1997: Gil de Ferran beginnt 1997 sein drittes Jahr in der Formel Indy. Nach Verhandlungen mit mehreren Formel Indy- und Formel 1-Teams akzeptierte er das Angebot von Walker Racing und bleibt bei der Formel Indy. Bei Walker Racing wird Ferran weiterhin das Reynard-Chassis mit dem kraftvollen Honda-V8-Motor verwenden. Schlo▀ siebenmal unter den ersten Drei ab, nΣmlich mit zweiten PlΣtzen in Portlang und Cleveland sowie dritten PlΣtzen in Gateway, Detroit, Michigan, Road America und Vancouver. Er holte sich die Pole Position in Long Beach und Detroit, was die Zahl der Pole Positions seiner Karriere auf insgesamt vier erh÷hte, die er allesamt auf Stra▀enkursen hatte. Wurde bei der PPG Cup-Meisterschaft Zweiter mit 162 Punkten..
1996: Erreicht in seinem zweiten Jahr mit 104 Punkten und Platz 6 im PPG-Cup einen Karriereh÷hepunkt. Fⁿr den Erfolg sind vor allen ein erster Platz in Cleveland (mit Streckerekord ⁿber 133,736 mph)sowie fⁿnf weitere Top 5-Ergebnisse verantwortlich, darunter Platz 2 in Miami und Portland sowie Platz 3 in Detroit. Stellte wΣhrend der Qualifikation fⁿr Long Beach einen Streckenrekord und dominierte das Rennen, indem er 100 (von 105) Runden in Fⁿhrung lag, bis er wegen eines Schadens an der Auspuffanlage die Fⁿhrung verlor. Erreicht Platz 4 in der Anzahl der Fⁿhrungsrunden (172) und ist einer der vier Fahrer dieser Saison, die aus einer Pole Position einen Sieg herausfahren.
1995: Gibt sein CART-Debⁿt bei Hall Racing und wird nach einer dramatischen Verbesserung in der zweiten SaisonhΣlfte Rookie des Jahres. In den beiden letzten Rennen der Saison wird er Zweiter in Vancouver und gewinnt in Laguna Seca, wodurch er Christian Fittipaldi um zwei Punkte in der Rookie-Wertung ⁿberrundet. Drei zusΣtzliche Top 10-Ergebnisse bringen ihn auf Platz 14 im PPG-Cup. ZusΣtzlich erringt er mit der Pole Position in Cleveland die erste seiner Karriere.
1994: Wird in seiner zweiten Saison mit zwei Siegen insgesamt Dritter in der internationalen Formel 3000. Weiterhin absolviert er Tests mit dem den Formel 1-Wagen von Williams Renault.
1993: Debⁿtiert in der internationalen Formel 3000, erringt einen Sieg und landet auf Platz 4 der Meisterschaft. Weiterhin absolviert er Tests mit dem den Formel 1-Wagen von Footwork.
1992: Wird in seiner zweiten Saison Meister in der britischen Formel 3000. Weiterhin absolviert er Tests mit dem den Formel 1-Wagen von Williams Renault.
1991: Wechselt in die britische Formel 3000 und gibt einen glΣnzenden Einstand. Drei Siege in Folge fⁿhren zu Platz 3 in der Meisterschaft.
1990: Wechselt in die Lotus-Klasse und nimmt an der britischen Vauxhall/Lotus-Meisterschaft (zwei Siege, Vizemeister) und der europΣischen Opel/Lotus-Meisterschaft (dritter Platz) teil.
1989: Zeigt hervorragende Leistungen in der britischen Esso Formel Ford 1600 und der Britischen RAC Formel Ford 1600-Meisterschaft (jeweils vier Siege und Platz 3 in der Gesamtwertung).
1988: VerlΣ▀t Brasilien, um an der britischen Esso Formel Ford 1600 teilzunehmen und erreicht in der Gesamtwertung Platz 10.
1987: Beherrscht die brasilianische Formel Ford 1600 durch sieben Siege und den Gewinn der Meisterschaft.
1986: Erringt seinen ersten Sieg in der brasilianischen Formel Ford 1600 und verbessert sich in seiner zweiten Saison auf Platz 7.
1985: Debⁿtiert in der brasilianischen Formel Ford 1600 und endet auf Platz 12.
1984: Wird Dritter in der 125 Kubik-Klasse A-Kart-Meisterschaft von Sao Paulo. Wird weiterhin Zweiter in der brasilianischen 100 Kubik-Klasse A-Kart-Meisterschaft der FIA.
1983: Gewinnt die 125 Kubik-Klasse B-Kart-Meisterschaft von Sao Paulo.
1982: Wird Dritter in der 125 Kubik-Junioren-Kart-Klasse von Sao Paulo.
