigens 5 SFr. pro Jahr. FahrrΣder, die einem Kanton geh÷ren,
mⁿssen diese Vignette auch haben, FahrrΣder in Bundesbesitz nicht.

Doch es geht noch weiter:

Art. 78 BAV (AnhΣnger an FahrrΣdern und MotorrΣdern)
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1. AnhΣnger an FahrrΣdern und MotorfahrrΣdern mⁿssen dem Art. 69 VRV und den
   nachstehenden Vorschriften genⁿgen.
2. Sie sind mit einer betriebssicheren Kupplung am Zugfahrzeug in seiner
   LΣngsachse schwenkbar zu befestigen.
3. An der Vorder- und an der Rⁿckseite mu▀ rechts und links m÷glichst weit au▀en
   ein nicht dreieckiger Rⁿckstrahler fest angebracht sein (Anhang 7).
   Richtungsblinker sind nicht zulΣssig. Wird das hintere Licht des Fahrrades
   durch den AnhΣnger oder seine Ladung verdeckt, so mu▀ der AnhΣnger in der
   Nacht hinten ein rotes oder ein gelbes Licht tragen. In Ortschaften mit
   Stra▀enbeleuchtung ben÷tigt der AnhΣnger kein Licht.
4. Die AnhΣngerachse mu▀ hinter der Mitte der LadeflΣche liegen.

Art. 69 VRV
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1. An MotorrΣdern und FahrrΣdern ist nur ein einachsiger AnhΣnger zulΣssig.
   AnhΣnger an MotorrΣdern dⁿrfen nur an dem Zugfahrzeug mitgefⁿhrt werden, das
   im AnhΣngerausweis vermerkt ist; dies gilt nicht bei Pannen oder bei der
   Verwendung von Fahrzeugen mit Kollektivausweis.
2. AnhΣnger an MotorrΣdern und FahrrΣdern dⁿrfen mit der Ladung h÷chstens 1ám
   breit, 1.20ám hoch un, ab Mitte des Hinterrades des Zugfahrzeugs gemessen,
   2.50ám lang sein. Nach hinten ist ein ▄berhang der Ladung von h÷chstens 50 cm
   gestattet.
3. Das Gesamtgewicht darf h÷chstens betragen: 80 kg bei AnhΣngern ohne Bremse
   oder Auflaufbremse; 120 kg bei AnhΣngern mit durchgehender Bremse; ein
   h÷heres Gewicht ist bei AnhΣngern an MotorrΣdern jedoch zulΣssig, wenn es das
   Leergewicht des Zugfahrzeugs nicht ⁿbersteigt.

Naja, die restlichen gut 500 Seiten tippe ich jetzt nicht mehr ab. Vielleicht
steht woanders noch, da▀ man doch Speichenreflektoren braucht oder so etwas,
obwohl ich die Dinger hier noch nicht gesehen habe. Es gibt nΣmlich SVG, VRV,
VVV, VZV, SSV, Durchgangsstra▀enverordnung, BAV, Verordnung ⁿber die Anerkennung
auslΣndischer und internationaler Genehmigungen fⁿr Stra▀enfahrzeuge, ARV, OBG,
OBV, Verordnung ⁿber die Spikesreifen, TSchG (Auszug ⁿber Tiertransporte), TSchV
(Auszug ⁿber Tiertransporte).

Vielleicht ist das zum Vergleich und zur VollstΣndigkeit doch ganz interessant.
Wenn noch Fragen bestehen, kann man gerne die eine oder andere Sache noch
nachsehen.


B.10 Verkehrsrecht - Deutschland
     ===========================

Radwegebenutzungspflicht
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In Kⁿrze: In Deutschland besteht der Zwang, Radwege zu benutzen, solang man
dabei nicht durch geparkte Autos tunneln oder gestⁿrzte BΣume ⁿberspringen mu▀.
Dieser Zwang gilt aber nur fuer stra▀enbegleitende Radwege (fⁿr die dann auch
gleiche Vorfahrtsregeln gelten wie fⁿr die begleitete Stra▀e). Wenn der Radweg
nicht benutzbar ist, darf man nicht auf den Fu▀weg, sondern mu▀ auf die Stra▀e
ausweichen. Wenn sich nur auf einer Seite der Stra▀e ein Radweg befindet, kann
dieser fⁿr die Gegenrichtung freigegeben werden, und man -darf- sie dann auch
"linksrum" befahren. Manche Juristen machen aus dem "darf" ein "mu▀". Genaueres
kann man nachlesen unter: Ministerialrat Dr. Wolfgang Bouska, Die Pflicht zur
Radwegbenutzung, NVZ (Neue Zeitschrift fⁿr Verkehrsrecht) 1991, Heft 4, 129-132,
Abschnitt II, (zu finden in der Jura-Bibliothek einer Universitaet) ggf auch von
Bernd Sluka zu erhalten.

º 67 StVO Lichttechnische Einrichtungen an FahrrΣdern
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1. FahrrΣder mⁿssen fⁿr den Betrieb des Scheinwerfers und der Schlu▀leuchte mit
   einer Lichtmaschine ausgerⁿstet sein, deren Nennleistung mindestens 3 W und
   deren Nennspannung 6 V betrΣgt (Fahrbeleuchtung). Fⁿr den Betrieb von
   Scheinwerfer und Schlu▀leuchte darf zusΣtzlich eine Batterie mit einer
   Nennspannung von 6 V verwendet werden (Batterie-Dauerbeleuchtung). Die beiden
   Betriebsarten dⁿrfen sich gegenseitig nicht beeinflussen.

2. An FahrrΣdern dⁿrfen nur die vorgeschriebenen und die fⁿr zulΣssig erklΣrten
   lichttechnischen Einrichtungen angebracht sein. Als lichttechnische
   Einrichtungen gelten auch Leuchtstoffe und rⁿckstrahlende Mittel. Die
   lichttechnischen Einrichtungen mⁿssen vorschriftsmΣ▀ig und fest angebracht
   sowie stΣndig betriebsfertig sein. Lichttechnische Einrichtungen dⁿrfen nicht
   verdeckt sein.

3. FahrrΣder mⁿssen mit einem nach vorn wirkenden Scheinwerfer fⁿr wei▀es Licht
   ausgerⁿstet sein. Der Lichtkegel mu▀ mindestens so geneigt sein, da▀ seine
   Mitte in 5 m Entfernung vor dem Scheinwerfer nur halb so hoch liegt wie bei
   seinem Austritt aus dem Scheinwerfer. Der Scheinwerfer mu▀ am Fahrrad so
   angebracht sein, da▀ er sich nicht unbeabsichtigt verstellen kann. FahrrΣder
   mⁿssen mit mindestens einem nach vorn wirkenden wei▀en Rⁿckstrahler
   ausgerⁿstet sein.

4. FahrrΣder mⁿssen an der Rⁿckseite mit

   1. einer Schlu▀leuchte fⁿr rotes Licht, deren niedrigster Punkt der
      leuchtenden FlΣche sich nicht weniger als 250mm ⁿber der Fahrbahn
      befindet,

   2. mindestens einem roten Rⁿckstrahler, dessen h÷chster Punkt der leuchtenden
      FlΣche sich nicht h÷her als 600 mm ⁿber der Fahrbahn befindet, und

   3. einem mit dem Buchstaben "Z" gekennzeichneten roten
      Gro▀flΣchen-Rⁿckstrahler ausgerⁿstet sein. Die Schlu▀leuchte sowie einer
      der Rⁿckstrahler dⁿrfen in einem GerΣt vereinigt sein. Beiwagen von
      FahrrΣdern mⁿssen mit einem Rⁿckstrahler entsprechend Nummer 2 ausgerⁿstet
      sein.

5. FahrrΣder dⁿrfen an der Rⁿckseite mit einer zusΣtzlichen, auch im Stand
   wirkenden Schlu▀leuchte fⁿr rotes Licht ausgerⁿstet sein. Diese Schlu▀leuchte
   mu▀ unabhΣngig von den ⁿbrigen Beleuchtungseinrichtungen einschaltbar sein.

6. Fahrradpedale mⁿssen mit nach vorn und nach hinten wirkenden gelben
   Rⁿckstrahlern ausgerⁿstet sein; nach der Seite wirkende gelbe Rⁿckstrahler an
   den Pedalen sind zulΣssig.

7. Die LΣngsseiten mⁿssen nach jeder Seite mit

   1. mindestens zwei um 180' versetzt angebrachten, nach der Seite wirkenden
      gelben Speichenrⁿckstrahlem an den Speichen des Vorderrades und des
      Hinterrades oder

   2. ringf÷rmig zusammenhΣngenden retroreflektierenden wei▀en Streifen an den
      Reifen des Vorderrades und des Hinterrades kenntlich gemacht sein.
      ZusΣtzlich zu der Mindestausrⁿstung mit einer der Absicherungsarten dⁿrfen
      Sicherungsmittel aus der anderen Absicherungsart angebracht sein. Werden
      mehr als zwei Speichenrⁿckstrahler an einem Rad angebracht, so sind sie am
      Radumfang gleichmΣ▀ig zu verteilen.

8. ZusΣtzliche nach der Seite wirkende gelbe rⁿckstrahlende Mittel sind
   zulΣssig.

9. Der Scheinwerfer und die Schlu▀leuchte nach Absatz 4 dⁿrfen nur zusammen
   einschaltbar sein. Eine Schaltung, die selbsttΣtig bei geringer
   Geschwindigkeit von Lichtmaschinenbetrieb auf Batteriebetrieb umschaltet
   (Standbeleuchtung), ist zulΣssig; in diesem Fall darf auch die Schlu▀leuchte
   allein leuchten.

10. In den Scheinwerfern und Leuchten dⁿrfen nur die nach ihrer Bauart dafⁿr
   bestimmten Glⁿhlampen verwendet werden.

11. Fⁿr RennrΣder, deren Gewicht nicht mehr als 11 kg betrΣgt, gilt abweichend
   folgendes:

   1. fⁿr den Betrieb von Scheinwerfer und Schlu▀leuchte brauchen anstelle der
      Lichtmaschine nur eine oder mehrere Batterien entsprechend Absatz 1 Satz 2
      mitgefⁿhrt zu werden;

   2. der Scheinwerfer und die vorgeschriebene Schlu▀leuchte brauchen nicht fest
      am Fahrrad angebracht zu sein; sie sind jedoch mitzufⁿhren und unter den
      in º 17 Abs. 1 Stra▀enverkehrs-Ordnung beschriebenen VerhΣltnissen
      vorschriftsmΣ▀ig am Fahrrad anzubringen und zu benutzen;

   3. Scheinwerfer und Schlu▀leuchte brauchen nicht zusammen einschaltbar zu
      sein;

   4. anstelle des Scheinwerfers nach Absatz 1 darf auch ein Scheinwerfer mit
      niedrigerer Nennspannung als 6 V und anstelle der Schlu▀leuchte nach
      Absatz 4 Nr. 1 darf auch eine Schlu▀leuchte nach Absatz 5 mitgefⁿhrt
      werden.

12. RennrΣder sind fⁿr die Dauer der Teilnahme an Rennen von den Vorschriften der
   AbsΣtze 1 bis 11 befreit.

Die StVZO ist z.B. erhΣltlich in den Beck'schen Textausgaben,
"Stra▀enverkehrs-Zulassungs-Ordnung mit Ausnahmeverordungen und weiteren
Bestimmungen zur StVZO"
Verlag C.H. Beck, ISBN 3 406 35728 8

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[e-mail] (S.P.Zeidler)