Ce circuit, appelΘ Exhibition Place, a une longueur de 2,9 kilomΦtres et comporte 11 virages. Les voitures y tournent dans le sens des aiguilles d'une montre. On estime la vitesse maximale pouvant Ωtre atteinte par les Indycars α 300 kilomΦtres/heure sur Lakeshore Boulevard.
La piste est composΘe de 5 000 tonnes de bitume et sa construction s'est achevΘe en mai 1996. Elle est dotΘe de 2 000 rampes en bΘton armΘ de 37 m de long sur 76 cm de haut, 51 α 61 cm de largeur et d'environ 3,2 tonnes. Outre ces rampes, 3,5 kilomΦtres de barriΦres de grillage successives avec cΓblage d'acier triple de 3 mΦtres de haut, 5,8 kilomΦtres de grillage spectateur d'1,80 m de haut et 500 mΦtres de murs d'une hauteur de 5 pneus ont ΘtΘ disposΘs autour du corcuit. La zone de dΘpart se situe entre le Coliseum et l'Automotive Building, α l'ouest de Princes'Gates.
Le circuit de Toronto accueille pour la 12Φme annΘe un des ΘvΘnements sportifs annuels les plus importants du pays. La course d'Indycar dans les rues de Toronto est devenue une tradition d'ΘtΘ, mais si les ΘvΘnements avaient pris une autre tournure, cette manifestation aurait pu fΩter aujourd'hui son 30Φme anniversaire.
En 1968, John F. Basset Jr. dont le pΦre possΘdait Toronto Telegram, et Don Hunt, ancien responsable de Sun Publishing qui α l'Θpoque s'occupait de relations publiques, annoncent la crΘation d'un circuit automobile dans le parc des expositions et l'organisation annuelle de courses de F1 et Indycar.
Une sociΘtΘ au nom Θvocateur, Lakeshore Raceway, est constituΘe. Le projet nΘcessite la construction d'un circuit de 3,7 kilomΦtres (la piste actuelle compte 2,9 km) avec la ligne de dΘpart et les stands dans le parc des expositions et Lakeshore Boulevard comme ligne droite de fond.
Mais le projet rencontre trois groupes d'opposition : (1) les rΘsidents proches du parc des expositions qui craignent que le bruit et la foule ne nuisent α leur tranquillitΘ ; (2) Mosport Park qui y voit une menace α ses activitΘs ; et (3) un groupe de personnes opposΘes α l'utilisation d'un lieu public par une sociΘtΘ privΘe.
Contrairement aux rumeurs selon lesquelles Toronto n'a pu accueillir la course automobile cette annΘe-lα en raison de l'opposition des autoritΘs, le projet est approuvΘ α tous les niveaux du gouvernement. C'est une menace de plainte de la part de l'association des contribuables locale qui contraint Bassett et Hunt d'abandonner leurs plans.
L'idΘe de course automobile dans le parc des expositions fait de nouveau surface en 1975, α l'initiative de Mosport Park ! Mosport est α l'Θpoque le promoteur du Grand Prix du Canada et a le sentiment que l'ampleur et le co√t d'organisation de la manifestation dΘpasse les capacitΘs de leur site. L'ΘventualitΘ d'une course dans la ville de Toronto prΘsente des attraits certains.
Cependant, tout comme Bassett et Hunt, Mosport est confrontΘ α l'opposition des contribuables locaux. La course de F1 quitte l'Ontario du Sud pour le parc des expositions de MontrΘal en 1977, o∙ elle se tient toujours.
En 1984, des droits sont acquis pour l'organisation de courses de CART au Canada. Des projets d'organisation d'une course α Toronto au parc des expositions voient Θgalement le jour.
DΘcidΘs α tirer parti des tentatives prΘcΘdentes, les organisateurs traitent le problΦme des rΘsidents et obtiennent les approbations nΘcessaires de tous les niveaux du gouvernement. Le 26 novembre 1985, une confΘrence de presse annonce que Toronto va enfin accueillir une grande course automobile. La premiΦre course a lieu le 20 juillet 1986 devant 60 000 personnes (capacitΘ maximale).
Cette premiΦre course marquait l'achΦvement d'une idΘe qui avait mis du temps α m√rir. Le der nier mot en la matiΦre revient sans doute au Toronto Star qui Θcrivait, non sans humour, dans un article consacrΘ au programme de l'annΘe, que cette idΘe avait beaucoup voyagΘ avant de se concrΘtiser α Toronto.
L'optique et les efforts de Johnny Bassett ont ΘtΘ reconnus par le Conseil d'administration en 1988 avec la crΘation du Prix John F. Bassett Jr en ½ reconnaissance d'une manifestation ou organisation individuelle canadienne qui a considΘrablement contribuΘ α la conception et au dΘveloppement de la course automobile canadienne ╗. Le premier destinataire - John F. Bassett - a reτu le prix α titre posthume.
